Kymco je tchajwanský výrobce motorových vozidel. Její výrobky se však neomezují pouze na Tchaj-wan. Místo toho se prodávají v zemích po celém světě. Celkově bylo Kymco úspěšné, jak ukazuje skutečnost, že je v provozu od roku 1963. Zde je 20 věcí, které jste možná nebo možná nevěděli o Kymco:
- Kymco je zkratka pro Kwang Yang Motor Co, Ltd.
- Kwang Yang je někdy psán jako Guang Yang
- se sídlem v Kaohsiung
- má výrobní závody v Jakartě
- má výrobní závody v Petaling Jaya
- má výrobní zařízení v Šanghaji
- má výrobní závody v Changsha
- má výrobní závody v Čcheng-tu
- vyrábí řadu motorových vozidel
- nejlépe známý pro skútry
- začínal kvůli Honda
- si udržel vztah s Hondou
- koupil zpět úroky v roce 2003
- trvalo nějakou dobu vybudovat
- Miliontá výrobní jednotka byla v roce 1983
- navštívil prezident Chiang Ching-Kuo v roce 1979
- návštěva by nastala v nejistých dobách
- současným předsedou je Allen Ko
- Ko se říká, že má zkušenosti z první ruky
- má více než jednu miliardu ročních příjmů
Kymco je zkratka pro Kwang Yang Motor Co, Ltd.
Kymco je zkratka pro Kwang Yang Motor Co, Ltd. Na oplátku, toto je hrubá aproximace jeho čínského jména, s Kwang Yang znamená něco v duchu “ světelného paprsku.“
Kwang Yang je někdy psán jako Guang Yang
někdy lidé mohou vidět Kwang Yang vykreslený jako Guang Yang. Je to proto, že pro čínský jazyk neexistuje jediný romanizační systém, ale spíše řada z nich. V důsledku toho může být totéž napsáno různými způsoby, protože je romanizováno různými způsoby v různých romanizačních systémech. Situace na Tchaj-wanu může být obzvláště matoucí, protože se neusadil na jediném romanizačním systému, čemuž nepomohlo ani to, že je tato otázka velmi svázána s místní politikou. Nevadí lidem, kteří jdou z cesty, aby používali temnější romanizační systémy, které jsou v některých případech doslova výstřední.
se sídlem v Kaohsiung
sídlo společnosti Kymco se nachází v Kaohsiungu, který je jednou ze zvláštních obcí Tchaj-wanu. I když to nemusí být na mezinárodní scéně příliš známé, Kaohsiung je jedním z největších měst na Tchaj-wanu, a proto je domovem přibližně 2,77 milionu lidí. To je bez ohledu na měření podle oblasti, což by učinilo Kaohsiung největším z tchajwanských měst. Bez ohledu na, Zatímco Kymco má své sídlo v Kaohsiungu,má zde také některá svá výrobní zařízení.
má výrobní závody v Jakartě
kromě Kaohsiungu má Kymco také některá svá výrobní zařízení v Jakartě. To by mělo být známé jméno pro mnoho lidí tam venku, vidět, jak to není jen Hlavní město Indonésie, ale také největší z jejích měst. V důsledku toho je přirozenou volbou pro výrobní zařízení pro podnik, který chce prodávat své výrobky v Indonésii, což je obrovský trh. Pro kontext je Indonésie domovem 264 milionů lidí, kteří představují značný trh s velkým potenciálem pro ty, kteří se na něj mohou napojit.
má výrobní závody v Petaling Jaya
když už mluvíme o tom, Kymco má některé ze svých výrobních závodů v Malajsii. V tomto případě, jeho výrobní zařízení se nacházejí v místě zvaném Petaling Jaya, který začal jako osada, která měla snížit některé problémy s nadměrným počtem obyvatel Kuala Lumpur. Možná nepřekvapivě, Petaling Jaya se podařilo stát se důležitým místem samo o sobě, s vynikajícím příkladem je, jak je domovem řady vládních ministerstev kvůli své těsné poloze v malajském hlavním městě.
má výrobní zařízení v Šanghaji
vzhledem k jeho velikosti by nemělo být překvapením, že Kymco má výrobní zařízení určená také pro čínský trh. Například má výrobní závody v Šanghaji, která je důležitá po staletí a staletí kvůli své strategické poloze jako přístavu. V důsledku toho není náhoda, že Šanghaj hodně těžil z ekonomického vzestupu Číny, natolik, že existují lidé, kteří to vidí jako výkladní skříň uvedeného jevu. S tím bylo řečeno, je důležité si uvědomit, že to platí pro značné množství čínského pobřeží, zatímco více vnitrozemských míst v uvedené zemi se také nedařilo.
má výrobní závody v Changsha
kromě Šanghaje má Kymco také výrobní závody v Changsha, což je jedno z nejvýznamnějších měst v jižní střední Číně. Částečně, je to proto, že Changsha je starý, natolik, že první zmínka o něm v písemných textech se objeví v 11. století před naším letopočtem, což znamená, že v celé čínské historii hrálo řadu rolí. Je však třeba také poznamenat, že je důležitým článkem v moderní čínské ekonomice nejen kvůli své výrobě, ale také kvůli dopravním vazbám, které jí umožňují posílat své vyráběné výrobky po celé zemi.
má výrobní závody v Čcheng-tu
kromě toho má Kymco výrobní závody v Čcheng-tu, které je hlavním městem Čínské provincie S ‚ – čchuan. Stručně řečeno, je to jedno z nejlidnatějších měst v západní Číně, které se spojuje se svým příjemným okolím a silnými ekonomickými kořeny, aby se stalo jedním z nejdůležitějších měst v celé zemi. S tím bylo řečeno, je zajímavé poznamenat, že provincie S ‚ – čchuan byla ve starověku ve skutečnosti notoricky známá svou geografickou obranou, což jí umožnilo sloužit jako domov pro řadu států v průběhu čínské historie.
vyrábí řadu motorových vozidel
v současné době vyrábí společnost Kymco řadu motorových vozidel, což znamená, že se neomezuje pouze na jednu produktovou řadu, ale stále může těžit z odborných znalostí a zkušeností, které se jí během provozu podařilo nashromáždit. Uvedená motorová vozidla jsou čtyřkolky, motocykly a motorové skútry.
nejlépe známý pro skútry
s tím řekl, Kymco může být nejlépe známý pro většinu lidí tam kvůli jeho roli ve výrobě skútrů. Pro lidi, kteří jsou zmateni o přesné linii oddělení mezi motorovými skútry a jinými motorovými vozidly, motorové skútry jsou v podstatě motocykly se dvěma velmi charakteristickými rysy, přičemž jeden je krokový rám a druhý je platforma, kde jezdec může dát nohy. S tím bylo řečeno, je důležité, aby lidé nemýlili Motorový skútr za to, co se nazývá buď koloběžka nebo push skútr, které jsou poháněny nohama uživatele. Kromě toho by Motorový skútr neměl být zaměňován za motorizovaný skútr, což je stand-up skútr, který je poháněn buď plynovým motorem, nebo elektrickým motorem.
začínal kvůli Honda
Kdysi dávno, Kymco začal kvůli Honda. Stručně řečeno, Honda byla populární, natolik, že potřebovala společnosti, aby pro ni vyráběly komponenty. Jako výsledek, předtím, než se společnost Kymco stala společností Kymco, bylo to jedno z těchto zařízení, což znamená, že získala značné množství odborných znalostí a zkušeností z partnerství, které by jí nakonec pomohly provést přechod na to, aby se stala výrobcem motorových vozidel sama o sobě. Před tímto bodem však byl považován za jednoho z lepších dodavatelů Hondy ze zámoří.
si udržel vztah s Hondou
někdy mají dodavatelé, kteří přecházejí na plnohodnotné výrobce motorových vozidel, špatné vztahy s výrobci motorových vozidel, kterým prodávali díly. Tohle nebyl čas s Kymcem. Namísto, obě společnosti si nejen udržely vztah, ale také na něm vybudovaly, jak ukazuje, jak Honda ve skutečnosti zvýšila svůj podíl v Kymco tím, že se stala jedním z jejích největších akcionářů. Stačí říci, že to není rozhodnutí, které podniky dělají lehce, což znamená, že to hodně říká o vztahu mezi nimi.
koupil zpět úroky v roce 2003
s tím, že Kymco koupil zpět zájem Hondy o její provoz v roce 2003. Stalo se tak proto, že se chtěla vydat nezávislejší cestou, než jakou sledovala v minulosti, což bylo vidět na tom, jak v tomto směru již nějakou dobu podnikala předběžné kroky. Bez ohledu na to volba společnosti Kymco při koupi zájmu Hondy o její provoz znamenala, že by mohla jít svou vlastní cestou, což okamžitě učinila tím, že začala rozvíjet svou vlastní značku na různých trzích po celém světě.
trvalo nějakou dobu vybudovat
poté, co to řekl, trvalo nějakou dobu, než Kymco vybudoval své operace. Například začala vyrábět svůj první motocykl v roce 1964, což byl C200, který trval až do roku 1968. Nicméně, zatímco jeho dřívější modely byly dostatečně úspěšné, aby ji udrželi v chodu, nebyly to v žádném případě takové úspěchy, jaké by se dalo očekávat od hlavních hráčů v průmyslu motorových vozidel. Výsledkem bylo, že až v letech 1990 a 2008 se Kymco podařilo vyrobit model Hao Mai 125, kterému se během své životnosti na trhu s motorovými vozidly podařilo prodat více než milion kusů.
Miliontá výrobní jednotka byla v roce 1983
nicméně, i když Kymco nedostal model, který byl schopen prodat více než milion kusů až do roku 1983, nebylo to, jako by do té doby nebyl schopen získat mnoho prodejů. Pro důkaz nehledejte nic jiného než skutečnost, že Kymco dosáhlo milníku výroby milionu kusů ve svých výrobních zařízeních v roce 1983, což by bylo ještě před spuštěním Hao Mai 125. Vzhledem k počtu výrobců motorových vozidel, kterým se podaří dosáhnout tohoto milníku, to znamená, že zatímco Kymco možná nebyl jedním z hlavních hráčů, přesto to nebylo něco, co by se dalo nedbale přehlédnout.
webové stránky společnosti Kymco zmiňují dobu, kdy prezident Chiang Ching-Kuo navštívil své výrobní závody v roce 1979. Pro ty, kteří neznají jméno, byl Chiang Ching-Kuo synem Chiang Kai-Shek a druhým prezidentem Čínské republiky. S tím řekl, žil ve velmi bouřlivých dobách, proto měl řadu toho, co by se dalo nazvat velmi nepříjemnými zážitky. Například, když studoval v Sovětském svazu, začal se velmi zajímat o komunismus, vyvinul zvláštní zájem o Trockismus, který vyústil v to, že mu Stalin nařídil, aby po velké čistce odsoudil tuto konkrétní větev komunismu. Stejně tak byl čas, kdy jeho otec očistil svou stranu od komunistů i jiných levičáků, než vykopl své sovětské poradce, a proto Chiang Ching-Kuo skončil poslán do ocelárny v Uralu, kde se setkal se svou budoucí manželkou.
Chiang Ching-Kuo je velmi komplikovaná postava. Po velmi dlouhou dobu udržoval autoritářství svého otce, ale nakonec se nakonec stal tím, kdo ztratil politickou kontrolu, což znamená, že jeho byl důležitým krokem k tomu, aby se Tchaj-wan stal demokracií. Kromě toho byl zodpovědný za reformu tchajwanské ekonomiky, což naznačuje, že návštěva Kymco byla součástí jeho úsilí v tomto ohledu. Něco, co bylo obzvláště důležité, protože USA přestaly uznávat Tchaj-wan jako legitimní vládu Číny v prosinci 1978, což byla velmi vážná rána.
současným předsedou je Allen Ko
současným předsedou společnosti Kymco je muž jménem Allen Ko, který se v roce 2014 dostal do funkce při 50.výročí založení společnosti. Je vynikajícím příkladem vysoce postaveného vedení, které se prosadilo v řadách, když viděl, jak začal v počítačovém centru, kde pracoval na vývoji IT schopností pro prodejní segment, než začal stoupat.
Ko se říká, že má zkušenosti z první ruky
v související poznámce marketingové materiály pro Kymco tvrdí, že Ko má zkušenosti z první ruky s druhem výrobků, které vyrábí. Stručně řečeno, Ko se říká, že se stal nadšencem motocyklu, když byl ještě mladý, natolik, že absolvoval kurzy jak opravy motocyklů, tak údržby motocyklů. Tyto dovednosti by mu dobře sloužily, když se účastnil závodních klubů, což bylo kromě jeho práce na částečný úvazek v autoservisech.
má více než jednu miliardu ročních příjmů
bez ohledu na to, Kymco má za sebou dlouhou cestu od svých počátků. Nejlepším důkazem pro toto konkrétní tvrzení je skutečnost, že v současné době může požadovat více než jednu miliardu měřených v USA. dolarů, když se počítá na roční bázi. Něco, co není čerpáno z jednotného trhu, ale spíše z jeho přítomnosti na různých trzích po celém světě, které byly vyvinuty v průběhu let a let.