această poveste a apărut inițial în Reporter Lake Country.
totul a început cu un con de înghețată topit și o barcă cu rând. În 1909, Ole Evinrude a inventat motorul exterior, făcând bărcile cu vâsle un mod ciudat de navigație pe lac.
mai mult de 100 de ani mai târziu, Evinrude va fi onorată la 10:30 A. M. 23 iunie în Okauchee, unde, în 1906, a început să-și contemple ideea pentru un motor, în timp ce se relaxa cu logodnica sa.
o placă va fi dedicată pe podul West Lake Drive peste Lacul Okauchee.
Jeff Herrmann, administratorul orașului Oconomowoc; Alain Villemure, vicepreședinte și director general al Diviziei de sisteme de propulsie marină Evinrude; și Dennis Evinrude, strănepotul lui Evinrude, vor face observații.
Parcarea este disponibilă la terapia lichidă Foolery, N52 W35091 Lake Drive.
înghețată și inovație
a fost pe Lacul Okauchee în 1906 că Evinrude conceput pentru prima dată a motorului exterior.
în timpul unui picnic pe insula petrecerilor de pe Lacul Okauchee, logodnica lui Evinrude, Bess Cary, a vrut niște înghețată. Evinrude a adus câteva. În timp ce vâslea înapoi peste lac, înghețata s-a topit. Și-a imaginat cât de ușor ar fi fost sarcina lui dacă barca ar fi avut un motor.
Evinrude lucrase în magazinele de mașini de câțiva ani și, în timpul liber, construia motoare mici.
în 1907, un motor exterior numit Porto fusese introdus în Detroit, dar nu era nici cunoscut, nici popular. Până în primăvara anului 1909, Evinrude și-a perfecționat propriul design și l-a testat în râul Kinnickinnic Din Milwaukee. Vederea și sunetul său au atras mulțimi.
Evinrude a construit 25 de motoare și a avut un angajat să le demonstreze pe Lacul Pewaukee în acea vară. Într-o zi, și-a vândut întregul inventar și a luat comenzi pentru încă 10. Fiecare motor a produs 1,5 cai putere, a cântărit 62 de lire sterline și a costat 62 de dolari.
afaceri de familie
Bess nu a fost doar muza lui Ole Evinrude, ea a devenit partenerul său în viață și afaceri. „Este, de asemenea, o poveste romantică”, a spus Laurie Tobfler, istoric local și voluntar la Oconomowoc Area Historical Society & Museum.
Bess a gestionat biroul, relațiile cu clienții și marketingul, în timp ce Ole a supravegheat proiectarea și fabricarea. În termen de doi ani, cuplul a avut un fiu și a stabilit Evinrude ca un brand internațional.
în ciuda creșterii companiei, Ole a vândut afacerea în 1914 din cauza sănătății precare a soției sale. Până în 1920, familia se stabilise în New Orleans, Bess a fost recuperat, iar Ole și fiul lor, Ralph, lucrau la un nou design al motorului: cârma.
motorul a primit recenzii rave la New York Boat Show, iar în 1922, Ole și Bess au format Evinrude Light Twin Outboard (Elto) Co.
afacerea a cunoscut un succes imediat, iar Ralph și — a încurajat tatăl să construiască un motor mai puternic-ceva pentru mai mult decât pescuitul. La salonul de bărci din 1928, Evinrude a dezvăluit un motor de 18 CP care ar putea duce bărcile la 35 mph.
Elto, liderul în domeniul său, a fost achiziționat în 1929 de Briggs & Stratton, care l-a transformat în Outboard Motors Corp (OMC).
moștenire durabilă
Bess a murit în 1933; Ole a urmat în 1934. Ralph, în vârstă de 27 de ani, a devenit președinte al OMC, funcție pe care a deținut-o timp de aproape 50 de ani. Până în 1986, anul morții lui Ralph, compania a atins un record de vânzări de 1,2 miliarde de dolari.
în următorii 15 ani, vânzările au scăzut, iar MDC s-a străduit să respecte cerințele agenției pentru Protecția Mediului din SUA. Compania a depus faliment în 2000. Bombardier Inc. și-a cumpărat activele.
în 2003, Bombardier a creat o companie spinoff, Bombardier Recreational Products (BRP), care produce astăzi motoare marca Evinrude. Dedicarea plăcii de pe Lacul Okauchee coincide cu un eveniment de weekend pe care BRP îl organizează în Milwaukee.
„suntem onorați și privilegiați să avem BRP aici în onoarea lui Ole Evinrude”, a spus Herrmann. „Motorul Evinrude merge și astăzi puternic,de peste un secol. Acest lucru este remarcabil atunci când vă gândiți la toate produsele de pe piață astăzi care nu erau în jur în 1909.”