szybkość i rozwój inżynierii w ciągu ostatnich kilku stuleci były naprawdę oszałamiające . Postęp technologiczny miał duży wpływ na przemysł motorowodny, który ponad 130 lat temu doświadczył fenomenalnych zmian od czasu swojego pierwotnego wynalazku.
chociaż podróż do nowoczesnej motorówki prawdopodobnie rozpoczyna się od wynalezienia parowca w 1787 roku, pierwsza prawdziwa motorówka, jaką znamy dzisiaj, zmaterializowała się dopiero prawie 100 lat później.
tutaj przedstawiamy kilka istotnych zmian w ewolucji Wielkiej motorówki.
Niemieckie początki
historycy datują pierwszą motorówkę na rok 1886, uznając inżyniera Gottlieba Daimlera i niemieckiego budowniczego Friedricha Lürssena za jego komisarza i twórcę. Okręt, nazwany Rems, wyposażony był w silnik spalinowy o pojemności skokowej 0,462 litra, mocy 1,5 km przy 700 obr. / min i ważył 60 kg. Kiedy Daimler próbował pierwszy test tej Motorówki Na rzece Neckar w Niemczech, miejscowi podobno położyli kres startowi, ponieważ obawiali się, że jest zbyt niebezpieczny.
rozwój łodzi motorowej przyczynił się do powstania Lürssen Yachts, który stał się jednym z najwybitniejszych budowniczych łodzi motorowych w Niemczech – i nadal jest do dziś.
rozwój silnika sprężarkowego
do 1903 roku nastąpił znaczący rozwój technologii łodzi motorowych. Rudolf Diesel, inny niemiecki wynalazca i inżynier mechanik, pomógł stworzyć czterosuwowy, pojedynczy pionowy silnik wysokoprężny o mocy 25 km. Był to niemal natychmiastowy sukces komercyjny, a ludzie ustawiali się w kolejce, aby zdobyć go dla siebie.
rodzi się Silnik Zaburtowy
w 1907 roku powstał pierwszy komercyjnie udany silnik zaburtowy dzięki norwesko-amerykańskiemu wynalazcy Ole Evinrude. Ta konstrukcja, w której zastosowano pionowy wał korbowy, koła zębate stożkowe i poziome koło zamachowe, jest nadal w dużej mierze podobna do silników zaburtowych, które są obecnie stosowane. Jedyną znaczącą różnicą jest jednak to, że ten rewolucyjny nowy silnik zaburtowy uderzył w moc 1,5 km.
na początku XX wieku, gdy motorówki zaczęły rosnąć na popularności, trend motorówek pojawił się w Ameryce Północnej i Europie, szczególnie w Monako we Francji. Ponieważ silniki stopniowo stawały się mocniejsze, tak samo było z chęcią wyścigu i gaszenia tego need for speed.
pierwsza łódź z włókna szklanego
ponieważ globalna Inżynieria kontynuowała postęp w XX wieku, nowe materiały do budowy były opracowywane i przyjmowane przez różne gałęzie przemysłu. Jednym z znaczących postępów w przemyśle motorowodnym w latach 40. i 50. było wprowadzenie włókna szklanego jako zastosowania do budowy statków. Ten nowoczesny materiał był całkowicie wodoszczelny i ze względu na swoje właściwości konstrukcyjne pozwolił budowniczym łodzi stworzyć całą serię identycznych statków. Chociaż spowodowało to pewne szkody w komercyjnym przemyśle stoczniowym z drewna, który zaspokajał potrzeby rynku kupowania jachtów na zamówienie, tradycyjna forma przetrwała do dziś.
prędkość i stabilność napędu strumieniem wody
w połowie XX wieku w świecie motorowodnym wprowadzono pierwszy system napędu strumieniem wody, dzięki inżynierowi z Nowej Zelandii Williamowi Hamiltonowi. Chociaż powszechnie uważany za jego twórcę, Hamilton jest cytowany jako skromnie zaprzeczający kredytowi, podobno powiedział: „nie twierdzę, że wynalazłem napęd odrzutowy. Honor należy do dżentelmena o imieniu Archimedes, który żył kilka lat temu.”
ten pierwszy system napędowy waterjet, wprowadzony w 1954 roku, został zbudowany z pionowo-Wałową jednostką odśrodkową, która była napędzana przez skrzynię biegów pod kątem prostym. Do poruszania się i kierowania pojazdem użyto potężnego strumienia wody, a nie śmigła. Technologia, która całkowicie zrewolucjonizowała żeglarstwo motorowe, zapewniła dodatkową prędkość i niezrównaną stabilność kierunkową łodziom motorowym.
rozwój kadłuba w kształcie litery V
wraz z rozwojem technologii silników łodzi motorowych rozwijał się również projekt samych okrętów. Prawdopodobnie najważniejszym postępem w historii łodzi motorowych jest ruch w kierunku głębokiego kadłuba w kształcie litery V, pomysłu wymyślonego przez żeglarza i innowatora Charlesa Raymonda Hunta na początku lat 60.XX wieku.
konstrukcja deadrise pozwala na bezpieczne i wygodne przebijanie się przez szorstką wodę. Jest świadectwem jego geniuszu, że ten oryginalny projekt kadłuba V, pomimo dziesięcioleci prób stworzenia przez innych bardziej innowacyjnego kadłuba, jest nadal uważany za ostateczny kształt kadłuba do dziś.
ewolucja technologii morskiej trwa
przechodząc do współczesności i rzeczy znacznie ewoluowały od tego pierwszego silnika motorowodnego opracowanego w Niemczech ponad 125 lat wcześniej. Teraz widzimy luksusowe statki i jachty szybujące po wodach na całym świecie, ryczące na najnowocześniejszych silnikach, które zadziwiłyby XIX-wiecznych niemieckich wynalazców.
rozwój inżynieryjny i technologiczny sprawił, że moc i wydajność silnika poprawiły się poza zrozumieniem oryginalnych wynalazców i tych przerażających mieszkańców w 1880 roku. Teraz na rynek weszła nowa generacja napędów morskich. Silnik zaburtowy o mocy 300 km, cxo300, został zaprojektowany i opracowany z pustego arkusza, aby zapewnić wygodę i łatwość konserwacji silnika zaburtowego, zapewniając jednocześnie moc, moment obrotowy i oszczędność paliwa.
ten silnik zaburtowy składa się z 4,4-litrowego silnika V8 z podwójnym turbodoładowaniem i osiąga moc 300 km na śmigle i moc 338 km wału korbowego – nieco lepszą wydajność w porównaniu z jego odpowiednikiem z 1907 roku.
postęp w technologii silników łodzi motorowych i inżynierii budowlanej przyniósł przemysł tam, gdzie jest dzisiaj, globalny symbol rewolucyjnej inżynierii.