Quand une camionnette n’est-elle pas une camionnette à des fins fiscales?

3 21 Octobre / Par: Jas Jhooty

 Prise en charge à cabine double

Il existe un certain type de véhicule où il devient difficile d’établir si les règles de l’assurance auto ou les règles de l’assurance fourgonnette doivent s’appliquer. Ces véhicules sont communément appelés pick-ups à double cabine. Les règles permettant de déterminer si un véhicule est une voiture ou une camionnette sont les suivantes : –

Définition d’une voiture

Aux fins de la taxation des voitures de société, une voiture désigne tout véhicule routier à propulsion mécanique à l’exception de:

  • un véhicule de marchandises (un véhicule d’une construction principalement adapté au transport de marchandises ou de charges de toute description), par exemple un camion. Les voitures de tourisme et les véhicules récréatifs tout-terrain sont considérés comme des voitures
  • une moto
  • une voiture invalide, ou
  • un véhicule d’un type qui n’est pas couramment utilisé comme véhicule privé et qui ne convient pas à cet usage, par exemple une voiture de course de Grand Prix.

Définition de fourgon

Un fourgon aux fins de l’avantage de la fourgonnette de la société est défini comme suit :: –

  • un véhicule qui est principalement construit pour le transport de marchandises ou de charges de toute description (pas de personnes!)
  • avec un poids de conception (c’est-à-dire « le poids qu’un véhicule est conçu ou adapté à ne pas dépasser lorsqu’il est utilisé normalement et se déplace sur une route chargée ») qui ne dépasse pas 3 500 kg
  • est disponible pour un usage privé sans restriction par l’employé / directeur

Cette définition exclut les minibus et les camions, mais où les pick-ups à double cabine entrent-ils dans ces définitions?

Pick-ups à double cabine

Un véhicule de ce type a normalement:

  • une cabine passager avant qui contient une deuxième rangée de sièges et peut accueillir environ 4 passagers, plus le conducteur
  • quatre portes pouvant être ouvertes indépendamment, que les portes arrière soient articulées à l’avant ou à l’arrière (les versions à deux portes sont normalement acceptées pour être des fourgonnettes) et
  • une zone de ramassage non couverte derrière la cabine passager.

Il n’y a rien dans ces véhicules qui les rend impropres à un usage privé, il est donc nécessaire de se demander s’ils sont conçus principalement pour le transport de marchandises ou de charges.

Charge utile

La charge utile du véhicule pick-up à double cabine doit être prise en compte pour déterminer s’il doit être considéré comme une voiture ou une camionnette aux fins de l’impôt. En vertu de cette mesure, un pick-up à cabine double ayant une charge utile de 1 tonne (1 000 kg) ou plus est accepté comme fourgon aux fins des avantages. La charge utile signifie le poids brut du véhicule (ou poids de conception) moins le poids en ordre de marche inoccupé (il faut faire attention lorsque l’on regarde les brochures des fabricants car elles définissent parfois la charge utile différemment).

En vertu d’un accord distinct entre les douanes et la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), un toit rigide constitué de métal, de fibre de verre ou d’un matériau similaire, avec ou sans fenêtres, a un poids générique de 45 kg. Par conséquent, l’ajout d’un toit rigide à un pick-up à double cabine avec une charge utile départ usine de 1 010 kg transformera le véhicule en voiture (charge utile nette réduite à 965 kg). En vertu du présent contrat, le poids de tous les autres accessoires en option n’est pas pris en compte.

Cette règle de 1 tonne ne s’applique qu’aux pick-ups à cabine double et non à tout autre type de véhicule.

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