バイクのブレーキはどうやって働くの？”

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ほとんどのオートバイのブレーキは、車のディスクブレーキシステムのように動作します。 いくつかは、ドラムブレーキを持っていますが、フロントとリアディスクブレーキシステムは、今日のオートバイのブレーキの大部分を表しています。

ブレーキ構成

ブレーキシステムの主な違いは、ブレーキのトリガー方法にあります。 車では、ブレーキペダルは一度にすべてのブレーキをトリガします。 オートバイには、いくつかのオプションがあります。

ほとんどのオートバイブレーキは、ハンドルバーの右側にレバーを使用してフロントブレーキを操作し、リアブレーキには右側にフットペダルを使用して、二輪を独立して作動させる。 この分離はオペレータがほとんどの状態の安全を高める前部ブレーキを最初に従事させることを可能にする(これらはブレーキがかかる負荷の約70%を運ぶ)。

第二の構成は、ハンドルバーのレバーと両方のブレーキを係合し、自動的にオペレータのためのリアブレーキの開始を遅らせます。 ライダーはこの構成が実際により安全な乗車を提供するが、それは個人的な好みの大部分問題であるかどうか論議する。

オートバイブレーキの仕組み

オートバイブレーキがどのようにトリガされても、ケーブルまたはレバーがマスターシリンダーに係合し、ピストンがブレーキフルードに圧力をかけます。 ブレーキフルードは圧縮できないため、その圧力はブレーキラインを介してブレーキキャリパー内の別のピストンに伝達されます。 キャリパーはブレーキパッドに圧力をかけます。

ブレーキパッドを挟むと、ホイールに取り付けられているローターに接触します。 ローターとパッドの間に生じる摩擦は、バイクの運動エネルギーを熱に変換し、バイクを遅くします。 オートバイの車輪が環境に十分に開いているので、回転子およびパッドはこの熱を効率的に散らす。

ブレーキブースターは、最も重いモデルを除くすべてで不要です。 ほとんどのライダーはオートバイのより軽い固まりでブレーキがかかることのための十分な力を供給できます。

これらのオートバイの詳細のヒントは、プロからまっすぐに来ます。

ローターについての注意

オートバイのブレーキローターはめったに固体で滑らかなディスクではありません。 ブレーキをエア冷却するのに役立つ同じオープンな性質は、要素や濡れた道路からの水にもそれらを公開します。 スロットおよび交差訓練は回転子/パッドの接触およびブレーキ効率と干渉できる回転子からの水（および熱い回転子が付いている接触によって作成された蒸気）を運ぶことによって安全を高める。

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