înlocuirea centura Cam este o parte vitală a programului de întreținere al mașinii. Lăsați-l să se rupă și puteți provoca daune nespuse restului mașinii. Dacă nu reușește, atunci efectele loviturii pot provoca ciocnirea pistoanelor și supapelor motorului. Mașina dvs. se va defecta și este probabil ca factura de reparații să fie foarte gravă.
da, înlocuirea curelei cu came are un cost semnificativ. De aceea, oamenii ar putea alege să ignore semnele de avertizare. Amintiți-vă totuși că un motor scos este mult mai problematic.
care este scopul unei centuri cu came?
fără a deveni prea tehnic, cama sau cureaua de distribuție ajută la rotirea camei și a arborelui cotit al motorului, astfel încât cele două sisteme rotative sunt în sincronizare – menținând pistoanele să tragă la intervalele necesare în mod regulat. Îl veți găsi sub un capac de sincronizare pe partea din față sau laterală a motorului și este adesea realizat dintr-un material de cauciuc și nailon extrem de durabil, de obicei cu caneluri pentru a-l menține la locul său. Cu toate acestea, în timp, acest material se va degrada din cauza frecării înainte de a se rupe în cele din urmă. Unele mașini au lanțuri, iar acestea vor dura mai mult decât verii lor de cauciuc, dar vor eșua și în cele din urmă.
cât de des ar trebui să vă schimbați centura cu came?
majoritatea producătorilor vă vor sfătui să vă schimbați periodic centura cu came-fie la fiecare 4 până la 5 ani, fie la 60k mile. Ca întotdeauna, o verificare rapidă în manualul de utilizare pentru mașina dvs. ar trebui să vă ofere detaliile specifice. Respectați acest program și întrețineți – vă mașina în mod regulat pentru a preveni deteriorarea motorului-și, ținând un ochi deschis pentru simptomele de pe lista noastră, ar trebui să puteți observa problemele în momentul în care se întâmplă.
semne că centura cu came cedează
următoarele simptome-în special atunci când apar mai multe simultan, indică faptul că trebuie fie să inspectați singur centura, fie să rezervați o vizită la mecanicul sau la Centrul de service obișnuit:
zgomot provenit de la motor – orice tip de scârțâit ascuțit, șlefuire, zgomot, ciripit, șuierat sau bifare poate indica faptul că centura începe să alunece din poziția sa. Dacă zgomotul se înrăutățește pe umed, atunci acesta este un indicator suplimentar al problemelor. Rețineți totuși că centurile noi tind, de asemenea, să scârțâie, ceea ce înseamnă adesea că au nevoie de ajustarea tensiunii – oferindu-vă șansa de a inspecta centura pentru probleme.
dificultate la pornirea mașinii-dacă vehiculul nu pornește deloc, dar auziți motorul de pornire cuplat, atunci este posibil ca centura cu came să fie ruptă. Pe măsură ce mașina pornește, verificați dacă arborele cotit se rotește, în timp ce arborele cu came rămâne staționar la pornire, pentru a confirma că centura este ruptă.
turații neobișnuite – dacă centura este slăbită, atunci alunecările vor provoca turații neobișnuite între 2000 și 4000 rpm generând un comportament ciudat din partea motorului în timp ce se află pe drum.
rateuri motor – ca o curea cam uzat poate juca ravagii cu secvența de ardere a motorului. Alunecările vor face ca Cilindrii să se deschidă și să se închidă prea devreme sau prea târziu. Astfel de probleme pot determina motorul să explodeze dacă este lăsat necontrolat.
scurgeri de ulei – verificați locurile de parcare preferate pentru pete de ulei. Dacă cureaua cu came este deteriorată, aceasta va duce la scurgerea uleiului din capacul curelei de distribuție.
scăderea presiunii uleiului – dacă sincronizarea curelei cu came nu este corectă, aceasta poate sări provocând ruperea fragmentelor arborelui cu came. Aceste piese cad uneori în baia de ulei generând o scădere dramatică a presiunii. Dacă se întâmplă acest lucru, ar putea însemna o reconstrucție completă a motorului.
vibrații și căldură excesivă – deoarece problemele cu centura vor afecta componentele întinzătorului intern, ceea ce la rândul său afectează performanța generală a motorului.
gaze de evacuare crescute – dacă centura cu came eșuează, atunci motorul va trebui să lucreze mai mult pentru a obține aceeași accelerație, provocând volume mai mari de gaze de evacuare decât de obicei.
ralanti dur al motorului – bâlbâiala și spluttering provenind de la motor atunci când sunteți la ralanti, ar putea fi din cauza pierderii dinților de prindere de la centura cam – cauzând-l să alunece de la Roata. Dinții detașați pot provoca chiar și un șoc sever în motor, în cazul în care cad în angrenaje.
probleme vizuale cu centura – efectuați o inspecție vizuală a centurii. Următoarele semne înseamnă că ar trebui să o înlocuiți:
- geamuri-când partea inferioară a centurii cu came devine strălucitoare, indică faptul că cauciucul s-a întărit și a pierdut flexibilitatea.
- crăparea de – a lungul centurii-orice semne de fisuri sau rupturi înseamnă că trebuie să vă uitați la o înlocuire imediată. Verificați centura apăsând capătul unghiei în cauciuc – și dacă nu lasă niciun semn, cauciucul nu are flexibilitatea necesară.
- dinți pierduți – căutați dinți pierduți pe centură, care pot apărea și pe sol sub motor.
- defectarea motorului – cel mai rău scenariu final. Dacă mașina dvs. nu mai funcționează, asigurați-vă că apelați un mecanic sau o companie de remorcare și că motorul vehiculului dvs. este complet inspectat.
- pistoane și supape rupte-o centură complet ruptă înseamnă că arborele cu came și arborele cotit vor deveni desincronizate, rezultând că pistoanele intră în contact cu supapele pe măsură ce se deschid, deteriorând supapele și pistoanele. Dacă știți că centura a dispărut-atunci acesta este un motiv foarte bun pentru oprirea imediată a motorului.
prevenirea problemelor
utilizarea programelor regulate de întreținere și service ar putea costa puțin mai mult – dar este o sumă inteligentă dacă împiedică defectarea centurii cu came. Dacă mecanicul dvs. indică faptul că există probleme, urmați sfaturile lor – este mai bine pe termen lung.
și dacă centura se rupe, opriți mașina. Este un semn rău care ar putea duce la daune suplimentare. Cu cât opriți mai repede motorul, cu atât mai puține șanse veți avea nevoie de o reconstrucție sau înlocuire a motorului cu adevărat costisitoare.