3 21 oktober / door: Jas Jhooty
er is een bepaald type voertuig waar het moeilijk wordt om vast te stellen of de auto-uitkering of de bestelwagen-uitkering moet worden toegepast. Deze voertuigen worden vaak aangeduid als dubbele cabine pick-ups. De regels om te bepalen of een voertuig een auto of een bestelwagen is, zijn als volgt: –
definitie van een auto
voor de belasting van bedrijfsvoertuigen wordt onder auto verstaan elk mechanisch aangedreven wegvoertuig met uitzondering van: –
:
- een voertuig voor goederenvervoer (een voertuig waarvan de constructie in de eerste plaats geschikt is voor het vervoer van goederen of lasten, ongeacht de benaming), bijvoorbeeld een vrachtwagen. Terreinwagens en terreinwagens voor recreatiedoeleinden worden beschouwd als auto ‘s
- motorrijwielen
- ongeldige voertuigen, of
- voertuigen van een type dat niet algemeen als privévoertuig wordt gebruikt en niet geschikt is om te worden gebruikt, bijvoorbeeld Grand Prix-raceauto’ s.
definitie van bestelwagen
een bestelwagen ten behoeve van de onderneming wordt gedefinieerd als: –
- een voertuig dat hoofdzakelijk is gebouwd voor het vervoer van goederen of lasten, ongeacht de benaming (geen personen!)
- met een ontwerpgewicht (dat wil zeggen “het gewicht dat een voertuig bij normaal gebruik en op een beladen weg niet mag overschrijden”) van niet meer dan 3.500 kg
- is beschikbaar voor onbeperkt privégebruik door de werknemer/directeur
deze definitie sluit minibussen en vrachtwagens uit, maar waar passen dubbele cabineophaling in deze definities?
pick-ups met dubbele cabine
een dergelijk voertuig heeft gewoonlijk:
- een voorpassagierscabine met een tweede stoelenrij en die plaats biedt aan ongeveer 4 passagiers, plus de bestuurder
- vier deuren die onafhankelijk kunnen worden geopend, ongeacht of de achterdeuren aan de voor-of achterzijde scharnierend zijn (twee deurversies worden normaal als bestelwagens geaccepteerd) en
- een niet overdekte ophaalplaats achter de passagierscabine.
deze voertuigen zijn niet ongeschikt voor particulier gebruik, zodat moet worden nagegaan of zij in de eerste plaats zijn ontworpen voor het vervoer van goederen of lasten.
laadvermogen
het laadvermogen van het pick-upvoertuig met dubbele cabine moet in aanmerking worden genomen om na te gaan of het voor belastingdoeleinden als een auto of een bestelwagen moet worden beschouwd. In het kader van deze maatregel wordt een pick-up met dubbele cabine met een laadvermogen van 1 ton (1.000 kg) of meer als bestelwagen voor de voordelen aanvaard. Payload betekent brutogewicht van het voertuig (of ontwerpgewicht) minder onbezet stoeprandgewicht (voorzichtigheid is geboden bij het bekijken van de brochures van fabrikanten, omdat ze soms een andere definitie van payload geven).
in het kader van een afzonderlijke overeenkomst tussen de douane en de Vereniging van automobielfabrikanten en handelaren (SMMT) wordt aan een hardtop, bestaande uit metaal, glasvezel of soortgelijk materiaal, met of zonder ramen, een algemeen gewicht van 45 kg toegekend. Daarom zal de toevoeging van een hardtop aan een dubbele cabine pick-up met een laadvermogen af fabriek van 1.010 kg het voertuig omzetten in een auto (netto laadvermogen gereduceerd tot 965 kg). Volgens deze overeenkomst wordt het gewicht van alle andere optionele accessoires buiten beschouwing gelaten.
deze regel van 1 ton is alleen van toepassing op pick-ups met dubbele cabine en niet op enig ander type voertuig.
Hoe kan emTax helpen
zoals hierboven geïllustreerd kan de belasting op arbeid zeer ingewikkeld zijn en er zijn veel grijze gebieden waar er geen definitief goed of fout antwoord is. Als experts op het gebied van belasting op arbeid hebben onze consultants jarenlange ervaring in het omgaan met en onderhandelen met HMRC om tot bevredigende resultaten voor onze klanten te komen.
als HMRC al een lijn van onderzoek heeft geopend of als u zich zorgen maakt over eventuele fiscale problemen voor uw bedrijf, aarzel dan niet om contact met ons op te nemen voor een informeel gesprek over hoe wij u kunnen helpen.