Was ist eine Auto Black Box? Und was müssen Sie darüber wissen?
Forensische Technik und Unfalluntersuchung ist ein vielfältiges und umfassendes Feld, das die Untersuchung und Analyse von physischen und elektronischen Beweisen beinhaltet. Ein integraler Bestandteil des Unfalluntersuchungsprozesses ist die Bewertung des Ereignisdatenschreibers (EDR) des Fahrzeugs, umgangssprachlich als Blackbox des Fahrzeugs bezeichnet. Die Black Box ist ein extrem langlebiges elektronisches Gerät, das in der Lage ist, wertvolle Informationen in den Momenten (typischerweise 5 Sekunden) vor einer Kollision aufzuzeichnen.
Das Konzept einer Black Box ist bekannt und seit langem Teil der Luftfahrtindustrie, aber viele sind sich ihrer Präsenz und Rolle in der Automobilindustrie und der Rekonstruktion von Autounfällen nicht bewusst. Während der Zweck und das Funktionsprinzip ähnlich sind, gibt es einige wichtige Unterschiede zwischen Fahrzeug- und Flugzeug-Blackboxen.
Die Blackbox eines Autos unterscheidet sich von der Blackbox eines Flugzeugs
Obwohl sie denselben Namen haben, ist die Blackbox eines Fahrzeugs nicht dieselbe wie die Blackbox eines Flugzeugs. In einem Verkehrsflugzeug besteht die Blackbox tatsächlich aus zwei separaten Geräten, dem Flight Data Recorder (FDR) und dem Cockpit Voice Recorder (CVR), die sich häufig zu einer Einheit zusammenschließen.1 Die Federal Aviation Authority (FAA) schreibt vor, dass die FDR mindestens 88 Parameter überwacht, darunter:
- Zeit
- Höhe
- Fluggeschwindigkeit
- Kurs
- Piloteneingang
- Pitch-, Roll- und Gierwinkel
Nach demselben Mandat muss der CVR 4 Kanäle Cockpit-Audio aufnehmen daten für eine Mindestdauer von zwei Stunden.2 Trotz der umfangreichen Datenerfassung erfüllt eine Flugzeug-Blackbox keine Sicherheitsfunktion, sie ist lediglich dazu da, Flugdaten aufzuzeichnen und als Crash-Survival-Speichereinheit zu dienen.
Die Black Box (EDR) eines Fahrzeugs hingegen speichert Daten in einem Flash-Speicher, der typischerweise im Airbagsteuermodul (ACM) des Fahrzeugs enthalten ist. Das ACM ist ein generischer Name für das Steuermodul, das für Airbags (primär) und zusätzliche Rückhaltesysteme wie Sicherheitsgurte verantwortlich ist. Jeder Fahrzeughersteller verwendet normalerweise einen anderen Namen für sein ACM. Beispielsweise wird das ACM in Fahrzeugen von Fiat-Chrysler (FCA) als Insassenrückhaltemodul (ORC) bezeichnet, während es in Fahrzeugen von General Motors (GM) als Sensordiagnosemodul (SDM) bezeichnet wird. Die Hauptfunktion des ACM besteht darin, eine sich entwickelnde Kollision zu erkennen, festzustellen, ob Sicherheitsvorrichtungen bereitgestellt werden müssen, und alle erforderlichen Geräte entsprechend bereitzustellen. Die Aufzeichnung von Absturzdaten ist eigentlich eine sekundäre Funktion des ACM.
Die Crash-Datenaufzeichnung des EDR eines Autos ähnelt der Flugzeug-FDR insofern, als sie wertvolle Informationen über das Fahrzeug in den Augenblicken vor einer Kollision aufzeichnet, jedoch ist die Menge der aufgezeichneten Daten nicht so umfangreich. Darüber hinaus zeichnet die Blackbox eines Autos kein Audio auf, wie im Fall des CVR des Flugzeugs. Während die Automobil-Blackbox nicht so viele Daten aufzeichnet wie die Flugzeug-Blackbox, ist sie dennoch in der Lage, eine Fülle von Daten aufzuzeichnen.
Die Black Box zeichnet eine Fülle von Daten auf
EDRS werden seit 2002 von vielen Fahrzeugherstellern freiwillig installiert, die Besonderheiten der aufgezeichneten Daten (Menge und Art der Daten) variieren jedoch je nach Hersteller. Im Jahr 2006 wurden Vorschriften eingeführt („The Part 563 Rule“), die die 15 Mindestparameter festlegten, die aufgezeichnet werden müssen, wenn der Hersteller beschließt, ein EDR in sein Fahrzeug einzubauen.3 Diese Parameter umfassen:
- Seitliche und längs Delta-V (geschwindigkeit ändern) 4
- Fahrzeug Angezeigt Geschwindigkeit
- Motor Drossel Prozentsatz
- Bremse Status (Auf/Off)
- Zündung Zyklen, Crash
- Zündung Zyklen, Download
- Sicherheit Beste Status, Fahrer
Zusätzlich zu den erforderlichen Daten legt die Part 563-Regel auch Standards für 30 andere Datentypen fest, wenn Hersteller ihre EDRs freiwillig so konfiguriert haben, dass sie aufgezeichnet werden. Wenn ein Hersteller beispielsweise sein EDR so konfiguriert hat, dass es Lenkeingaben oder Aktivitäten des Antiblockiersystems (ABS) aufzeichnet, müsste es zweimal pro Sekunde 5 Sekunden lang Daten aufzeichnen. Weitere optionale Parameter sind unter anderem die Quer- und Längsbeschleunigung, die Motordrehzahl und der Wankwinkel des Fahrzeugs.
Die Blackbox eines Autos ist nicht immer schwarz
Im Gegensatz zu ihrem umgangssprachlichen Namen sind viele Blackboxen nicht wirklich schwarz. Dies gilt insbesondere für die Luftfahrt, wo das Äußere der Black Box mit einer hitze- und korrosionsbeständigen orangefarbenen Farbe beschichtet werden muss, um eine hohe Sichtbarkeit in einem Wrack zu gewährleisten und die Suchteams bei ihren Ermittlungen zu unterstützen.5
Umgekehrt gibt es für Fahrzeug-Blackboxen keine Vorschriften bezüglich der Farbe ihres Äußeren. Obwohl einige schwarz sind, wie einige BMW Advanced Crash Safety Modules (ACSM), sind viele tatsächlich silber.
Nicht alle Black Boxes können heruntergeladen werden
Dies ist teilweise richtig. Im Dezember 2012 veröffentlichte die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) eine Notice of Proposed Rule Making (NPRM), die einen neuen Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) vorschlug, der vorschreibt, dass alle Fahrzeughersteller Part 563-konforme EDR-Module in ihr gesamtes Fahrzeug einbauen müssen.6 Die Part 563-Regel schreibt ferner vor, dass Fahrzeughersteller durch Lizenzvereinbarung oder auf andere Weise sicherstellen müssen, dass ein(e) Werkzeug(e) kommerziell verfügbar ist(sind), das(die) auf die im EDR gespeicherten Daten zugreifen und diese abrufen kann(können).
Dementsprechend haben die meisten Fahrzeughersteller Lizenzvereinbarungen mit dem beliebtesten Bosch Crash Data Retrieval (CDR) Tool. Bestimmte Fahrzeughersteller wie Hyundai, Kia und Tesla werden jedoch von anderen EDR-Tools unterstützt und sind nicht mit dem gängigeren Bosch CDR-Tool kompatibel. Wenn solche Fahrzeuge in eine Kollision verwickelt sind und einen Blackbox-Download erfordern, muss daher das entsprechende Tool verfügbar sein, da sonst der Download nicht möglich ist. Darüber hinaus gilt für Fahrzeuge, die außerhalb Nordamerikas hergestellt werden, die Part 563-Regel nicht und es gibt keine Garantie dafür, dass ihre Blackbox heruntergeladen werden kann. In diesen Fällen wäre ein EDR-Download nur durch den Versand des ACM an den Fahrzeughersteller zum internen Download möglich.
Wenn Airbags ausgetauscht werden, wird auch die Blackbox ausgetauscht
Wenn Airbags ausgelöst werden, werden sie nicht repariert oder neu verpackt, sondern ersetzt. Wenn dies geschehen ist, wird in der Regel auch das ACM ersetzt. Während einer Kollision mit Airbagauslösung speichert das ACM alle wertvollen crashbezogenen Daten und „sperrt“ die Daten, sodass sie nicht gelöscht oder überschrieben werden können. Dementsprechend ist beim Austausch von Airbags ein neues ACM erforderlich. Einige Autohäuser setzen das ACM jedoch zurück und / oder programmieren es neu, um das Modul wiederzuverwenden, anstatt es zu ersetzen, da es weiterhin als Sicherheitsbereitstellungsgerät fungieren kann.
Erreichen Sie [email protected] oder rufen Sie 1-800-263-6351 an, wenn Sie sich mit einer Angelegenheit befassen, die einen Blackbox-Download erfordert. Unsere Forensic Engineering-Experten können auf Wissen zurückgreifen, um Daten zu interpretieren und die Ursache einer Kollision zu ermitteln.
Von Keegan Monteiro, Shady Attalla