Le remplacement de votre ceinture à came est un élément essentiel du calendrier d’entretien de votre voiture. Laissez-le se casser, et vous pourriez causer des dommages indicibles au reste de la voiture. S’il tombe en panne, les effets de choc peuvent provoquer une collision des pistons et des soupapes du moteur. Votre voiture tombera en panne et il est probable que la facture de réparation sera très lourde.
Oui, le remplacement de la courroie à came coûte cher. C’est pourquoi les gens pourraient choisir d’ignorer les signes avant-coureurs. Rappelez-vous cependant qu’un moteur radié est beaucoup plus problématique.
À quoi sert une courroie à came?
Sans être trop technique, la came ou la courroie de distribution aide à faire tourner la came et le vilebrequin du moteur, de sorte que les deux systèmes de rotation sont synchronisés, ce qui permet aux pistons de tirer aux intervalles régulièrement requis. Vous le trouverez sous un couvercle de distribution à l’avant ou sur le côté du moteur, et il est souvent fabriqué dans un matériau en caoutchouc et en nylon très résistant, généralement avec des rainures pour le maintenir en place. Cependant, avec le temps, ce matériau se dégradera à cause du frottement avant de finalement se briser. Certaines voitures ont des chaînes, et celles-ci dureront plus longtemps que leurs cousines en caoutchouc, mais finiront également par échouer.
À quelle fréquence devez-vous changer votre ceinture à came?
La plupart des fabricants vous conseilleront de changer votre courroie de came périodiquement – soit tous les 4 à 5 ans ou 60 km. Comme toujours, une vérification rapide dans le manuel du propriétaire de votre voiture devrait vous donner les détails spécifiques. Respectez ce calendrier et faites entretenir votre voiture régulièrement pour éviter d’endommager votre moteur – et en gardant un œil ouvert sur les symptômes de notre liste, vous devriez être en mesure de repérer les problèmes au moment où ils se produisent.
Signes que votre courroie à came est défaillante
Les symptômes suivants, surtout lorsque plusieurs surviennent à la fois, indiquent que vous devriez soit inspecter la courroie vous–même, soit réserver une visite à votre centre de mécanique ou de service habituel:
Bruit provenant du moteur – tout type de crissement aigu, de grincement, de cliquetis, de gazouillis, de sifflements ou de tic-tac peut indiquer que la courroie commence à glisser de sa position. Si le bruit s’aggrave sur le mouillé, c’est un autre indicateur de problèmes. Sachez cependant que les nouvelles courroies ont également tendance à grincer, ce qui signifie souvent qu’elles ont besoin d’un réglage de la tension, ce qui vous permet d’inspecter la courroie pour détecter des problèmes.
Difficulté à démarrer la voiture – si le véhicule ne démarre pas du tout, mais que vous entendez le démarreur s’enclencher, il y a de fortes chances que la courroie de came soit cassée. Lorsque la voiture démarre, regardez si le vilebrequin tourne, tandis que l’arbre à cames reste à l’arrêt au démarrage, pour confirmer que la courroie est cassée.
Régimes inhabituels – si la courroie est desserrée, les dérapages provoqueront des régimes inhabituels entre 2000 et 4000 tr / min, générant un comportement étrange du moteur sur la route.
Ratés d’allumage du moteur – car une courroie de came usée peut nuire à la séquence de tir du moteur. Les glissades provoqueront l’ouverture et la fermeture des cylindres trop tôt ou trop tard. De tels problèmes peuvent faire exploser le moteur s’ils ne sont pas contrôlés.
Fuites d’huile – vérifiez les taches d’huile dans vos positions de stationnement préférées. Si la courroie de came est endommagée, cela entraînera une fuite d’huile du couvercle de la courroie de distribution.
Baisse de la pression d’huile – si le calage de la courroie de came n’est pas correct, elle peut sauter, provoquant la rupture de fragments de l’arbre à cames. Ces pièces tombent parfois dans le carter d’huile générant une chute de pression spectaculaire. Si cela se produit, cela pourrait signifier une reconstruction complète du moteur.
Vibrations et chaleur excessive – les problèmes de courroie auront un impact sur les composants du tendeur interne, ce qui affectera les performances globales du moteur.
Augmentation des gaz d’échappement – si la courroie de came est défaillante, le moteur devra travailler plus fort pour obtenir la même accélération, ce qui entraînera des volumes de gaz d’échappement plus importants que d’habitude.
Marche au ralenti brutale du moteur – le bégaiement et les éclaboussures provenant du moteur lorsque vous roulez au ralenti peuvent être dus à la perte des dents de préhension de votre courroie à came, ce qui la fait glisser de la roue. Les dents détachées peuvent même provoquer une forte secousse dans le moteur, si elles tombent dans les engrenages.
Problèmes visuels avec la ceinture – effectuer une inspection visuelle de la ceinture. Les signes suivants signifient que vous devez le remplacer:
- Vitrage – lorsque le dessous de la courroie de came devient brillant, cela indique que le caoutchouc a durci et perdu de sa flexibilité.
- Fissuration le long de la ceinture – tout signe de fissures ou d’effilochages signifie que vous devez envisager un remplacement immédiat. Vérifiez la ceinture en appuyant sur l’extrémité de votre clou dans le caoutchouc – et s’il ne laisse aucune marque, le caoutchouc n’a pas la flexibilité requise.
- Dents perdues – recherchez des dents perdues sur la courroie, qui peuvent également apparaître sur le sol sous le moteur.
- Panne de moteur – le pire scénario ultime. Si votre voiture cesse de fonctionner, assurez-vous de faire appel à un mécanicien ou à une entreprise de remorquage et de faire inspecter complètement le moteur de votre véhicule.
- Pistons et soupapes cassés – une courroie complètement cassée signifie que l’arbre à cames et le vilebrequin se désynchronisent, ce qui entraîne que les pistons entrent en contact avec les soupapes lorsqu’ils s’ouvrent, endommageant les soupapes et les pistons. Si vous savez que la courroie a disparu– c’est une très bonne raison d’éteindre immédiatement le moteur.
Prévenir les problèmes
Profiter des horaires de maintenance et de service réguliers peut coûter un peu plus cher – mais c’est de l’argent intelligent si cela empêche la défaillance de la courroie de came. Si votre mécanicien indique qu’il y a des problèmes, suivez leurs conseils – c’est mieux à long terme.
Et si la ceinture se casse, Arrêtez la voiture. C’est un mauvais signe qui pourrait entraîner d’autres dommages. Plus tôt vous éteignez le moteur, moins vous aurez besoin d’une reconstruction ou d’un remplacement de moteur vraiment coûteux.