o que é uma caixa preta de carro? E o que você precisa saber sobre isso?
Engenharia Forense e investigação de acidentes é um campo diversificado e abrangente que envolve o exame e análise de evidências físicas e eletrônicas. Uma parte integrante do processo de investigação de acidentes é a avaliação do gravador de dados de Eventos do veículo( EDR), coloquialmente referido como caixa preta do veículo. A caixa preta é um dispositivo eletrônico extremamente durável capaz de gravar informações valiosas nos momentos (normalmente 5 segundos) antes de uma colisão.
o conceito de caixa preta é bem conhecido e há muito faz parte da indústria da aviação, mas muitos desconhecem sua presença e papel na indústria automotiva e na reconstrução de acidentes de carro. Embora a finalidade e o princípio de funcionamento sejam semelhantes, existem algumas diferenças importantes entre as caixas pretas de veículos e aeronaves.
embora compartilhem o mesmo nome, a caixa preta de um veículo não é a mesma da caixa preta de uma aeronave. Em uma aeronave comercial, a caixa preta é realmente composta por dois dispositivos separados, o Flight Data Recorder (FDR) e o Cockpit Voice Recorder (CVR), que muitas vezes se combinam para formar uma única unidade.1 A Autoridade Federal de Aviação (FAA) determina que o FDR monitore um mínimo de 88 parâmetros, incluindo:
- Tempo
- Altitude
- Velocidade
- Título
- Piloto de Entrada
- Pitch, Roll e Yaw Ângulos
Pelo mesmo mandato, o CVR é necessário para gravar 4 canais de cockpit dados de áudio por um período mínimo de duas horas.2 Apesar da extensa coleta de dados, uma caixa preta de aeronave não desempenha nenhuma função de segurança, é simplesmente lá para registrar dados de voo e servir como uma unidade de memória de sobrevivência a acidentes.
a caixa preta de um carro (EDR), por outro lado, armazena dados na memória flash normalmente no módulo de controle de airbag do veículo (ACM). O ACM é um nome genérico para o módulo de controle responsável por airbags (primários) e sistemas de retenção suplementares, como cintos de segurança. Cada fabricante de veículos normalmente usa um nome diferente para seu ACM. Por exemplo, o ACM nos veículos Fiat-Chrysler (FCA) é chamado de controlador de retenção de ocupantes (ORC), enquanto nos veículos General Motors (GM), é conhecido como módulo de diagnóstico de detecção (SDM). A principal função do ACM é detectar uma colisão em desenvolvimento, determinar se algum dispositivo de segurança precisa ser implantado e implantar os dispositivos necessários de acordo. A gravação de dados de falha é, na verdade, uma função secundária do ACM.
o registro de dados de colisão do EDR de um carro é semelhante ao FDR da aeronave, pois registra informações valiosas sobre o veículo nos momentos anteriores a uma colisão, no entanto, a quantidade de dados registrados não é tão extensa. Além disso, a caixa preta de um carro não grava nenhum áudio, como no caso do CVR da aeronave. Embora a caixa preta automotiva não Registre tantos dados quanto a caixa preta da aeronave, ela ainda é capaz de registrar uma abundância de dados.
A Caixa Preta de Registros de uma Abundância de Dados
EDR foram voluntariamente instalado por muitos fabricantes do veículo, desde 2002, no entanto, as especificidades dos dados registrados (quantidade e tipo de dados) variam de acordo com o fabricante. Em 2006, foram introduzidos regulamentos (“a regra da parte 563”) que especificavam os 15 parâmetros mínimos que devem ser registrados caso o fabricante decida instalar um EDR em seu veículo.3 Estes parâmetros incluem:
- Lateral e longitudinal Delta-V (mudança de velocidade)4
- Veículo Indicado Velocidade
- Acelerador do Motor Porcentagem
- Freio de Estado (On/Off)
- Ignição Ciclos de Falha
- Ignição Ciclos, Baixar
- Segurança Melhor Estado, Driver
além dos dados exigidos, A Parte 563 Regra também definir padrões para 30 outros tipos de dados se os fabricantes voluntariamente configurado seu EDRs para gravá-los. Por exemplo, se um fabricante configurou seu EDR para registrar a entrada de direção ou a atividade do sistema de frenagem antibloqueio (ABS), ele teria que registrar 5 segundos de dados amostrados duas vezes por segundo. Outros parâmetros opcionais incluem aceleração lateral e longitudinal, RPM do motor e ângulo de rotação do veículo, entre outros.
a caixa preta de um carro nem sempre é preta
ao contrário de seu nome coloquial, muitas caixas pretas não são realmente pretas. Isso é especialmente verdadeiro na aviação, onde o exterior da caixa preta deve ser revestido com uma tinta laranja resistente ao calor e à corrosão para alta visibilidade em destroços para ajudar as equipes de busca durante sua investigação.5
por outro lado, as caixas pretas automotivas não têm regulamentos definidos em relação à cor de seu exterior. Embora alguns sejam pretos, como alguns BMW Advanced Crash Safety Modules (ACSM), muitos são realmente prateados.
nem todas as caixas pretas podem ser baixadas
isso é parcialmente verdade. Em dezembro de 2012, a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) publicou um aviso de proposta de elaboração de regras (NPRM) que propôs um novo padrão Federal de segurança de Veículos Motorizados (FMVSS) obrigando todos os fabricantes de veículos a instalar os módulos EDR compatíveis com a parte 563 em todo o seu veículo.6 a regra da parte 563 determina ainda que os fabricantes de veículos devem garantir, por Acordo de licenciamento ou por outros meios, que uma(s) Ferramenta (s) está (M) disponível (S) comercialmente capaz (m) de acessar e recuperar os dados armazenados no EDR.
consequentemente, a maioria dos fabricantes de veículos tem acordos de licenciamento com a Ferramenta de recuperação de dados de colisão (CDR) mais popular da Bosch. No entanto, certos fabricantes de veículos, como Hyundai, Kia e Tesla, são suportados por outras ferramentas EDR e não são compatíveis com a ferramenta Bosch CDR mais comum. Consequentemente, quando esses veículos estão envolvidos em uma colisão e exigem um download da caixa preta, a ferramenta apropriada deve estar disponível, ou o download não será possível. Além disso, para veículos fabricados fora da América do Norte, a regra da parte 563 não se aplica e não há garantia de que sua caixa preta possa ser baixada. Nesses casos, um download EDR só seria possível enviando o ACM para o fabricante do veículo para um download interno.
Quando os Airbags São Substituídos, A Caixa-Preta Também é Substituído
Quando airbags, eles não são reparados ou reembalados, eles são substituídos. Normalmente, quando isso é feito, o ACM também é substituído. Durante uma colisão com a implantação do airbag, o ACM armazenará todos os valiosos dados relacionados a falhas e “bloqueará” os dados para que não possam ser apagados ou substituídos. Assim, um novo ACM é necessário ao substituir os airbags. No entanto, algumas lojas de automóveis redefinirão e/ou reprogramarão o ACM para reutilizar o módulo em vez de substituí-lo, pois ele ainda pode funcionar como um dispositivo de implantação de segurança.
estenda a mão para [email protected] ou ligue para 1-800-263-6351 se você estiver lidando com um assunto que requer um download da caixa preta. Nossos especialistas em Engenharia forense podem recorrer ao conhecimento para interpretar dados e chegar à causa raiz de uma colisão.
Por Keegan Monteiro, Shady Attalla