Wie funktionieren Motorradbremsen?

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Die meisten Motorradbremsen funktionieren wie das Scheibenbremssystem eines Autos. Einige haben eine Trommelbremse, aber vorne- und hinten-Scheibenbremssysteme stellen die überwiegende Mehrheit der Motorradbremsen heute.

Bremskonfiguration

Der Hauptunterschied bei Bremssystemen besteht darin, wie die Bremsen ausgelöst werden. Bei einem Auto löst das Bremspedal alle Bremsen gleichzeitig aus. Auf einem Motorrad gibt es ein paar Optionen.

Die meisten Motorradbremsen betätigen die beiden Räder unabhängig voneinander und betätigen die Vorderradbremse mit einem Hebel auf der rechten Seite des Lenkers und die Hinterradbremse mit einem Fußpedal auf der rechten Seite. Diese Trennung ermöglicht es dem Bediener, zuerst die vorderen Bremsen zu betätigen (diese tragen etwa 70 Prozent der Bremslast), was die Sicherheit in den meisten Situationen erhöht.

Eine zweite Konfiguration greift beide Bremsen mit dem Lenkerhebel an und verzögert automatisch das Einsetzen der Hinterradbremse für den Bediener. Fahrer diskutieren, ob diese Konfiguration tatsächlich eine sicherere Fahrt bietet, aber es ist weitgehend eine Frage der persönlichen Präferenz.

Funktionsweise von Motorradbremsen

Unabhängig davon, wie Motorradbremsen ausgelöst werden, funktionieren sie gleich: Ein Kabel oder ein Hebel greift in den Hauptzylinder ein, wodurch ein Kolben Druck auf die Bremsflüssigkeit ausübt. Da Bremsflüssigkeit nicht komprimiert werden kann, wird dieser Druck durch die Bremsleitungen zu einem anderen Kolben im Bremssattel geleitet. Der Bremssattel übt dann Druck auf die Bremsbeläge aus.

Das daraus resultierende Einklemmen der Bremsbeläge bringt sie in Kontakt mit dem Rotor, der am Rad befestigt ist. Die Reibung zwischen dem Rotor und den Bremsbelägen wandelt die kinetische Energie des Motorrads in Wärme um, was das Fahrrad verlangsamt. Da Motorradräder vollständig für die Umgebung geöffnet sind, leiten die Rotoren und die Bremsbeläge diese Wärme effizient ab.

Bremskraftverstärker sind in allen außer den schwersten Modellen unnötig. Die meisten Fahrer können ausreichend Kraft zum Bremsen auf die leichtere Masse eines Motorrads liefern.

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Ein Hinweis zu Rotoren

Sie werden feststellen, dass Motorradbremsscheiben selten solide, glatte Scheiben sind. Die gleiche offene Natur, die die Bremsen an der Luft kühlt, setzt sie auch Wasser aus den Elementen und nassen Straßen aus. Schlitze und Querbohrungen erhöhen die Sicherheit, indem sie Wasser (und Dampf, der durch den Kontakt mit heißen Rotoren entsteht) vom Rotor wegführen, wo es den Kontakt zwischen Rotor und Belag und die Effizienz der Bremse beeinträchtigen kann.

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