výměna vačkového pásu je důležitou součástí plánu údržby vašeho vozu. Nechte to zlomit, a můžete způsobit nevýslovné poškození zbytku auta. Pokud selže, pak účinky klepání mohou způsobit kolizi pístů a ventilů motoru. Vaše auto se porouchá a je pravděpodobné, že účet za opravu bude velmi silný.
Ano, výměna vačkového řemenu přichází za značné náklady. Proto se lidé mohou rozhodnout ignorovat varovné signály. Nezapomeňte však, že odepsaný motor je mnohem problematičtější.
jaký je účel vačkového pásu?
vačka nebo rozvodový řemen, aniž by byly příliš technické, pomáhají otáčet vačkou motoru a klikovým hřídelem, takže oba rotační systémy jsou synchronizovány-udržují písty v pravidelných intervalech. Najdete ji pod časovacím krytem na přední nebo boční straně motoru a je často vyrobena z vysoce odolného pryžového a nylonového materiálu, obvykle s drážkami, které ji udržují na místě. V průběhu času se však tento materiál degraduje v důsledku tření, než se konečně rozbije. Některá auta mají řetězy a ty vydrží déle než jejich gumoví bratranci, ale nakonec také selžou.
jak často byste měli měnit vačkový pás?
většina výrobců vám doporučuje pravidelně měnit vačkový pás-buď každé 4 až 5 let nebo 60K mil. Jako vždy, Rychlá kontrola v uživatelské příručce pro vaše auto by vám měla poskytnout konkrétní podrobnosti. Dodržujte tento plán, a nechte své auto pravidelně opravovat, abyste zabránili poškození motoru-a tím, že budete mít jedno oko otevřené pro příznaky na našem seznamu, měli byste být schopni rozpoznat problémy v okamžiku, kdy k nim dojde.
známky selhání vačkového řemene
následující příznaky-zejména pokud se jich vyskytne několik najednou, naznačují, že byste měli pás zkontrolovat sami, nebo si zarezervovat návštěvu svého pravidelného mechanika nebo servisního střediska:
hluk přicházející z motoru – jakýkoli druh pískání, broušení, chrastění, cvrlikání, syčení nebo tikání může znamenat, že pás začíná sklouzávat ze své polohy. Pokud se hluk zhoršuje za mokra, je to další ukazatel problémů. Uvědomte si však, že nové pásy mají také tendenci kňučet, což často znamená, že potřebují upravit napětí-což vám dává šanci zkontrolovat pás na problémy.
obtížnost nastartování vozu-pokud se vozidlo vůbec nenastartuje, ale uslyšíte zapojení startovacího motoru, je pravděpodobné, že se vačkový řemen rozbije. Když Auto nastartuje, podívejte se, zda se klikový hřídel otáčí, zatímco vačkový hřídel zůstává při startu nehybný, abyste potvrdili, že je řemen poškozen.
neobvyklé otáčky-pokud je řemen uvolněný, pak uklouznutí způsobí neobvyklé otáčky mezi 2000 a 4000 ot / min a způsobí podivné chování motoru při jízdě na silnici.
selhání motoru – jako opotřebovaný vačkový řemen může hrát zmatek se sekvencí vypalování motoru. Uklouznutí způsobí otevření a zavření válců příliš brzy nebo příliš pozdě. Takové problémy mohou způsobit, že se motor rozpadne, pokud není zaškrtnuto.
úniky oleje-zkontrolujte na svých oblíbených parkovacích místech, zda nejsou skvrny oleje. Pokud je vačkový řemen poškozen, bude to mít za následek únik oleje z krytu rozvodového řemene.
pokles tlaku oleje – pokud načasování vačkového řemene není správné, může přeskočit a způsobit odlomení fragmentů vačkového hřídele. Tyto kusy někdy spadají do olejové vany a vytvářejí dramatický pokles tlaku. Pokud k tomu dojde, mohlo by to znamenat kompletní přestavbu motoru.
vibrace a nadměrné teplo – protože problémy s řemenem budou mít vliv na vnitřní součásti napínáku, což zase ovlivní celkový výkon motoru.
zvýšené výfukové plyny – pokud vačkový řemen selhává, bude muset motor pracovat tvrději, aby dosáhl stejného zrychlení, což způsobí větší objemy výfukových plynů než obvykle.
hrubé volnoběh motoru-koktání a stříkání přicházející z motoru při volnoběhu může být způsobeno ztrátou zubů rukojeti z vačkového řemenu-což způsobí, že se sklouzne z kola. Oddělené zuby mohou dokonce způsobit silné otřesy v motoru, pokud by spadly do převodových stupňů.
vizuální problémy s pásem-proveďte vizuální kontrolu pásu. Následující znaky znamenají, že byste je měli nahradit:
- zasklení-když je spodní strana vačkového pásu lesklá, znamená to, že kaučuk ztvrdl a ztratil pružnost.
- praskání podél pásu-jakékoli známky prasklin nebo roztřepení znamenají, že se musíte podívat na okamžitou výměnu. Zkontrolujte pás zatlačením konce hřebíku do gumy-a pokud nezanechává žádné stopy, guma postrádá požadovanou flexibilitu.
- ztracené zuby-hledejte ztracené zuby na pásu, které se mohou objevit také na zemi pod motorem.
- porucha motoru-konečný nejhorší scénář. Pokud vaše auto přestane běžet, nezapomeňte zavolat mechanika nebo odtahovou společnost a nechat motor vašeho vozidla plně zkontrolovat.
- rozbité písty a ventily-zcela zlomený řemen znamená, že vačkový hřídel a klikový hřídel se desynchronizují, což má za následek, že písty při otevření přicházejí do styku s ventily, poškození ventilů a pístů. Pokud víte, že pás je pryč-pak je to velmi dobrý důvod pro okamžité vypnutí motoru.
předcházení problémům
využití pravidelné údržby a servisních plánů může stát trochu víc – ale je to chytré peníze, pokud zabrání selhání vačkového řemenu. Pokud váš mechanik naznačuje, že existují problémy, postupujte podle jejich rady – z dlouhodobého hlediska je to lepší.
a pokud se pás zlomí, zastavte vozidlo. Je to špatné znamení, které by mohlo vést k dalším škodám. Čím dříve vypnete motor, tím menší je šance, že budete potřebovat opravdu drahý motor přestavět nebo vyměnit.