byte av kambälte är en viktig del av bilens underhållsschema. Låt det gå sönder, och du kan orsaka otaliga skador på resten av bilen. Om det misslyckas kan knock-on-effekterna få motorns kolvar och ventiler att kollidera. Din bil kommer att bryta ner, och det är troligt att reparationsräkningen blir mycket rejäl.
Ja, byte av kambältet kommer in till en betydande kostnad. Det är därför människor kan välja att ignorera varningsskyltarna. Kom dock ihåg att en avskriven motor är mycket mer problematisk.
Vad är syftet med ett kambälte?
utan att bli för teknisk hjälper kammen eller kuggremmen att rotera motorns kam och vevaxel, så de två roterande systemen synkroniseras – så att kolvarna skjuter med de regelbundet erforderliga intervallen. Du hittar den under ett tidskåpa på framsidan eller sidan av motorn, och den är ofta gjord av ett mycket hållbart gummi-och nylonmaterial, vanligtvis med spår för att hålla den på plats. Men med tiden kommer detta material att försämras på grund av friktion innan det slutligen bryts. Vissa bilar har kedjor, och dessa kommer att vara längre än sina gummikusiner, men kommer också så småningom att misslyckas.
hur ofta ska du byta kambälte?
de flesta tillverkare kommer att råda dig att byta kambälte regelbundet-antingen var 4 till 5 år eller 60 km. Som alltid bör en snabb kontroll i bruksanvisningen för din bil ge dig specifika detaljer. Håll dig till detta schema och få din bil servad regelbundet för att förhindra skador på din motor – och genom att hålla ett öga öppet för symtomen på vår lista bör du kunna upptäcka problem när de händer.
tecken på att ditt kambälte misslyckas
följande symtom-särskilt när flera inträffar samtidigt, indikerar att du antingen bör inspektera bältet själv eller boka ett besök hos din vanliga mekaniker eller servicecenter:
buller från motorn – ALLA typer av högfrekventa skrikande, slipning, skramlande, kvittrande, väsande eller tickande kan indikera att bältet börjar glida från sin position. Om bruset blir värre i vått, är detta en ytterligare indikator på problem. Var dock medveten om att nya bälten också tenderar att skrika, vilket ofta innebär att de behöver spänningen justeras – vilket ger dig en chans att inspektera bältet för problem.
svårighet att starta bilen-om fordonet inte startar alls, men du hör startmotorn engagera, är chansen att kambältet är trasigt. När bilen startar, se om vevaxeln vrider, medan kamaxeln förblir stillastående vid start, för att bekräfta att bältet är trasigt.
ovanliga varvtal-om bältet är löst kommer glidningar att orsaka ovanliga varvtal mellan 2000 och 4000 rpm som genererar konstigt beteende från motorn medan du är ute på vägen.
motorfel-som ett slitet kambälte kan spela kaos med motorns avfyrningssekvens. Slipsar gör att cylindrarna öppnas och stängs för tidigt eller för sent. Sådana problem kan få motorn att blåsa isär om den inte avmarkeras.
oljeläckage-kontrollera dina favoritparkeringspositioner för fläckar av olja. Om kamremmen är skadad kommer det att leda till att olja läcker ut från kuggremmen.
minskning av oljetrycket-om kamremmens tidpunkt inte är rätt kan det hoppa över att fragment bryter av kamaxeln. Dessa bitar faller ibland i oljepannan och genererar ett dramatiskt tryckfall. Om detta händer kan det innebära en fullständig ombyggnad av motorn.
vibrationer och överdriven värme – eftersom problem med bältet kommer att påverka de inre spännkomponenterna, vilket i sin tur påverkar motorns övergripande prestanda.
ökade avgaser-om kambältet misslyckas måste motorn arbeta hårdare för att få samma acceleration, vilket orsakar större volymer avgaser än vanligt.
grov tomgång på motorn-stamning och stänk som kommer från motorn när du går på tomgång, kan bero på förlusten av grepptänderna från ditt kambälte – vilket gör att den glider bort från hjulet. Fristående tänder kan till och med orsaka en kraftig stöt i motorn, om de faller i växlarna.
visuella problem med bältet-utför en visuell inspektion av bältet. Följande tecken betyder att du ska ersätta den:
- glas-när kambandets undersida blir blank, indikerar det att gummit har härdat och förlorat flexibilitet.
- Cracking längs bältet – några tecken på sprickor eller frays betyder att du måste titta på en omedelbar ersättning. Kontrollera bältet genom att trycka in spikens ände i gummit – och om det inte lämnar något märke saknar gummit den nödvändiga flexibiliteten.
- förlorade tänder-leta efter förlorade tänder på bältet, vilket också kan förekomma på marken under motorn.
- motorfel-det ultimata värsta fallet. Om bilen slutar köra vara säker på att ringa upp en mekaniker eller bogsera företag och få bilens motor helt inspekteras.
- trasiga kolvar och ventiler – ett helt trasigt bälte innebär att kamaxeln och vevaxeln blir desynkroniserade, vilket resulterar i att kolvarna kommer i kontakt med ventilerna när de öppnas och skadar ventilerna och kolvarna. Om du vet att bältet är borta – då är det en mycket bra anledning att stänga av motorn omedelbart.
förhindra problem
att dra nytta av regelbundna underhålls – och serviceplaner kan kosta lite mer-men det är smarta pengar om det förhindrar kambältesfel. Om din mekaniker indikerar att det finns problem, följ sedan deras råd-det är bättre på lång sikt.
och om bältet går sönder stannar bilen. Det är ett dåligt tecken som kan leda till ytterligare skador. Ju tidigare du stänger av motorn desto mindre chans att du behöver en riktigt dyr motoruppbyggnad eller byte.