a velocidade e o desenvolvimento da engenharia nos últimos séculos foram realmente surpreendentes. Os avanços tecnológicos tiveram um grande impacto na indústria de lancha, que viu mudanças fenomenais desde sua invenção original há mais de 130 anos.Embora a jornada para a lancha moderna comece com a invenção do barco a vapor em 1787, a primeira lancha verdadeira como a conhecemos hoje não se materializou até quase 100 anos depois.
aqui, percorremos alguns dos desenvolvimentos significativos na evolução da grande lancha.
começos alemães
os historiadores datam a primeira lancha já em 1886, creditando o engenheiro Gottlieb Daimler e o construtor naval Friedrich Lürssen, ambos alemães, como seu comissário e criador. Este navio, chamado Rems, ostentava um motor de combustão com um volume de capacidade de cilindro de 0,462 litros, uma potência de 1,5 hp a 700 RPM e pesava 60 kg. Quando a Daimler tentou o primeiro teste desta lancha no Rio Neckar, na Alemanha, os moradores supostamente pararam o lançamento, pois temiam que fosse muito perigoso.
o desenvolvimento da lancha ajudou a dar origem aos iates Lürssen, que se tornaram um dos construtores de lanchas mais proeminentes da Alemanha – e ainda estão até hoje.
desenvolvimento do motor de compressão
em 1903, houve desenvolvimentos significativos na tecnologia de lancha. Rudolf Diesel, outro inventor alemão, e engenheiro mecânico ajudou a criar um motor diesel de compressão vertical única de quatro tempos com 25hp. Este foi um sucesso comercial quase imediato, com pessoas fazendo fila para conseguir um para si.
Motor De Popa nasce
1907 viu a criação do primeiro motor de popa comercialmente bem sucedido graças ao inventor norueguês-americano Ole Evinrude. Este projeto, que usava um virabrequim vertical, engrenagens cônicas e um volante horizontal, ainda é amplamente semelhante aos motores de popa vistos hoje. A única diferença significativa, no entanto, é que este novo motor de popa revolucionário atingiu um inebriante 1,5 hp.
no início de 1900, quando as lanchas começaram a aumentar em popularidade, uma tendência de lancha surgiu na América do Norte e na Europa, particularmente em Mônaco, França. À medida que os motores gradualmente se tornaram mais poderosos, o mesmo aconteceu com o desejo de correr e saciar essa necessidade de velocidade.
o primeiro Barco De Fibra De Vidro
à medida que a engenharia global continuava a progredir ao longo do século 20, novos materiais para construção estavam sendo desenvolvidos e adotados por uma variedade de indústrias. Um avanço significativo na indústria de lancha nas décadas de 1940 e 1950 foi a introdução de fibra de vidro como uso para a construção de embarcações. Este material moderno era completamente estanque e, por causa de suas qualidades estruturais, permitiu que os construtores de barcos criassem toda uma série de embarcações idênticas. Embora isso tenha causado alguns danos à indústria comercial de construção naval de madeira, que atendia a um mercado de compra de iates mais sob medida, a forma tradicional ainda sobrevive hoje.
velocidade e estabilidade da propulsão a jato de água
em meados do século 20, o mundo do motorboating viu a introdução do primeiro sistema de propulsão a jato de água, graças a um engenheiro da Nova Zelândia chamado William Hamilton. Embora amplamente considerado como seu criador, Hamilton é citado como modestamente negando crédito, tendo dito: “Eu não pretendo ter inventado a propulsão a jato marinho. A honra pertence a um cavalheiro chamado Arquimedes, que viveu alguns anos atrás.”
este primeiro sistema de propulsão a jato de água, introduzido em 1954, foi construído com uma unidade centrífuga de eixo vertical que foi acionada por uma caixa de câmbio em ângulo reto. O projeto usou um poderoso jato de água, em vez de uma hélice, para se mover e dirigir. A tecnologia, que revolucionou completamente o motorboating, forneceu a velocidade adicionada e a estabilidade direcional sem rival aos powerboats.
desenvolvimento do casco em forma de V
à medida que a tecnologia do motor de lancha continuava a se desenvolver, o mesmo aconteceu com o projeto dos próprios navios. Indiscutivelmente, o avanço mais importante na história das lanchas é o movimento em direção ao casco profundo em forma de V, uma ideia concebida pelo marinheiro e inovador Charles Raymond Hunt no início dos anos 1960.
o design do deadrise permite que a embarcação corte a água áspera com segurança e conforto. É um testemunho de seu gênio que este projeto original do casco V, apesar de décadas de tentativas de outros para produzir um casco mais inovador, ainda é considerado a forma final do casco até hoje.
a evolução da tecnologia marinha continua
avançando para os dias modernos e as coisas evoluíram consideravelmente desde o primeiro motor de lancha desenvolvido na Alemanha mais de 125 anos antes. Agora, vemos embarcações de luxo e iates deslizando por águas em todo o mundo, rugidos por motores de última geração que surpreenderiam seus inventores alemães do século XIX.
a engenharia e os desenvolvimentos tecnológicos viram a potência e a eficiência do motor melhorarem além da compreensão dos inventores originais e daqueles habitantes locais temerosos na década de 1880. Agora, uma nova geração de propulsão marítima entrou no mercado. O motor de popa diesel 300HP, o CXO300, foi projetado e desenvolvido a partir de uma folha em branco para fornecer a conveniência e facilidade de manutenção de um motor de popa, proporcionando potência, torque e eficiência de combustível de um motor de popa.
este motor de popa é composto por um motor V8 twin-turboalimentado de 4,4 litros e atinge 300 hp na hélice e potência do virabrequim de 338 hp – um desempenho ligeiramente melhorado em sua contraparte de 1907.
os avanços na tecnologia de motores de lancha e engenharia estrutural trouxeram a indústria para onde ela está hoje, um símbolo global da engenharia revolucionária.