milicad/Getty Images
de fleste motorsykkelbremser fungerer som skivebremsesystemet på en bil. Noen har en trommelbrems, men for-og bakbremsesystemer representerer det store flertallet av motorsykkelbremser i dag.
Bremsekonfigurasjon
den store forskjellen i bremsesystemer ligger i hvordan bremsene utløses. På en bil utløser bremsepedalen alle bremsene samtidig. På en motorsykkel er det et par alternativer.
de fleste motorsykkelbremser aktiverer de to hjulene uavhengig, med en spak på høyre side av styret for å betjene frontbremsen og en fotpedal på høyre side for bakbremsen. Denne separasjonen gjør det mulig for operatøren å aktivere frontbremsene først (disse bærer omtrent 70 prosent av bremsebelastningen), noe som øker sikkerheten i de fleste situasjoner.
en annen konfigurasjon engasjerer begge bremsene med styrespaken, og forsinker automatisk starten på bakbremsen for operatøren. Ryttere diskuterer om denne konfigurasjonen faktisk gir en tryggere tur, men det er i stor grad et spørsmål om personlig preferanse.
Hvordan Motorsykkelbremser Fungerer
uansett hvilken vei motorsykkelbremser utløses, opererer De på samme måte: en kabel eller en spak engasjerer hovedcylinderen, noe som forårsaker at et stempel utøver trykk på bremsevæsken. Fordi bremsevæske ikke kan komprimeres, at trykket føres gjennom bremselinjene til et annet stempel i bremsekaliper. Tykkelsen utøver deretter trykk på bremseklossene.
den resulterende klemmen på bremseklossene bringer dem i kontakt med rotoren, som er festet til hjulet. Friksjonen mellom rotoren og padsene konverterer motorsykkelens kinetiske energi til varme, noe som senker sykkelen. Fordi motorsykkelhjul er helt åpne for miljøet, sprer rotorene og padsene denne varmen effektivt.
Bremseforsterkere er unødvendige i alle, men de tyngste modellene. De fleste ryttere kan levere rikelig kraft for bremsing på lettere massen av en motorsykkel.
disse motorsykkel detaljering tips kommer rett fra proffene.
Et Notat Om Rotorer
du vil merke motorsykkelbremsrotorer er sjelden solide, glatte plater. Den samme åpne naturen som bidrar til luftkjøling av bremsene, utsetter dem også for vann fra elementene og våte veier. Slisser og kryssboring øker sikkerheten ved å frakte vann (og damp skapt ved kontakt med varme rotorer) bort fra rotoren der det kan forstyrre rotor / pad kontakt og brems effektivitet.
Sjekk ut disse seks tipsene for tryggere motorsykkel ridning.
Populære Videoer
trykk skift spørsmålstegn for å få tilgang til en liste over hurtigtaster