ez a történet eredetileg a Lake Country Reporter-ben jelent meg.
az egész egy olvasztott fagylaltkúppal és egy csónakkal kezdődött. 1909-ben Ole Evinrude feltalálta a külső motort, így a csónakok a tó navigációjának furcsa módjává váltak.
több mint 100 évvel később, Evinrude-ot 10:30-kor tisztelik. Június 23-án Okauchee-ban, ahol 1906-ban elkezdett gondolkodni egy motor ötletén, miközben a menyasszonyával pihent.
emléktáblát szentelnek az Okauchee-tó feletti West Lake Drive hídon.
Jeff Herrmann, Oconomowoc város adminisztrátora; Alain Villemure, az Evinrude marine propulsion systems divíziójának alelnöke és vezérigazgatója; és Dennis Evinrude, Evinrude dédunokája, észrevételeket tesz.
parkolási lehetőség a Foolery Folyadékterápiájában, N52 W35091 Lake Drive.
Fagylalt és innováció
az Okauchee-tónál történt 1906-ban, hogy Evinrude először fogant a külső motor.
az Okauchee-tó parti szigetén tartott piknik során Evinrude menyasszonya, Bess Cary fagylaltot akart. Evinrude hozott néhányat. Miközben evezett vissza a tavon, a fagylalt megolvadt. Elképzelte, mennyivel könnyebb lett volna a feladata, ha a hajónak van motorja.
Evinrude több évig dolgozott gépüzletekben, szabadidejében kis motorokat épített.
1907-ben Detroitban bevezették a Porto nevű külső motort, de nem volt sem széles körben ismert, sem népszerű. 1909 tavaszára Evinrude tökéletesítette saját tervét, és kipróbálta a Milwaukee-i Kinnickinnic folyóban. Látványa és hangja tömegeket vonzott.
Evinrude 25 motort épített, és egy alkalmazottal bemutatta őket a Pewaukee-tónál azon a nyáron. Egy nap alatt eladta a teljes készletét, és további 10 megrendelést kapott. Minden motor 1,5 lóerőt produkált, súlya 62 font volt, 62 dollárba került.
családi vállalkozás
Bess nemcsak Ole Evinrude múzsája volt, hanem élettársa és üzleti partnere is. “Ez egy romantikus történet is” – mondta Laurie Muffler, helytörténész és önkéntes az Oconomowoc Area Historical Society & Múzeumban.
Bess irányította az irodát, az ügyfélkapcsolatokat és a marketinget, míg Ole felügyelte a tervezést és a gyártást. Két éven belül a párnak született egy fia, és megalapították az Evinrude-ot, mint nemzetközi márkát.
a vállalat növekedése ellenére Ole felesége rossz egészségi állapota miatt 1914-ben eladta az üzletet. 1920-ra a család New Orleansban telepedett le, Bess felépült, Ole és fiuk, Ralph pedig egy új motortervezésen dolgozott: a Kormánylapáton.
a motor nagy kritikákat kapott a New York-i Boat Show-n, és 1922-ben Ole és Bess megalapította az Evinrude Light Twin Outboard (Elto) Co-t.
az üzlet azonnali sikert aratott, Ralph pedig arra ösztönözte apját, hogy építsen egy erősebb motort — ami nem csak a halászatra szolgál. Az 1928-as hajókiállításon Evinrude bemutatott egy 18 lóerős motort, amely 35 km / h-ra képes szállítani a hajókat.
Elto, a vezető a maga területén, 1929-ben vásárolta meg Briggs & Stratton, amely átalakította Outboard Motors Corp (OMC).
tartós örökség
Bess 1933-ban halt meg; Ole 1934-ben követte. A 27 éves Ralph az OMC elnöke lett, ezt a pozíciót csaknem 50 évig töltötte be. 1986-ra, Ralph halálának évére a vállalat 1,2 milliárd dolláros értékesítési rekordot ért el.
az elkövetkező 15 évben az értékesítés csökkent, és az OMC küzdött az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynökségének követelményeinek való megfelelés érdekében. A cég 2000-ben csődöt jelentett. Bombardier Inc. megvásárolta eszközeit.
2003-ban a Bombardier létrehozott egy spinoff céget, a Bombardier Recreational Products-t (BRP), amely ma Evinrude márkájú motorokat gyárt. Az okauchee-tó emléktáblájának dedikálása egybeesik egy hétvégi eseménygel, amelyet a BRP Milwaukee-ban tart.
“megtiszteltetés és kiváltság, hogy a BRP itt van Ole Evinrude tiszteletére” – mondta Herrmann. “Az Evinrude motor ma is erős, több mint egy évszázados. Ez figyelemre méltó, ha úgy gondolja, az összes termék a piacon, amelyek nem voltak körül 1909-ben.”