wie heeft voorrang Als verkeerslichten uit zijn?

lichten, en meestal de afwezigheid ervan, zijn elk jaar de belangrijkste oorzaken van botsingen van voertuigen. Als we naderen de schemering van onze donkerste woon-werkverkeer seizoen, winter, het is een goed moment om te overwegen een aantal dingen die we kunnen doen om onze kansen op het maken van het door een ander seizoen van het rijden ontevredenheid te verbeteren.

verkeerslichten kunnen, net als alle andere, lijden onder de extreme klimaatomstandigheden van onze wisselende seizoenen, en door hun bijna perfecte staat van dienst van goede werking, kunnen we gewend raken aan hun betrouwbaarheid, wat kan leiden tot een vals gevoel van veiligheid.

zelfs als een rijstrook alleen wordt aangeduid als rechts-of linksaf, is het nog steeds de wet dat een bestuurder moet aangeven dat hij van plan is af te slaan.

wanneer een verkeerssignaal op een kruispunt uitvalt, vereisen de wetten van de meeste rechtsgebieden in Canada dat bestuurders de kruising behandelen als een vier-of all-way stop en zwicht voor het verkeer, met voorzichtigheid en ordelijk te werk gaan. Wanneer twee voertuigen tegelijkertijd de stoplijn bereiken vanaf aangrenzende rijstroken (en hun paden elkaar kruisen), moeten bestuurders zich overgeven aan het voertuig aan hun rechterzijde.

als twee voertuigen elkaar op het kruispunt ontmoeten en de ene signaleert om over het pad van de andere te rijden, moet het voertuig dat de bocht maakt zich overgeven aan doorgaand verkeer. Wanneer voertuigen niet op hetzelfde moment het kruispunt bereiken, is het het eerst komt, het eerst om verder te gaan, op voorwaarde dat ze niet draaien. Linksdraaiende voertuigen moeten wijken voor doorgaand verkeer, en in alle gevallen moeten draaiende auto ‘ s wijken voor voetgangers.

recente wijzigingen in de verkeerswetgeving van Ontario vereisen dat bestuurders wachten tot voetgangers een kruispunt of zebrapad volledig hebben verlaten alvorens door hun loopbrug te gaan.

de meeste bestuurders kunnen deze oefeningen aan op een eenvoudig tweebaans kruispunt, maar het kan echt interessant worden in stedelijke gebieden waar vier of zes rijstroken samenkomen. Dezelfde basisregels van recht van overpad en toegeven aan doorgaand verkeer van toepassing zijn, maar de enorme omvang van de voertuigen kan maken dingen riskant.

bij het naderen van een kruising met een uitgevallen signaallicht, zijn er een paar dingen die u kunt doen om de dingen soepel te laten verlopen. Gebruik eerst je signalen. Dit lijkt misschien een no-brainer, maar controleer en zie hoeveel bestuurders niet signaal op kruispunten, vooral als ze in een gereserveerde afslag-lane; deze dolts gewoon aannemen dat je al weet dat ze draaien.

verwijder vervolgens de afleidingen. Zet de radio uit of helemaal uit. Crack uw voorste ramen iets, zodat u kunt profiteren van de geluiden van het verkeer om u te laten weten wat er gaande is om je heen. Draai je zonnekleppen omhoog en verwijder de verduisterde zonnebril, zodat andere bestuurders en voetgangers oogcontact met je kunnen maken. Voordat je de Barmhartige Samaritaan routine doet om een paar extra auto ‘ s door te laten rijden als het jouw beurt is, controleer je in je achteruitkijkspiegel om er zeker van te zijn dat het naderende verkeer niet aanneemt dat je beweegt wanneer je hoort te bewegen.

een bus rijdt door een besneeuwd kruispunt.

een nieuwe knik in verkeerssignalen komt van de overgang naar LED-verlichting over de traditionele gloeilamp. Gemeenten hebben deze omschakeling de afgelopen vijf jaar uitgevoerd om de kosten te drukken. Een volledig bewegwijzerde kruising kan dezelfde hoeveelheid elektrisch vermogen gebruiken als een gemiddeld eengezinshuis wanneer het wordt verlicht met gloeilampen, terwijl een schakelaar naar LED een vermogensvermindering tot 90 procent kan brengen.

ook hebben LED-verkeerslichten geen last van een plotselinge en volledige lampplaatsuitval; aangezien deze lichten grote aantallen kleine LED-lampen gebruiken die nooit tegelijkertijd uitbranden, kunnen ze reparatiepersoneel van tevoren op de hoogte brengen van hun dreigende ondergang. En LED-lampen hebben een veel langere levensduur dan gloeilampen. Dat is het goede nieuws.

maar er is één groot nadeel dat LED-verkeerslichten met zich meebrengen, ook voor veel voertuigen uit de late modellen: LED-lampen creëren niet zo veel warmte als gloeilampen. In de winter betekent dit dat verkeerslichten kunnen ijs over of worden sneeuw verpakt tijdens zware stormen. Verkeerslichtlamp leveranciers hebben ingenieuze covers en schilden om dit te minimaliseren, maar als de weersomstandigheden goed zijn, het gebeurt nog steeds.

veel autofabrikanten hebben de overstap naar LED ‘ s gemaakt om dezelfde reden: energiebesparing. Een vermindering van de hoeveelheid elektrische vraag op het laadsysteem van een voertuig zorgt voor een beter brandstofverbruik. Door het gebruik van LED-lampen kunnen ontwerpers ook creatiever worden. Als uw voertuig is uitgerust met LED-lampen (en u kunt controleren door simpelweg het aanraken van de lens op een koude dag met de lamp ingeschakeld om te voelen voor warmte), neem de tijd om alle buitenverlichting op besneeuwde of slushy dagen te controleren. Houd een zachte doek in de auto en maak een snelle wandeling om sneeuw, wegzout of vuil afzettingen af te vegen die de effectiviteit van uw lichten drastisch kunnen verminderen.