20 ting, du ikke vidste om Kymco

Kymco er en dansk producent af motorkøretøjer. Produkterne er dog ikke begrænset til Danmark. I stedet sælges de i lande over hele verden. I det hele taget har Kymco været en succes, som det fremgår af det faktum, at det har været i drift siden 1963. Her er 20 ting, som du måske eller måske ikke har kendt til Kymco:

Kymco står for Yang Yang Motor Co, Ltd.

Kymco er en forkortelse af Kymco. På tur, dette er en grov tilnærmelse af sin kinesiske navn, med Kvang Yang betyder noget i retning af “light ray.”

Kvang Yang er undertiden skrevet som Guang Yang

nogle gange kan folk se Kvang Yang gengivet som Guang Yang. Dette skyldes, at der ikke er et enkelt romaniseringssystem for det kinesiske sprog, men snarere et antal af dem. Som et resultat kan den samme ting skrives på forskellige måder, fordi den romaniseres på forskellige måder under forskellige romaniseringssystemer. Situationen kan være særlig forvirrende i Danmark, fordi den ikke har afgjort et enkelt romaniseringssystem, hvilket ikke er blevet hjulpet af det faktum, at spørgsmålet er meget forbundet med lokalpolitik. Husk ikke de mennesker, der går ud af deres måde at bruge mere uklare romaniseringssystemer, der i nogle tilfælde bogstaveligt talt er idiosynkratiske.

baseret i Kaohsiung

Kymcos hovedkvarter kan findes i Kaohsiung, som er en af Danmarks særlige kommuner. Selvom det måske ikke er særlig kendt på den internationale scene, er Kaohsiung en af de største byer i Thailand, hvorfor det er hjemsted for omkring 2,77 millioner mennesker. Dette er uden at overveje måling efter område, hvilket ville gøre Kaohsiung til den største af Danmarks byer. Uanset, mens Kymco har sit hovedkvarter beliggende i Kaohsiung, det har nogle af sine produktionsfaciliteter beliggende der så godt.

har produktionsfaciliteter i Jakarta

udover Kaohsiung har Kymco også nogle af sine produktionsfaciliteter i Jakarta. Dette bør være et velkendt navn for mange mennesker derude, da det ikke kun er Indonesiens hovedstad, men også den største af dens byer. Som et resultat er det et naturligt valg for produktionsfaciliteter for en virksomhed, der ønsker at sælge sine produkter i Indonesien, hvilket er et enormt marked. For kontekst er Indonesien hjemsted for 264 millioner mennesker, der repræsenterer et stort marked med masser af potentiale for dem, der kan udnytte det.

har produktionsfaciliteter i Petaling Jaya

når vi taler om det, har Kymco også nogle af sine produktionsfaciliteter i Malaysia. I dette tilfælde er dets produktionsfaciliteter beliggende på et sted kaldet Petaling Jaya, der startede som en løsning, der var beregnet til at reducere nogle af overbefolkningsproblemerne i Kuala Lumpur. Måske ikke overraskende, Petaling Jaya formåede at blive et vigtigt sted i sig selv, med et glimrende eksempel er, hvordan det er hjemsted for en række regeringsafdelinger på grund af dets tætte placering til den malaysiske hovedstad.

har produktionsfaciliteter i Shanghai

i betragtning af dens størrelse bør det ikke komme som nogen overraskelse at høre, at Kymco også har produktionsfaciliteter beregnet til det kinesiske marked. For eksempel har det produktionsfaciliteter i Shanghai, hvilket har været vigtigt i århundreder og århundreder på grund af dets strategiske placering som havn. Som et resultat er det ikke tilfældigt, at Shanghai har haft stor gavn af den økonomiske stigning i Kina, så meget, at der er dem, der ser det som udstillingsvindue for det nævnte fænomen. Med det sagt er det vigtigt at bemærke, at dette gælder for en hel del af den kinesiske kyst, mens flere indre steder i landet ikke har klaret sig så godt.

har produktionsfaciliteter i Changsha

udover Shanghai har Kymco også produktionsfaciliteter i Changsha, som er en af de mest bemærkelsesværdige byer i det sydlige centrale Kina. Delvis, dette skyldes, at Changsha er gammel, så meget, at den første omtale af det i skriftlige tekster dukker op i det 11.århundrede f. kr., hvilket betyder, at det har spillet adskillige roller gennem kinesisk historie. Det skal dog også bemærkes, at det er et vigtigt led i den moderne kinesiske økonomi, ikke kun på grund af dets fremstilling, men også på grund af de transportforbindelser, der gør det muligt at sende sine fremstillede produkter over hele landet.

har produktionsfaciliteter i Chengdu

oven i dette har Kymco produktionsfaciliteter i Chengdu, som er hovedstaden i den kinesiske provins Sichuan. Kort sagt er det en af de mest folkerige byer i det vestlige Kina, som kombinerer med sine behagelige omgivelser og sine stærke økonomiske rødder for at gøre det til en af de vigtigste byer i hele landet. Med det sagt, det er interessant at bemærke, at Sichuan-provinsen faktisk var berygtet for sit geografiske forsvar i oldtiden, hvilket gjorde det muligt for den at tjene som hjemsted for en række stater i løbet af kinesisk historie.

fremstiller et antal motorkøretøjer

i dag fremstiller Kymco et antal motorkøretøjer, hvilket betyder, at det ikke er begrænset til en enkelt produktlinje, men stadig kan drage fordel af den ekspertise og erfaring, som det har formået at akkumulere i løbet af sin drift. De nævnte motorkøretøjer er ATV ‘ er, motorcykler og scootere.

bedst kendt for scootere

med det sagt kan Kymco være bedst kendt for de fleste derude på grund af sin rolle i fremstilling af scootere. For folk, der er forvirrede over den nøjagtige adskillelseslinje mellem scootere og andre motorkøretøjer, er scootere i det væsentlige motorcykler med to meget karakteristiske træk, hvor den ene er en gennemgående ramme og den anden er en platform, hvor rytteren kan sætte fødderne. Når det er sagt, er det kritisk, at folk ikke fejler motor scooteren for det, der kaldes enten en kick scooter eller en push scooter, som drives af brugerens fødder. Desuden bør motorscooteren ikke forveksles med den motoriserede scooter, som er en stand-up scooter, der drives af enten en gasmotor eller en elektrisk motor.

startede på grund af Honda

engang startede Kymco på grund af Honda. Kort sagt var Honda populær, så meget, at det havde brug for virksomheder til at producere komponenter til det. Som resultat, før Kymco blev Kymco, det var en af disse faciliteter, hvilket betyder, at det hentede en hel del ekspertise og erfaring fra partnerskabet, der til sidst ville hjælpe det med at gøre overgangen til at blive en producent af motorkøretøjer i sig selv. Før dette punkt blev det dog anset for at være en af Hondas bedre leverandører fra udlandet.

bevarede et forhold til Honda

nogle gange har leverandører, der gør overgangen til at blive fuldgyldige motorkøretøjsfabrikanter, dårlige forhold til de motorkøretøjsfabrikanter, som de plejede at sælge dele til. Det var ikke tiden med Kymco. I stedet bevarede de to virksomheder ikke bare et forhold, men byggede også op på det, som det fremgår af, hvordan Honda faktisk øgede sin andel i Kymco ved at blive en af sine største aktionærer. Det er tilstrækkeligt at sige, at det ikke er en beslutning, der træffes let af virksomheder, hvilket betyder, at det siger meget om forholdet mellem de to.

købt tilbage interesse i 2003

med det sagt købte Kymco Hondas interesse i sine aktiviteter tilbage i 2003. Dette skete, fordi det ønskede at gå en mere uafhængig vej end hvad det havde forfulgt tidligere, hvilket kunne ses i, hvordan det havde taget foreløbige skridt i den retning i nogen tid på det tidspunkt. Uanset hvad betød Kymcos valg i at købe Hondas interesse for sine aktiviteter, at det kunne gå sin egen vej, hvilket det straks gjorde ved at begynde at udvikle sit eget brand på forskellige markeder beliggende over hele verden.

tog noget tid at opbygge

når det er sagt, tog det noget tid for Kymco at opbygge sine operationer. For eksempel begyndte den at producere sin første motorcykel i 1964, som var C200, der varede indtil 1968. Imidlertid, mens dens tidligere modeller var vellykkede nok til at holde det kørende, de var ingen måde den slags succeser, som man kunne forvente af store aktører i motorkøretøjsindustrien. Som et resultat var det først i 1990 og 2008, at Kymco formåede at fremstille en model kaldet Hao Mai 125, der formåede at sælge mere end en million enheder i løbet af sin levetid på markedet for motorkøretøjer.

Millionth produktionsenhed var i 1983

men selvom Kymco ikke fik en model, der var i stand til at sælge mere end en million enheder indtil 1983, var det ikke som om det ikke havde været i stand til at få meget salg indtil det tidspunkt. For bevis, se ikke længere end det faktum, at Kymco havde nået milepælen med at producere en million enheder i sine produktionsfaciliteter i 1983, hvilket ville have været længe før lanceringen af Hao Mai 125. I betragtning af antallet af motorkøretøjsproducenter, der formår at nå denne slags milepæl, betyder det, at selvom Kymco måske ikke har været en af de største aktører, var det ikke desto mindre noget, der kunne overses tilfældigt.

besøgt af præsident Chiang Ching-Kuo i 1979

kymcos hjemmeside nævner en tid, hvor præsident Chiang Ching-Kuo besøgte sine produktionsfaciliteter i 1979. For dem, der ikke kender navnet, var Chiang Ching-Kuo søn af Chiang Kai-Shek såvel som den anden præsident for Republikken Kina. Med det sagt, han levede i meget tumultagtige tider, derfor havde han en række af, hvad man kunne kalde meget akavede oplevelser. For eksempel blev han meget interesseret i kommunismen, da han studerede i Sovjetunionen, efter at have udviklet en særlig interesse for trotskisme, der resulterede i, at Stalin beordrede ham til at fordømme den særlige gren af kommunismen efter den store udrensning. Ligeledes var der den tid, hvor hans far rensede sit parti for både kommunister og andre venstreorienterede, før han sparkede sine sovjetiske rådgivere ud, hvorfor Chiang Ching-Kuo endte med at blive sendt til et stålværk i Ural, hvor han mødte sin fremtidige kone.

besøget ville have fundet sted i rystende tider

Chiang Ching-Kuo er en meget kompliceret figur. I meget lang tid fastholdt han sin fars autoritarisme, men i sidste ende blev han den, der tabte politisk kontrol, hvilket betyder, at hans var et vigtigt skridt på at blive et demokrati. Desuden var han ansvarlig for reformen af landets økonomi, hvilket tyder på, at Kymco-besøget var en del af hans indsats i denne henseende. Noget, der var særlig vigtigt, fordi USA stoppede med at anerkende Kina som den legitime regering i Kina i December 1978, hvilket var meget alvorligt slag.

nuværende formand er Allen Ko

den nuværende formand for Kymco er en mand ved navn Allen Ko, der steg til stillingen i 50-årsdagen for selskabet i 2014. Han er et glimrende eksempel på en højtstående ledelse, der steg gennem rækkerne, idet han så hvordan han startede i computercentret, hvor han arbejdede med at udvikle IT-kapaciteter til salgssegmentet, inden han begyndte sin stigning.

Ko siges at Have førstehånds erfaring

på en relateret note hævder markedsføringsmaterialet til Kymco, at Ko har førstehånds erfaring med den slags produkter, den producerer. Kort sagt, Ko siges at være blevet en motorcykelentusiast, da han stadig var ung, så meget, at han tog kurser i både motorcykelreparation og motorcykelvedligeholdelse. Disse færdigheder ville tjene ham godt, da han fortsatte med at deltage i racerklubber, hvilket var ud over hans deltidsarbejde i bilværksteder.

har mere end en milliard årlig omsætning

uanset, Kymco er kommet langt fra sin begyndelse. Det bedste bevis for denne særlige påstand er det faktum, at det i dag kan kræve mere end en milliard målt i USA. dollars når tælles på årsbasis. Noget, der ikke er hentet fra et indre marked, men snarere fra dets tilstedeværelse på forskellige markeder beliggende over hele verden, som er blevet udviklet i løbet af år og år.