3 oktober 21 / av: Jas Jhooty
det er en bestemt type kjøretøy der det blir vanskelig å fastslå om bilen fordel regler eller van fordel regler bør gjelde. Disse kjøretøyene er ofte referert til som dobbel cab pick-ups. Reglene for å avgjøre om et kjøretøy er en bil eller en varebil, er som følger: –
Definisjon av en bil
med hensyn til bedriftsbilbeskatning betyr en bil enhver mekanisk drevet kjøretøy unntatt:
- et godskjøretøy (et kjøretøy av en konstruksjon som primært er egnet for transport av varer eller byrder av enhver beskrivelse), for eksempel en lastebil. Stasjonsvogner og terrengkjøretøy teller som biler
- en motorsykkel
- en ugyldig vogn, eller
- et kjøretøy av en type som ikke vanligvis brukes som et privat kjøretøy og uegnet til å bli så brukt, for Eksempel En Grand Prix racerbil.
Definisjon av varebil
en varebil for selskapets fordel er definert som: –
- et kjøretøy som primært er konstruert for transport av varer eller byrde av noen beskrivelse (ikke folk!)
- med en designvekt (det vil si «vekten som et kjøretøy er konstruert eller tilpasset for ikke å overstige når det er i normal bruk og reiser på en vei lastet») som ikke overstiger 3,500 kg
- er tilgjengelig for ubegrenset privat bruk av ansatt/direktør
denne definisjonen utelukker minibusser og lastebiler, men hvor passer dobbel cab pick ups inn i disse definisjonene?
dobbel cab pick ups
et kjøretøy av denne typen har normalt:
- et passasjerkabinett foran som inneholder en andre seterad og har plass til ca. 4 passasjerer, pluss sjåføren
- fire dører som kan åpnes uavhengig av hverandre, enten bakdørene er hengslet foran eller bak (to dørversjoner er normalt akseptert som varebiler) og
- et avdekket henteområde bak passasjerkabinen.
det er ingenting om disse kjøretøyene som gjør dem uegnet til privat bruk, så det er nødvendig å vurdere om de er utformet primært for å bære varer eller byrder.
Nyttelast
nyttelasten til det dobbelte førerhuset må tas i betraktning for å fastslå om det skal anses å være en bil eller en varebil for skatteformål. Under dette tiltaket aksepteres en dobbel førerhusopphenting med en nyttelast på 1 tonn (1000 kg) eller mer som varebil for fordelingsformål. Nyttelast betyr bruttovekt (eller designvekt) mindre ubebodd egenvekt (forsiktighet er nødvendig når man ser på produsentens brosjyrer som de noen ganger definerer nyttelast annerledes).
i henhold til en egen avtale mellom Tollvesenet og Smmt (Society Of Motor Manufacturers and Traders), er en hard topp bestående av metall, glassfiber eller lignende materiale, med eller uten vinduer, tilstått en generisk vekt på 45 kg. Derfor vil tillegget av en hard topp til en dobbel cab pick-up med en ex-works nyttelast på 1,010 kg konvertere kjøretøyet til en bil (netto nyttelast redusert til 965 kg). I henhold til denne avtalen blir vekten av alt annet tilleggsutstyr ignorert.
denne regelen på 1 tonn gjelder bare for henting av dobbelt førerhus og ikke for noen annen type kjøretøy.
hvordan emTax kan hjelpe
som illustrert ovenfor sysselsetting skatt kan være svært komplisert, og det er mange gråsoner der det er ingen definitive rett eller galt svar. Som eksperter på sysselsetting beskatning, våre konsulenter har mange års erfaring med å håndtere og forhandle MED HMRC å komme frem til tilfredsstillende resultater for våre kunder.
HVIS HMRC allerede har åpnet en henvendelse, eller hvis DU er bekymret for potensielle skatteproblemer for din bedrift, ikke nøl med å ta kontakt med oss for en uformell prat om hvordan vi kan hjelpe deg.