lys, og oftere end ikke fraværet af dem, er de vigtigste årsager til køretøjskollisioner hvert år. Når vi nærmer os skumringen i vores mørkeste pendlingssæson, vinter, er det et godt tidspunkt at overveje nogle ting, vi kan gøre for at forbedre vores chancer for at komme igennem en anden sæson med drivende utilfredshed.
trafiksignaler kan ligesom alt andet lide under de ekstreme klimaforhold i vores skiftende årstider, og på grund af deres næsten perfekte track record for korrekt drift kan vi vænne os til deres pålidelighed, hvilket kan føre til en falsk følelse af sikkerhed.
når et trafiksignal ved et kryds mislykkes, kræver lovgivningen i de fleste jurisdiktioner i Canada, at chauffører behandler krydset som et firevejs-eller helvejsstop og giver efter for trafik og fortsætter med forsigtighed på en ordnet måde. Når to køretøjer når stoplinjen på samme tid fra tilstødende baner (og deres stier krydser hinanden), skal chauffører give efter for køretøjet til højre.
hvis to køretøjer mødes på tværs af krydset fra hinanden, og den ene signaliserer at dreje over den anden vej, skal køretøjet, der drejer, give efter for gennemgående trafik. Når køretøjer ikke når krydset på samme tid, er det først til mølle, først at gå videre, forudsat at de ikke drejer. Venstredrejende køretøjer skal give efter for gennemgående trafik, og i alle tilfælde skal drejebiler give efter for fodgængere.
nylige ændringer i Ontario trafiklove kræver, at chauffører venter, indtil fodgængere har ryddet et kryds eller en fodgængerovergang, før de fortsætter gennem deres gangbro.
mere om dette emne
de fleste chauffører kan håndtere disse øvelser i et simpelt kryds med to baner, men det kan virkelig blive interessant i byområder, hvor fire eller seks baner konvergerer. De samme grundlæggende regler for ret til vej og eftergivelse af gennemgående trafik gælder, men den store mængde køretøjer kan gøre tingene dicey.
når du nærmer dig et kryds med et inoperativt signallys, er der et par ting, du kan gøre for at få tingene til at gå glat. Brug først dine signaler. Dette kan virke som en no-brainer, men tjek og se, hvor mange chauffører der ikke signalerer ved kryds, især hvis de er i en reserveret turn-lane; disse dolts antager simpelthen, at du allerede ved, at de drejer.
fjern derefter distraktionerne. Sluk for radioen eller sluk helt. Knæk dine forreste vinduer lidt, så du kan drage fordel af lyden af trafik for at fortælle dig, hvad der foregår omkring dig. Vend dine solskærme op, og fjern de mørklagte solbriller, så andre chauffører og fodgængere kan få øjenkontakt med dig. Før du gør den gode samaritanske rutine for at lade et par ekstra biler bevæge sig igennem, når det er din tur, skal du tjekke dit Bakspejl For at sikre, at nærmer trafik ikke antager, at du bevæger dig, når du skal.
et nyt knæk i trafiksignaler kommer fra overgangen til LED-belysning over den traditionelle glødelampe. Kommunerne har foretaget denne overgang i de sidste fem år eller deromkring for at reducere omkostningerne. Et fuldt signaliseret kryds kan bruge den samme mængde elektrisk strøm som et gennemsnitligt enfamiliehus, når det tændes med glødepærer, mens en omskifter til LED kan medføre et strømfald på op til 90 procent.
LED-trafiksignaler lider heller ikke af pludselig og fuldstændig pærefejl; da disse lys bruger et stort antal små LED-lamper, der aldrig brænder ud på samme tid, kan de give reparationsbesætninger avanceret varsel om deres forestående undergang. Og LED-lamper har en meget længere levetid over glødelamper. Det er den gode nyhed.
men der er en stor ulempe, som LED-trafiksignaler bringer, hvilket også påvirker mange senmodelbiler: LED-lamper skaber ikke næsten mængden af varme som glødelamper. Om vinteren betyder det, at trafiksignaler kan is over eller blive sne pakket under kraftige storme. Leverandører af trafiksignallamper er kommet med geniale dæksler og skjolde for at minimere dette, men hvis vejrforholdene er rigtige, sker det stadig.
mange bilproducenter har skiftet til lysdioder af samme grund: strømbesparelser. En reduktion i mængden af elektrisk efterspørgsel på et køretøjs opladningssystem giver forbedret brændstoføkonomi. Brugen af LED-lamper giver også designere mulighed for at blive mere kreative. Hvis dit køretøj er udstyret med LED-lamper (og du kan kontrollere ved blot at røre ved linsen på en kold dag med lampen tændt for at føle varme), skal du tage dig tid til at kontrollere alle udvendige lys på snedækkede eller slushy dage. Hold en blød klud i bilen, og gå en hurtig tur rundt for at tørre sne -, vejsalt-eller snavsaflejringer af, der drastisk kan reducere dit lys effektivitet.