substituir seu cinto de came é uma parte vital do cronograma de manutenção do seu carro. Deixe-o quebrar e você pode causar danos incontáveis ao resto do carro. Se falhar, a batida nos efeitos pode fazer com que os pistões e válvulas do motor colidam. Seu carro vai quebrar, e é provável que a conta de reparo seja muito pesada.
Sim, a substituição da correia de came tem um custo significativo. É por isso que as pessoas podem optar por ignorar os sinais de alerta. Lembre-se, no entanto, que um motor anulado é muito mais problemático.
Qual é o propósito de um cinto de came?
sem ficar muito técnico, o came ou a correia dentada ajudam a girar o came e o virabrequim do motor, de modo que os dois sistemas rotativos estão em sincronização – mantendo os pistões disparando nos intervalos regularmente necessários. Você vai encontrá-lo sob uma tampa de tempo na frente ou na lateral do motor, e muitas vezes é feito de um material de borracha e nylon altamente durável, geralmente com ranhuras para mantê-lo no lugar. No entanto, com o tempo, esse material se degradará devido ao atrito antes de finalmente quebrar. Alguns carros têm correntes, e estes durarão mais do que seus primos de borracha, mas também acabarão falhando.
com que frequência você deve trocar o cinto de câmera?
a maioria dos fabricantes irá aconselhá – lo a trocar seu cinto de came periodicamente-a cada 4 a 5 anos ou 60K milhas. Como sempre, uma verificação rápida no manual do proprietário do seu carro deve fornecer os detalhes específicos. Mantenha esse cronograma e faça com que seu carro seja reparado regularmente para evitar danos ao motor – e, mantendo um olho aberto para os sintomas em nossa lista, você deve ser capaz de detectar problemas no momento em que eles acontecem.
sinaliza que seu cinto de came está falhando
os seguintes sintomas-especialmente quando vários ocorrem ao mesmo tempo, indicam que você deve inspecionar o cinto sozinho ou reservar uma visita ao seu mecânico ou centro de serviço regular:
ruído proveniente do Motor – qualquer tipo de grito agudo, moagem, chocalho, chilrear, assobiar ou tique-taque pode indicar que a correia está começando a escorregar de sua posição. Se o ruído piorar no molhado, então este é um indicador adicional de problemas. Esteja ciente, no entanto, que os novos cintos também tendem a gritar, o que muitas vezes significa que eles precisam da tensão ajustada – dando a você a chance de inspecionar a correia em busca de problemas.
dificuldade em ligar o carro-se o veículo não der partida, mas você ouvir o motor de partida engatando, então as chances são de que o cinto de came esteja quebrado. À medida que o carro começa, veja se o virabrequim gira, enquanto a árvore de Cames permanece estacionária na partida, para confirmar que a correia está quebrada.
Rotações incomuns-se a correia estiver solta, os deslizamentos causarão rotações incomuns entre 2000 e 4000 rpm, gerando um comportamento estranho do motor enquanto estiver na estrada.
falha de ignição do motor-como uma correia de came desgastada pode causar estragos na sequência de disparo do motor. Deslizamentos farão com que os cilindros se abram e fechem muito cedo ou muito tarde. Tais problemas podem fazer com que o motor sopre se não for controlado.
vazamentos de óleo-verifique suas posições de estacionamento favoritas para manchas de óleo. Se a correia da came estiver danificada, isso resultará em vazamento de óleo da tampa da correia dentada.
declínio na pressão do óleo-se o tempo da correia de came não estiver certo, ele pode pular fazendo com que os fragmentos quebrem a árvore de Cames. Essas peças às vezes caem no cárter gerando uma queda dramática na pressão. Se isso acontecer, isso pode significar uma reconstrução completa do motor.
vibrações e calor excessivo – pois problemas com a correia afetarão os componentes do tensor interno, o que, por sua vez, afeta o desempenho geral do motor.
gases de escape aumentados-se a correia da came estiver falhando, o motor precisará trabalhar mais para obter a mesma aceleração, causando maiores volumes de gases de escape do que o normal.
marcha lenta áspera do motor-gagueira e salpicos provenientes do motor quando você está em marcha lenta, pode ser devido à perda dos dentes de aderência do cinto de came – fazendo com que ele escorregue para longe da roda. Os dentes destacados podem até causar um forte choque no motor, caso caiam nas engrenagens.
problemas visuais com a correia-realize uma inspeção visual da correia. Os seguintes sinais significam que você deve substituí-lo:
- envidraçamento-quando a parte inferior da correia de came fica brilhante, indica que a borracha endureceu e perdeu flexibilidade.
- rachaduras ao longo do cinto-quaisquer sinais de rachaduras ou desgaste significam que você precisa olhar para uma substituição imediata. Verifique a correia pressionando a ponta da unha na borracha-e se ela não deixar nenhuma marca, a borracha não terá a flexibilidade necessária.
- dentes perdidos-procure dentes perdidos na correia, que também podem aparecer no chão sob o motor.
- falha do motor – o pior cenário. Se o seu carro parar de funcionar, certifique-se de chamar um mecânico ou empresa de reboque e obter o motor do seu veículo totalmente inspecionado.
- pistões e válvulas quebrados-uma correia completamente quebrada significa que a árvore de cames e o virabrequim ficarão dessincronizados, resultando no contato dos pistões com as válvulas à medida que se abrem, danificando as válvulas e os pistões. Se você sabe que a correia se foi-então esta é uma boa razão para desligar o motor imediatamente.
evitar problemas
aproveitar os horários regulares de manutenção e serviço pode custar um pouco mais-mas é dinheiro inteligente se evitar a falha da correia de came. Se o seu mecânico indicar que há problemas, siga os conselhos deles-é melhor a longo prazo.
e se o cinto quebrar, pare o carro. É um mau sinal que pode levar a mais danos. Quanto mais cedo você desligar o motor, menos chance de precisar de uma reconstrução ou substituição do motor realmente cara.