Questa storia è originariamente apparso in the Lake Country Reporter.
Tutto è iniziato con un cono gelato fuso e una barca a remi. Nel 1909, Ole Evinrude inventò il motore fuoribordo, rendendo le barche a remi una pittoresca modalità di navigazione sul lago.
Più di 100 anni dopo, Evinrude sarà onorato alle 10: 30. 23 Giugno a Okauchee, dove, nel 1906, iniziò a contemplare la sua idea per un motore, mentre si rilassava con la sua fidanzata.
Una targa sarà dedicata sul West Lake Drive bridge sul lago Okauchee.
Jeff Herrmann, amministratore della città di Oconomowoc; Alain Villemure, vice presidente e direttore generale della divisione marine propulsion systems di Evinrude; e Dennis Evinrude, pronipote di Evinrude, pronipote di Evinrude.
Il parcheggio è disponibile presso Foolery Liquid Therapy, N52 W35091 Lake Drive.
Gelato e innovazione
Fu sul lago Okauchee nel 1906 che Evinrude concepì per la prima volta il motore fuoribordo.
Durante un picnic a Party Island sul lago Okauchee, la fidanzata di Evinrude, Bess Cary, voleva un gelato. Evinrude ne ha presi un po’. Mentre remava di nuovo attraverso il lago, il gelato si sciolse. Immaginava quanto sarebbe stato più facile il suo compito se la barca avesse avuto un motore.
Evinrude aveva lavorato in officine meccaniche per diversi anni e, nel suo tempo libero, stava costruendo piccoli motori.
Nel 1907, un motore fuoribordo chiamato Porto era stato introdotto a Detroit, ma non era né ampiamente conosciuto né popolare. Nella primavera del 1909, Evinrude aveva perfezionato il suo progetto e lo aveva testato nel fiume Kinnickinnic di Milwaukee. La sua vista e il suo suono attirarono folle.
Evinrude costruì 25 motori e fece dimostrarli da un dipendente sul lago Pewaukee quell’estate. In un giorno, ha venduto il suo intero inventario e ha preso ordini per altri 10. Ogni motore produceva 1,5 cavalli, pesava 62 sterline e costava $62.
Affari di famiglia
Bess non era solo la musa di Ole Evinrude, divenne la sua compagna nella vita e negli affari. “È anche una storia romantica”, ha detto Laurie Marmitta, storica locale e volontaria presso il museo Oconomowoc Area Historical Society &.
Bess ha gestito l’ufficio, le relazioni con i clienti e il marketing, mentre Ole ha supervisionato la progettazione e la produzione. Nel giro di due anni, la coppia aveva un figlio e aveva stabilito Evinrude come un marchio internazionale.
Nonostante la crescita dell’azienda, Ole vendette l’attività nel 1914 a causa della cattiva salute della moglie. Nel 1920, la famiglia si era stabilita a New Orleans, Bess fu recuperato, e Ole e il loro figlio, Ralph, stavano lavorando su un nuovo design del motore: il timone.
Il motore ricevette recensioni entusiastiche al New York Boat Show, e nel 1922, Ole e Bess formarono la Evinrude Light Twin Fuoribordo (Elto) Co.
Il business ha visto un successo immediato, e Ralph ha incoraggiato il padre a costruire un motore più potente — qualcosa per più di pesca. Al salone nautico del 1928, Evinrude svelò un motore da 18 CV che poteva portare le barche a 35 mph.
Elto, leader nel suo settore, fu acquistata nel 1929 da Briggs & Stratton, che la trasformò in Fuoribordo Motors Corp (OMC).
Eredità duratura
Bess morì nel 1933; Ole seguì nel 1934. Ralph, 27, è diventato presidente di OMC, una posizione che ha ricoperto per quasi 50 anni. Nel 1986, l’anno della morte di Ralph, la società ha raggiunto un record di vendite di $1,2 miliardi.
Nei successivi 15 anni, le vendite sono diminuite e OMC ha faticato a rispettare i requisiti dell’Agenzia per la protezione ambientale degli Stati Uniti. La società ha presentato istanza di fallimento nel 2000. Bombardier Inc. ha acquistato i suoi beni.
Nel 2003, Bombardier ha creato una società spinoff, Bombardier Recreational Products (BRP), che produce oggi motori a marchio Evinrude. La dedica targa sul lago Okauchee coincide con un evento week-end BRP sta tenendo a Milwaukee.
“Siamo onorati e privilegiati di avere BRP qui in onore di Ole Evinrude”, ha detto Herrmann. “Il motore Evinrude è ancora forte oggi, lungo oltre un secolo. Questo è notevole se si pensa a tutti i prodotti sul mercato oggi che non erano in giro nel 1909.”