tämä juttu ilmestyi alun perin Järvimaantoimittaja-lehdessä.
kaikki alkoi sulaneesta jäätelötötteröstä ja soutuveneestä. Vuonna 1909 Ole Evinrude keksi perämoottorin ja teki soutuveneistä vanhanaikaisen järvenlaskumuodon.
yli 100 vuotta myöhemmin Evinrudea kunnioitetaan kello 10.30. Kesäkuuta Okaucheessa, jossa hän vuonna 1906 alkoi pohtia ideaansa moottorista rentoutuessaan kihlattunsa kanssa.
Okauchee-järven ylittävälle West Lake Drive-sillalle vihitään muistolaatta.
Jeff Herrmann, Oconomowocin kaupungin hallintovirkamies, Alain Villemure, Evinruden propulsion systems-osaston varatoimitusjohtaja ja pääjohtaja, ja Dennis Evinrude, Evinruden isoisoisä, esittävät huomautuksia.
pysäköintiä saa Foolery ’ s Nestehoidosta, N52 W35091 Lake Drivesta.
jäätelö ja innovaatio
Evinrude keksi perämoottorin ensimmäisen kerran Okauchee-järvellä vuonna 1906.
Evinruden kihlattu Bess Cary halusi piknikillä Bilesaarella Okauchee-järvellä jäätelöä. Evinrude haki sitä. Soutaessaan takaisin järven yli jäätelö suli. Hän kuvitteli, kuinka paljon helpompi hänen tehtävänsä olisi ollut, jos veneessä olisi ollut Moottori.
Evinrude oli työskennellyt konepajoissa useita vuosia ja rakensi vapaa-aikanaan pieniä moottoreita.
vuonna 1907 Detroitissa oli esitelty Porto-niminen perämoottori, mutta se ei ollut laajalti tunnettu eikä suosittu. Kevääseen 1909 mennessä Evinrude oli hionut omaa suunnitteluaan ja testannut sitä Milwaukeen Kinnickinnic-joessa. Sen näkö ja ääni vetivät ihmisjoukkoja puoleensa.
Evinrude rakensi 25 moottoria ja antoi työntekijän esitellä niitä Pewaukee-järvellä samana kesänä. Yhdessä päivässä hän myi koko varastonsa ja otti tilauksia 10 lisää. Jokainen moottori tuotti 1,5 hevosvoimaa, painoi 62 kiloa ja maksoi 62 dollaria.
perheyritys
Bess ei ollut vain Ole Evinruden muusa, vaan hänestä tuli hänen elämänkumppaninsa ja liikekumppaninsa. ”Se on myös romanttinen tarina”, sanoi Laurie Muffler, paikallinen historioitsija ja vapaaehtoistyöntekijä Oconomowoc Area Historical Society & Museumissa.
Bess hoiti konttoria, asiakassuhteita ja markkinointia, kun taas Ole valvoi suunnittelua ja valmistusta. Pari sai kahden vuoden kuluttua pojan ja oli perustanut Evinruden kansainväliseksi brändiksi.
yrityksen kasvusta huolimatta Ole myi yrityksen vuonna 1914 vaimonsa heikon terveyden vuoksi. Vuoteen 1920 mennessä perhe oli asettunut New Orleansiin, Bess oli toipunut ja Ole ja heidän poikansa Ralph työstivät uutta moottoria: Peräsintwiniä.
moottori sai ylistäviä arvioita New Yorkin venemessuilla, ja vuonna 1922 Ole ja Bess perustivat Evinrude Light Twin Outboard (Elto) Co.
liike menestyi heti, ja Ralph rohkaisi isäänsä rakentamaan tehokkaamman moottorin — jotain muutakin kuin kalastusta varten. Evinrude esitteli vuoden 1928 venemessuilla 18 hv: n moottorin, joka pystyi viemään veneet 35 mph: iin.
alansa johtajan Elton osti vuonna 1929 Briggs & Stratton, joka muutti sen perämoottorit Corpiksi (OMC).
pysyvä perintö
Bess kuoli vuonna 1933; Ole seurasi vuonna 1934. Ralph, 27, nousi OMC: n puheenjohtajaksi, jota tehtävää hän hoiti lähes 50 vuotta. Ralphin kuolinvuoteen 1986 mennessä yhtiön myyntiennätys oli 1,2 miljardia dollaria.
seuraavien 15 vuoden aikana myynti laski, ja OMC pyrki täyttämään Yhdysvaltain ympäristönsuojeluviraston vaatimukset. Yhtiö hakeutui konkurssiin vuonna 2000. Bombardier Inc. osti sen omaisuuden.
vuonna 2003 Bombardier perusti spinoff-yrityksen Bombardier Recreational Products (BRP), joka valmistaa Evinrude-merkkisiä moottoreita nykyään. Okauchee-järven muistolaatan vihkiminen osuu yhteen BRP: n Milwaukeessa järjestämän viikonlopputapahtuman kanssa.
”meille on kunnia ja etuoikeus saada BRP tänne Ole Evinruden kunniaksi”, Herrmann sanoi. ”Evinrude-moottori on vielä tänäkin päivänä voimissaan, yli satavuotias. Tämä on merkillistä, kun ajattelee kaikkia tuotteita, jotka ovat nykyään markkinoilla, joita ei ollut olemassa vuonna 1909.”