hastigheten och utvecklingen av teknik under de senaste århundradena har varit verkligen häpnadsväckande. Tekniska framsteg har haft stor inverkan på motorbåtindustrin, som har sett fenomenala förändringar sedan dess ursprungliga uppfinning för mer än 130 år sedan.
även om resan till den moderna motorbåten förmodligen börjar med ångbåtens uppfinning 1787, realiserades den första riktiga motorbåten som vi känner den idag inte förrän nästan 100 år senare.
här går vi igenom några av de betydande utvecklingen i utvecklingen av den stora motorbåten.
tyska början
historiker daterar den allra första motorbåten så långt tillbaka som 1886, krediterande ingenjör Gottlieb Daimler och skeppsbyggare Friedrich L. Detta fartyg, som heter Rems, skröt med en förbränningsmotor med en cylindervolym på 0,462 liter, en effekt på 1,5 hk vid 700 rpm och vägde 60 kg. När Daimler försökte det första testet av denna motorbåt på floden Neckar i Tyskland, lokalbefolkningen uppgift sätta stopp för lanseringen som de fruktade att det var alldeles för farligt.
utvecklingen av motorbåten bidrog till att ge upphov till L Auguirssen – båtar, som blev en av de mest framstående motorbåtbyggarna i Tyskland-och fortfarande är i dag.
utveckling av Kompressionsmotorn
år 1903 hade det skett en betydande utveckling inom motorbåtstekniken. Rudolf Diesel, en annan tysk uppfinnare och mekanisk ingenjör hjälpte till att skapa en fyrtakts, enda vertikal kompressionsdieselmotor med 25 hk. Detta var en nästan omedelbar kommersiell framgång, med människor som stod upp för att få en för sig själva.
utombordsmotor är född
1907 skapades den första kommersiellt framgångsrika utombordsmotorn tack vare den Norsk-amerikanska uppfinnaren Ole Evinrude. Denna design, som använde en vertikal vevaxel, avfasade kugghjul och ett horisontellt svänghjul, liknar fortfarande i stort sett de utombordsmotormotorer som ses idag. Den enda signifikanta skillnaden är dock att denna revolutionerande nya utombordsmotor träffade en berusande 1,5 hk.
i början av 1900-talet, när motorbåtar började öka i popularitet, uppstod en motorbåtstrend över Nordamerika och Europa, särskilt i Monaco, Frankrike. När motorerna gradvis blev kraftfullare, så gjorde önskan att tävla och släcka det behovet av hastighet.
den första Glasfiberbåten
som global teknik fortsatte att utvecklas under 20-talet utvecklades nya material för konstruktion och antogs av en mängd olika branscher. En betydande framsteg inom motorbåtindustrin på 1940-och 1950-talet var införandet av glasfiber som användning för att bygga fartyg. Detta moderna material var helt vattentätt och på grund av dess strukturella egenskaper gjorde det möjligt för båtbyggare att skapa en hel serie identiska fartyg. Även om detta gjorde vissa skador på den kommersiella Trä varvsindustrin, som sörjt för en mer skräddarsydd yacht köpa marknaden, den traditionella formen fortfarande överlever idag.
hastighet och stabilitet för Vattenjetframdrivning
kom i mitten av 20-talet såg motorbåtvärlden introduktionen av det första vattenjet-framdrivningssystemet tack vare en nyzeeländsk ingenjör som heter William Hamilton. Även allmänt betraktas som dess skapare, Hamilton citeras som blygsamt förneka kredit, har enligt uppgift sagt, ”jag gör inte anspråk på att ha uppfunnit marina jet framdrivning. Äran tillhör en gentleman vid namn Archimedes, som levde för några år sedan.”
detta första vattenjet-framdrivningssystem, som introducerades 1954, konstruerades med en vertikal axel centrifugalenhet som drevs genom en rätvinklig växellåda. Konstruktionen använde en kraftfull vattenstråle, snarare än en propeller, för att flytta och styra. Tekniken, som helt har revolutionerat motorbåten, gav ökad hastighet och oöverträffad riktningsstabilitet till motorbåtar.
utveckling av det V-formade skrovet
när motorbåtmotortekniken fortsatte att utvecklas, så gjorde även själva fartygens utformning. Förmodligen den viktigaste utvecklingen i motorbåtarnas historia är rörelsen mot det djupa V-formade skrovet, en ide som sjömannen och innovatören Charles Raymond Hunt tänkte i början av 1960-talet.
deadrise-designen gör att fartyget kan skära igenom grovt vatten säkert och bekvämt. Det är ett bevis på hans geni att denna ursprungliga v-skrovdesign, trots årtionden av försök från andra att producera ett mer innovativt skrov, fortfarande anses vara den ultimata skrovformen till denna dag.
utvecklingen av marin teknik fortsätter
framåt i modern tid och saker har utvecklats avsevärt sedan den första motorbåtsmotorn utvecklades i Tyskland mer än 125 år tidigare. Nu, vi ser lyx fartyg och yachter glider genom vatten över hela världen, brusade på av state-of-the-art motorer som skulle förvåna sin 19th century tyska uppfinnare.
teknik och teknisk utveckling har sett motoreffekt och effektivitet förbättras utöver förståelsen för de ursprungliga uppfinnarna och de rädda lokalbefolkningen på 1880-talet. Nu har en ny generation av marin framdrivning kommit in på marknaden. 300 hk diesel utombordare, CXO300, har konstruerats och utvecklats från ett tomt ark för att ge bekvämlighet och enkelt underhåll av en utombordare samtidigt som den ger kraft, vridmoment och bränsleeffektivitet av en inombordare.
denna utombordare består av en 4,4 liters dubbelturboladdad V8-motor och träffar 300 hk vid propellern och 338 hk vevaxelkraft – en något förbättrad prestanda på sin motsvarighet från 1907.
framstegen inom motorbåtmotorteknik och konstruktionsteknik har fört industrin dit den är idag, en global symbol för revolutionerande teknik.