Come funzionano i freni delle moto?

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La maggior parte dei freni moto funzionano come il sistema di freni a disco su una macchina. Alcuni hanno un freno a tamburo, ma i sistemi frenanti a disco anteriore e posteriore rappresentano la stragrande maggioranza dei freni delle motociclette oggi.

Configurazione del freno

La principale differenza nei sistemi frenanti sta nel modo in cui i freni vengono attivati. Su un’auto, il pedale del freno attiva tutti i freni contemporaneamente. Su una moto, ci sono un paio di opzioni.

La maggior parte dei freni moto attivano le due ruote in modo indipendente, utilizzando una leva sul lato destro del manubrio per azionare il freno anteriore e un pedale sul lato destro per il freno posteriore. Questa separazione consente all’operatore di innestare prima i freni anteriori (questi trasportano circa il 70% del carico frenante), il che aumenta la sicurezza nella maggior parte delle situazioni.

Una seconda configurazione innesta entrambi i freni con la leva del manubrio, ritardando automaticamente l’inizio del freno posteriore per l’operatore. I piloti discutono se questa configurazione offre effettivamente una guida più sicura, ma è in gran parte una questione di preferenze personali.

Come funzionano i freni del motociclo

Indipendentemente dal modo in cui i freni del motociclo vengono attivati, funzionano allo stesso modo: un cavo o una leva innesta il cilindro principale, facendo sì che un pistone eserciti una pressione sul liquido dei freni. Poiché il liquido dei freni non può essere compresso, tale pressione viene convogliata attraverso le tubazioni dei freni a un altro pistone nella pinza freno. La pinza esercita quindi una pressione sulle pastiglie dei freni.

Il conseguente pizzicamento delle pastiglie dei freni le porta a contatto con il rotore, che è attaccato alla ruota. L’attrito creato tra il rotore e le pastiglie converte l’energia cinetica della moto in calore, che rallenta la moto. Poiché le ruote del motociclo sono completamente aperte all’ambiente, i rotori e le pastiglie dissipano questo calore in modo efficiente.

I booster dei freni non sono necessari in tutti i modelli tranne quelli più pesanti. La maggior parte dei piloti può fornire un’ampia forza per frenare sulla massa più leggera di una motocicletta.

Questi moto dettagliare suggerimenti provengono direttamente dai professionisti.

Una nota sui rotori

Noterai che i rotori dei freni delle moto sono raramente dischi solidi e lisci. La stessa natura aperta che aiuta a raffreddare l’aria i freni li espone anche all’acqua dagli elementi e dalle strade bagnate. Le fessure e la perforazione incrociata aumentano la sicurezza trasportando acqua (e vapore creato attraverso il contatto con rotori caldi) lontano dal rotore dove può interferire con il contatto rotore/pad e l’efficienza del freno.

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