自動車開発プロセスでは、レーザー測定技術が広く使用されています。 フォルクスワーゲンのアプリケーションは、レーザー計測は、さらに燃料消費量と汚染を低減するために、ブレーキノイズを含む車両の内部または外部の音響ノイズの低減、およびディーゼルおよびガソリンエンジンの燃焼解析など、自動車部品や構造物の内部および間の複雑な結合プロセスを分析し、最適化するための診断ツールとして機能しています。 パルス電子スペックルパターン干渉法（ＥＳＰＩ）とホログラフィック干渉法は，現代のエンジンのノッキング挙動を解析し，ノッキングセンサの正しい位置決めに使用される。 ホログラフィック干渉法はブレーキがかかることの間にブレーキ部品および相互作用の振動の行動を示し、無騒音のブレーキシステムのための最適化を 走査型レーザー振動測定法は、車体全体の構造から生まれた騒音を解析し、内部の音響挙動を最適化します。直接噴射（DI）ガソリンおよびディーゼル機関ののような現代エンジンの燃焼の概念は流れの生成のような内部シリンダープロセスにより深い洞察力を、燃料噴射装置およびスプレーの形成、霧化および混合、点火および燃焼、および汚染物質の形成および減少可能にするレーザーの診察道具から寄与する。 シリンダーの中の必要な光学アクセスはいわゆる”透明なエンジン”によって実現され全エンジン周期の間に測定をほぼ許可する。 円筒内流解析のための周波数倍増ＹＡＧレーザを用いた二重パルス粒子画像速度測定（ＰＩＶ），高速フィルミングと組み合わせた銅蒸気レーザを用いた液滴上の三重散乱，噴霧および燃料蒸気解析のためのエキシマレーザを用いたレーザ誘起蛍光（ＬＩＦ）に関する測定技術と結果を示した。