En primer lugar, el tamaño estándar de cojinete de cono y copa shimano no es necesario, tome su propio XTR FH-M975, este tenía rodamientos 3/16 en un buje trasero.
Una cosa que acabo de considerar es que una bicicleta de montaña a veces solo estará en uno de los bujes, por lo que es poco probable que haya problemas para dañar cualquiera de los tamaños de rodamiento de esta manera.
Lo que queda es la distribución de carga media típica; el tamaño y la carga de los rodamientos son factores en la vida útil de los rodamientos, por lo que mi conclusión general es que, en realidad, este es un problema de vida útil de los rodamientos más que cualquier otra cosa, simplemente están tratando de obtener la misma vida desde la parte delantera y trasera. Incluso a medida que los rodamientos mejoran, esto proporciona una razón válida para mantener la disparidad de tamaño para aumentar la vida útil de los rodamientos traseros.
http://www.skf.com/us/products/bearings-units-housings/principles/bearing-selection-process/bearing-size/size-selection-based-on-rating-life/index.html
Fuera de la copa y el cono, se puede tomar el Hope Pro2 Evo, por ejemplo, el delantero toma 20x32x7 mientras que el trasero toma 17x30x7, los rodamientos en ambos son del mismo tamaño, pero la parte trasera tiene menos de ellos. Supongo que la parte delantera solo necesita más rodamientos para aumentar el radio del cartucho y acomodar estándares de ejes más grandes. Vale la pena señalar que hay otros 3 rodamientos en la rueda libre del buje, no estoy seguro de cómo afecta esto a las cosas, pero también hay rodamientos en el buje libre shimano. Edición: Anecdóticamente, los rodamientos traseros de mi pro2 evo necesitaban reemplazarse antes que los delanteros.
La carga realmente es significativamente diferente:
Lennard Zinn en la medición de la carga trasera y delantera, y «no se sorprenda si es 70/30»
http://www.velonews.com/2015/01/bikes-and-tech/technical-faq/technical-faq-weight-distribution-compatibility_357312
Para rodamientos idénticos, la carga que puede soportar aumenta con el tamaño.
https://www.bearingworks.com/bearing-sizes/
Lo anterior no es ideal, ya que se trata de rodamientos de cartucho de la serie 6000, donde el número de rodamientos varía, así como su tamaño, pero muestra claramente que la capacidad de carga aumenta con el tamaño del rodamiento (cuando aumenta el ancho).
Si desea obtener más en profundidad con respecto a cualquier cosa y todo teniendo relacionados, a continuación, echa un vistazo y explorar a partir de
http://www.skf.com/us/products/bearings-units-housings/principles/bearing-selection-process/bearing-size/index.html
http://www.nmbtc.com/bearings/engineering/load-life/
EDITAR:Mi pensamiento final es que la taza y el cono son el elemento básico de los cubos baratos, cualquier cambio presumiblemente aumentaría los costos (al menos inicialmente) e iría en contra de las expectativas estándar para los tamaños de rodamientos, cualquier aumento en el costo para un fabricante se transfiere al consumidor, en el caso de los cubos de presupuesto, realmente no hay ventaja para el consumidor por el aumento del costo, quiero decir, funcionan, funcionan muy bien durante mucho tiempo cuando se mantienen, y sorprendentemente bien durante mucho tiempo, incluso cuando no lo están. Incluso si pudiera mostrar tal o cual mejora en el peso o la rodadura en un concentrador optimizado, ¿se traduciría esto en más beneficios? Lo dudo mucho. Así que los fabricantes mantienen las cosas como han estado, porque no hay ventaja para la empresa cambiándola.
También tenga en cuenta las quejas de las personas que se metió con tamaños de rodamientos, sin duda habrá suficientes personas que pondrán los rodamientos incorrectos en el nuevo cubo, que luego procederán a quejarse de que su empresa apesta. Hay innumerables ejemplos de soluciones técnicamente subóptimas en todas partes, sin embargo, muchas de ellas son óptimas para obtener ganancias.
Creo firmemente (pero no puedo probar) que una filosofía simple de que «ambas ruedas deben durar por igual» fue la principal fuerza impulsora detrás de la decisión inicial.