co to jest czarna skrzynka samochodowa? A co musisz o tym wiedzieć?
Inżynieria kryminalistyczna i badanie wypadków to zróżnicowana i kompleksowa dziedzina, która obejmuje badanie i analizę zarówno dowodów fizycznych, jak i elektronicznych. Integralną częścią procesu badania wypadków jest ocena rejestratora danych zdarzeń pojazdu (EDR), potocznie zwanego czarną skrzynką pojazdu. Czarna skrzynka jest niezwykle wytrzymałym urządzeniem elektronicznym zdolnym do rejestrowania cennych informacji w momentach (zwykle 5 sekund) przed kolizją.
koncepcja czarnej skrzynki jest dobrze znana i od dawna jest częścią przemysłu lotniczego, ale wielu nie zdaje sobie sprawy z jej obecności i roli w przemyśle motoryzacyjnym i rekonstrukcji wypadków samochodowych. Chociaż cel i zasada działania są podobne, istnieją pewne kluczowe różnice między czarnymi skrzynkami pojazdu i samolotu.
Czarna Skrzynka samochodu różni się od czarnej skrzynki samolotu
chociaż mają tę samą nazwę, czarna skrzynka pojazdu nie jest taka sama jak czarna skrzynka samolotu. W samolocie komercyjnym czarna skrzynka składa się z dwóch oddzielnych urządzeń, rejestratora danych lotu (FDR) i rejestratora głosu w kokpicie (CVR), które często łączą się w jedną jednostkę.1 Federalny Urząd Lotnictwa (FAA) nakazuje, aby FDR monitorował co najmniej 88 parametrów, w tym:
- czas
- wysokość
- prędkość powietrza
- nagłówek
- wejście pilota
- kąty nachylenia, przechylenia i odchylenia
z tego samego upoważnienia, CVR jest wymagany do rejestrowania 4 kanałów kokpitu dane audio przez co najmniej dwie godziny.2 pomimo rozległego gromadzenia danych, czarna skrzynka samolotu nie spełnia żadnej funkcji bezpieczeństwa, jest po prostu do rejestrowania danych lotu i służy jako jednostka pamięci ratunkowej.
czarna skrzynka Samochodu (EDR) z drugiej strony przechowuje dane w pamięci flash zazwyczaj w module sterowania poduszką powietrzną (ACM) pojazdu. ACM to ogólna nazwa modułu sterującego odpowiedzialnego za poduszki powietrzne (podstawowe) i dodatkowe urządzenia przytrzymujące, takie jak pasy bezpieczeństwa. Każdy producent pojazdu zazwyczaj używa innej nazwy dla swojego ACM. Na przykład ACM w pojazdach Fiat-Chrysler (FCA) nazywa się kontrolerem przytrzymywania pasażerów (Orc), podczas gdy w pojazdach General Motors (GM) jest znany jako moduł diagnostyczny wykrywania (SDM). Podstawową funkcją ACM jest wyczucie rozwijającej się kolizji, określenie, czy należy wdrożyć jakiekolwiek urządzenia zabezpieczające i odpowiednio wdrożyć wszelkie niezbędne urządzenia. Zapis danych o awariach jest w rzeczywistości drugorzędną funkcją ACM.
zapis danych o wypadku w EDR samochodu jest podobny do FDR samolotu, ponieważ rejestruje cenne informacje o pojeździe w momentach przed kolizją, jednak ilość danych, które są rejestrowane, nie jest tak obszerna. Ponadto czarna skrzynka samochodu nie rejestruje dźwięku, jak w przypadku CVR samolotu. Podczas gdy czarna skrzynka samochodowa nie rejestruje tyle danych, co czarna skrzynka samolotu, nadal jest w stanie rejestrować mnóstwo danych.
Czarna Skrzynka rejestruje mnóstwo danych
EDR zostały dobrowolnie zainstalowane przez wielu producentów pojazdów od 2002 roku, jednak specyfika rejestrowanych danych (ilość i rodzaj danych) różni się w zależności od producenta. W 2006 r.wprowadzono przepisy („reguła części 563”), które określały 15 minimalnych parametrów, które muszą być rejestrowane, jeśli producent zdecyduje się zainstalować EDR w swoim pojeździe.3 te parametry obejmują:
- boczne i wzdłużne Delta-V (zmiana prędkości)4
- prędkość wskazana przez pojazd
- procent przepustnicy silnika
- Stan hamulca (On/Off)
- cykle zapłonu, zderzenie
- cykle zapłonu, Pobierz
- najlepszy stan bezpieczeństwa, kierowca
oprócz wymaganych danych, reguła część 563 ustanawia również standardy dla 30 innych typów danych, jeśli producenci dobrowolnie skonfigurowali swoje EDR do ich rejestrowania. Na przykład, jeżeli producent skonfigurował EDR tak, aby rejestrował działanie układu kierowniczego lub układu przeciwblokującego (ABS), musiałby rejestrować 5 sekund danych pobieranych dwa razy na sekundę. Inne opcjonalne parametry obejmują między innymi przyspieszenie poprzeczne i wzdłużne, obroty silnika i kąt nachylenia pojazdu.
czarna skrzynka Samochodu nie zawsze jest czarna
wbrew potocznej nazwie, wiele czarnych skrzynek nie jest tak naprawdę czarnych. Jest to szczególnie prawdziwe w lotnictwie, gdzie zewnętrzna część czarnej skrzynki musi być pokryta odporną na ciepło i korozję pomarańczową farbą, aby zapewnić dobrą widoczność we wraku, aby pomóc zespołom poszukiwawczym podczas ich dochodzenia.5
odwrotnie, czarne skrzynki Samochodowe nie mają przepisów dotyczących koloru ich zewnętrznej powierzchni. Chociaż niektóre z nich są czarne, takie jak niektóre BMW Advanced Crash Safety Modules (ACSM), wiele z nich jest w rzeczywistości srebrnych.
nie wszystkie czarne skrzynki można pobrać
jest to częściowo prawda. W grudniu 2012 r.National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) opublikowała zawiadomienie o proponowanym tworzeniu przepisów (nprm), które zaproponowało nowy federalny Standard bezpieczeństwa pojazdów silnikowych (FMVSS) nakazujący wszystkim producentom pojazdów instalowanie modułów EDR zgodnych z częścią 563 we wszystkich swoich pojazdach.6 przepis w części 563 stanowi ponadto, że producenci pojazdów muszą zapewnić, w drodze umowy licencyjnej lub w inny sposób, że dostępne na rynku narzędzie (- y) umożliwiające dostęp do danych przechowywanych w EDR i ich odzyskiwanie.
w związku z tym większość producentów pojazdów ma umowy licencyjne z najpopularniejszym narzędziem Bosch Crash Data Retrieval (CDR). Jednak niektórzy producenci pojazdów, tacy jak Hyundai, Kia i Tesla, są wspierani przez inne narzędzia EDR i nie są kompatybilni z bardziej powszechnym narzędziem Bosch CDR. W związku z tym, gdy takie pojazdy są zaangażowane w kolizję i wymagają pobrania czarnej skrzynki, odpowiednie narzędzie musi być dostępne, w przeciwnym razie pobieranie nie będzie możliwe. Ponadto w przypadku pojazdów wyprodukowanych poza Ameryką Północną zasada części 563 nie ma zastosowania i nie ma gwarancji, że ich czarna skrzynka może zostać pobrana. W takich przypadkach pobranie EDR byłoby możliwe tylko poprzez wysłanie ACM do producenta pojazdu w celu pobrania we własnym zakresie.
gdy Poduszki powietrzne są wymieniane, czarna skrzynka jest również wymieniana
gdy poduszki powietrzne są instalowane, nie są naprawiane ani przepakowywane, są wymieniane. Zazwyczaj, gdy to nastąpi, ACM jest również wymieniany. Podczas kolizji z zastosowaniem poduszek powietrznych ACM przechowuje wszystkie cenne dane związane z awariami i „blokuje” dane, dzięki czemu nie można ich usunąć ani nadpisać. W związku z tym przy wymianie poduszek powietrznych wymagany jest nowy system ACM. Jednak niektóre sklepy samochodowe zresetują i / lub przeprogramują ACM w celu ponownego użycia modułu, zamiast go zastępować, ponieważ nadal może działać jako urządzenie do wdrażania bezpieczeństwa.
skontaktuj się z [email protected] lub zadzwoń pod numer 1-800-263-6351, jeśli masz do czynienia z sprawą, która wymaga pobrania czarnej skrzynki. Nasi eksperci w dziedzinie inżynierii sądowej mogą korzystać z wiedzy, aby interpretować dane i dotrzeć do głównej przyczyny kolizji.
Keegan Monteiro, Shady Attalla