ta historia pierwotnie pojawiła się w Lake Country Reporter.
wszystko zaczęło się od stopionego stożka lodów i łodzi wiosłowej. W 1909 roku Ole Evinrude wynalazł silnik zaburtowy, czyniąc łodzie wiosłowe osobliwym trybem nawigacji po jeziorze.
ponad 100 lat później Evinrude zostanie uhonorowany o 10: 30. 23 czerwca w Okauchee, gdzie w 1906 roku zaczął rozważać swój pomysł na silnik, relaksując się z narzeczoną.
na West Lake Drive bridge nad jeziorem Okauchee zostanie poświęcona tablica.
Jeff Herrmann, administrator miasta Oconomowoc; Alain Villemure, wiceprezes i dyrektor generalny działu morskich systemów napędowych Evinrude; i Dennis Evinrude, pradziadek Evinrude, wygłosi uwagi.
Parking jest dostępny w foolery ’ S Liquid Therapy, N52 W35091 Lake Drive.
lody i innowacje
To właśnie nad jeziorem Okauchee w 1906 roku Evinrude po raz pierwszy opracował silnik zaburtowy.
podczas pikniku na wyspie Party na jeziorze Okauchee narzeczona Evinrude, Bess Cary, chciała Loda. Evinrude przyniósł trochę. Podczas wiosłowania z powrotem przez jezioro, lody stopiły się. Wyobrażał sobie, o ile łatwiej byłoby mu wykonać zadanie, gdyby Łódź miała silnik.
Evinrude przez kilka lat pracował w warsztatach maszynowych, a w wolnym czasie budował małe silniki.
w 1907 roku w Detroit wprowadzono silnik zaburtowy o nazwie Porto, ale nie był on ani powszechnie znany, ani popularny. Wiosną 1909 roku Evinrude udoskonalił swój własny projekt i przetestował go w rzece Kinnickinnic w Milwaukee. Jego wzrok i dźwięk przyciągały tłumy.
Evinrude zbudował 25 silników i kazał pracownikowi demonstrować je na jeziorze Pewaukee tego lata. W ciągu jednego dnia sprzedał cały swój ekwipunek i przyjął zamówienia na kolejne 10. Każdy silnik produkował 1,5 km, ważył 62 funty i kosztował 62 dolary.
rodzinny biznes
Bess była nie tylko muzą Ole Evinrude, stała się jego partnerem w życiu i biznesie. „To również romantyczna historia” – powiedziała Laurie Muffler, lokalna historyk i wolontariuszka w Muzeum Oconomowoc Area Historical Society &.
Bess zarządzała biurem, relacjami z klientami i marketingiem, podczas gdy Ole nadzorował projektowanie i produkcję. W ciągu dwóch lat para urodziła syna i założyła Evinrude jako międzynarodową markę.
pomimo rozwoju firmy, Ole sprzedał firmę w 1914 roku z powodu złego stanu zdrowia żony. W 1920 r.rodzina osiedliła się w Nowym Orleanie, Bess została odzyskana, a Ole i ich syn Ralph pracowali nad nową konstrukcją silnika: Stertwin.
silnik otrzymał entuzjastyczne recenzje na targach jachtowych w Nowym Jorku, aw 1922 roku Ole i Bess utworzyli Evinrude Light Twin Outboard (Elto) Co.
firma odniosła natychmiastowy sukces, a Ralph zachęcił ojca do zbudowania mocniejszego silnika — czegoś więcej niż łowienie ryb. Na targach w 1928 roku Evinrude zaprezentował silnik o mocy 18 km, który mógł rozpędzić łodzie do 35 km / h.
Elto, lider w swojej dziedzinie, został zakupiony w 1929 roku przez Briggs & Stratton, który przekształcił go w Outboard Motors Corp (OMC).
Bess zmarła w 1933, a Ole w 1934. Ralph, 27 lat, został prezesem OMC, stanowisko piastował przez prawie 50 lat. Do 1986 roku, roku śmierci Ralpha, firma osiągnęła rekord sprzedaży w wysokości 1,2 miliarda dolarów.
w ciągu następnych 15 lat sprzedaż spadła, a OMC starała się spełnić wymagania amerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska. Firma złożyła wniosek o upadłość w 2000 roku. Bombardier Sp. Z O. O. nabył majątek.
w 2003 roku Bombardier utworzył spółkę typu spin-off, Bombardier Recreational Products (BRP), która produkuje silniki marki Evinrude. Poświęcenie tablicy na jeziorze Okauchee zbiega się z weekendowym wydarzeniem, które BRP organizuje w Milwaukee.
„jesteśmy zaszczyceni i zaszczyceni, że mamy BRP tutaj na cześć Ole Evinrude” – powiedział Herrmann. „Silnik Evinrude jest nadal mocny, trwa ponad sto lat. To niezwykłe, gdy pomyślisz o wszystkich produktach na rynku, których nie było w 1909 roku.”