wymiana paska krzywkowego jest istotną częścią harmonogramu konserwacji samochodu. Zostaw go, a możesz spowodować niezliczone uszkodzenia reszty samochodu. Jeśli się nie powiedzie, efekt uderzenia może spowodować zderzenie tłoków i zaworów silnika. Twój samochód się zepsuje i prawdopodobnie rachunek za naprawę będzie bardzo wysoki.
tak, wymiana paska krzywkowego wiąże się ze znacznymi kosztami. Dlatego ludzie mogą zignorować znaki ostrzegawcze. Pamiętaj jednak, że silnik odpisany jest o wiele bardziej problematyczny.
jaki jest cel paska krzywkowego?
krzywka lub pasek rozrządu bez zbytniego przygotowania technicznego pomaga obracać krzywkę silnika i wał korbowy, dzięki czemu dwa systemy obrotowe są zsynchronizowane – utrzymując tłoki w regularnych wymaganych odstępach czasu. Znajdziesz go pod osłoną rozrządu z przodu lub z boku silnika i często jest wykonany z bardzo wytrzymałego materiału gumowego i nylonowego, zwykle z rowkami, aby utrzymać go na miejscu. Jednak z czasem materiał ten ulegnie degradacji z powodu tarcia, zanim ostatecznie pęknie. Niektóre samochody mają łańcuchy, a te będą trwać dłużej niż ich gumowe kuzynki, ale także w końcu zawiodą.
jak często należy zmieniać Pasek krzywkowy?
większość producentów doradzi, aby okresowo zmieniać Pasek krzywkowy-albo co 4 do 5 lat lub 60K Mil. Jak zawsze, szybkie sprawdzenie w instrukcji obsługi samochodu powinno dać Ci konkretne szczegóły. Trzymaj się tego harmonogramu i regularnie serwisuj swój samochód, aby zapobiec uszkodzeniu silnika – a mając jedno oko otwarte na objawy z naszej listy, powinieneś być w stanie wykryć problemy w momencie ich wystąpienia.
oznaki uszkodzenia paska krzywkowego
następujące objawy-zwłaszcza, gdy występuje kilka naraz, wskazują, że należy samodzielnie sprawdzić pasek lub zarezerwować wizytę w zwykłym mechaniku lub centrum serwisowym:
hałas dochodzący z silnika – wszelkiego rodzaju piski, szlifowanie, grzechotanie, ćwierkanie, syczenie lub tykanie może wskazywać, że pasek zaczyna się ześlizgiwać ze swojej pozycji. Jeśli hałas pogarsza się na mokrej nawierzchni, jest to kolejny wskaźnik problemów. Należy jednak pamiętać, że nowe pasy również mają tendencję do kwiczenia, co często oznacza, że wymagają regulacji napięcia-co daje szansę na sprawdzenie pasa pod kątem problemów.
trudności z uruchomieniem samochodu-jeśli pojazd w ogóle nie uruchamia się, ale słyszysz włączanie się silnika rozrusznika, istnieje szansa, że pasek krzywki jest zepsuty. Podczas uruchamiania samochodu sprawdź, czy wał korbowy się obraca, podczas gdy wałek rozrządu pozostaje nieruchomy podczas rozruchu, aby potwierdzić, że pasek jest uszkodzony.
nietypowe obroty – jeśli pasek jest poluzowany, poślizgnięcia spowodują nietypowe obroty między 2000 a 4000 rpm, generując dziwne zachowanie z silnika podczas jazdy.
awaria silnika – ponieważ zużyty pasek krzywkowy może spustoszyć sekwencję odpalania silnika. Poślizgnięcia powodują, że cylindry otwierają się i zamykają zbyt wcześnie lub zbyt późno. Takie problemy mogą spowodować, że silnik wybuchnie, jeśli pozostanie niezaznaczony.
wycieki oleju – sprawdź na swoich ulubionych miejscach parkingowych, czy nie ma plam oleju. Jeśli pasek rozrządu jest uszkodzony, spowoduje to wyciek oleju z pokrywy paska rozrządu.
spadek ciśnienia oleju-jeśli rozrząd paska rozrządu nie jest prawidłowy, może pominąć, powodując zerwanie się fragmentów wałka rozrządu. Kawałki te czasami wpadają do miski olejowej, powodując dramatyczny spadek ciśnienia. Jeśli tak się stanie, może to oznaczać całkowitą przebudowę silnika.
wibracje i nadmierne ciepło – ponieważ problemy z pasem będą miały wpływ na wewnętrzne elementy napinacza, co z kolei wpływa na ogólną wydajność silnika.
zwiększone spaliny – jeśli pasek rozrządu zawodzi, silnik będzie musiał pracować ciężej, aby uzyskać takie samo przyspieszenie, powodując większe ilości gazów spalinowych niż zwykle.
szorstki bieg jałowy silnika – jąkanie się i rozpryskiwanie pochodzące z silnika podczas pracy na biegu jałowym może być spowodowane utratą zębów uchwytu z paska krzywkowego – powodując jego zsunięcie się z koła. Oderwane zęby mogą nawet spowodować poważne wstrząsy w silniku, jeśli wpadną w koła zębate.
problemy wizualne z pasem-wykonaj oględziny pasa. Następujące objawy oznaczają, że należy go zastąpić:
- przeszklenie – gdy spód paska krzywkowego staje się błyszczący, oznacza to, że guma utwardziła się i straciła elastyczność.
- pękanie wzdłuż taśmy – wszelkie oznaki pęknięć lub strzępek oznaczają, że musisz natychmiast zwrócić uwagę na wymianę. Sprawdź pasek, naciskając koniec gwoździa w gumę – a jeśli nie pozostawia śladów, guma nie ma wymaganej elastyczności.
- utracone zęby – Szukaj utraconych zębów na pasku, które mogą również pojawić się na ziemi pod silnikiem.
- awaria silnika-najgorszy scenariusz. Jeśli twój samochód przestanie działać, pamiętaj, aby zadzwonić do mechanika lub firmy holowniczej i uzyskać pełną kontrolę silnika pojazdu.
- uszkodzone tłoki i zawory-całkowicie uszkodzony pasek oznacza, że wał rozrządu i wał korbowy ulegną desynchronizacji, co spowoduje, że tłoki zetkną się z zaworami podczas otwierania, uszkadzając Zawory i tłoki. Jeśli wiesz, że pasek zniknął – jest to bardzo dobry powód do natychmiastowego wyłączenia silnika.
zapobieganie problemom
korzystanie z regularnych przeglądów i harmonogramów serwisowych może kosztować nieco więcej – ale to mądre pieniądze, jeśli zapobiegnie awarii paska krzywkowego. Jeśli twój mechanik wskazuje, że występują problemy, postępuj zgodnie z jego radą – na dłuższą metę jest lepiej.
a jeśli pasek pęknie, zatrzymaj samochód. To zły znak, który może prowadzić do dalszych szkód. Im szybciej wyłączysz silnik, tym mniejsza szansa, że będziesz potrzebował naprawdę drogiej przebudowy lub wymiany silnika.