3 oktober 21 / af: Jas Jhooty
der er en bestemt type køretøj, hvor det bliver vanskeligt at fastslå, om reglerne for bilfordele eller reglerne for varebilfordele skal gælde. Disse køretøjer er almindeligvis omtales som Dobbelt cab pick-ups. Reglerne for at afgøre, om et køretøj er en bil eller en varevogn, er som følger: –
Definition af en bil
med henblik på beskatning af firmabiler betyder en bil ethvert mekanisk drevet vejkøretøj undtagen:
- et godskøretøj (et køretøj af en konstruktion, der primært er egnet til transport af varer eller byrde af enhver beskrivelse), for eksempel en lastbil. Estate biler og off-road fritidskøretøjer tæller som biler
- en motorcykel
- en ugyldig vogn, eller
- et køretøj af en type, der ikke almindeligvis anvendes som privat køretøj og uegnet til at blive brugt, f.eks.
Definition af varevogn
en varevogn med henblik på virksomhedens varebilydelse defineres som: –
- et køretøj, der primært er konstrueret til transport af varer eller byrde af enhver beskrivelse (ikke mennesker!)
- med en konstruktionsvægt (dvs. “den vægt, som et køretøj er konstrueret eller tilpasset til ikke at overstige, når det er i normal brug og kører på en lastet vej”), der ikke overstiger 3.500 kg
- er tilgængelig til ubegrænset privat brug af medarbejderen/direktøren
denne definition udelukker minibusser og lastbiler, men hvor passer dobbelt førerhusopsamlinger ind i disse definitioner?
dobbelt førerhus pick ups
et køretøj af denne art har normalt:
- et passagerkabine foran, der indeholder en anden sæderække og kan rumme omkring 4 passagerer, plus føreren
- fire døre, der kan åbnes uafhængigt, uanset om bagdørene er hængslede foran eller bagpå (to dørversioner accepteres normalt som varevogne) og
- et udækket afhentningsområde bag passagerkabinen.
der er intet ved disse køretøjer, der gør dem uegnede til privat brug, så det er nødvendigt at overveje, om de primært er designet til at transportere gods eller byrde.
nyttelast
nyttelasten på dobbelt førerhusopsamlingskøretøjet skal tages i betragtning for at fastslå, om det skal betragtes som en bil eller en varevogn til skatteformål. Under denne foranstaltning accepteres en pick-up med dobbelt førerhus med en nyttelast på 1 ton (1.000 kg) eller mere som en varevogn til fordel for fordele. Nyttelast betyder bruttovægt (eller designvægt) mindre ledig kantvægt (der er behov for omhu, når man ser på producenternes brochurer, da de undertiden definerer nyttelast forskelligt).
i henhold til en særskilt aftale mellem toldvæsenet og Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) tildeles en hård top bestående af metal, fiberglas eller lignende materiale, med eller uden vinduer, en generisk vægt på 45 kg. Derfor vil tilføjelsen af en hård top til en dobbelt førerhusopsamling med en nyttelast ab fabrik på 1.010 kg omdanne køretøjet til en bil (nettolast reduceret til 965 kg). I henhold til denne aftale ses der bort fra vægten af alt andet ekstraudstyr.
denne 1 ton-regel gælder kun for pick-ups med dobbelt førerhus og ikke for nogen anden type køretøj.
hvordan emtat kan hjælpe
som illustreret ovenfor kan beskæftigelsesskat være meget kompliceret, og der er mange grå områder, hvor der ikke er noget endeligt rigtigt eller forkert svar. Som eksperter i beskæftigelsesbeskatning, vores konsulenter har mange års erfaring med at håndtere og forhandle med HMRC for at nå frem til tilfredsstillende resultater for vores kunder.
hvis HMRC allerede har åbnet en forespørgselslinje, eller hvis du er bekymret for potentielle beskæftigelsesskatteproblemer, som din virksomhed står overfor, tøv ikke med at kontakte os for en uformel snak om, hvordan vi muligvis kan hjælpe dig.