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a maioria dos freios de motocicleta funciona como o sistema de freio a disco em um carro. Alguns têm freio a tambor, mas os sistemas de freio a disco dianteiro e traseiro representam a grande maioria dos freios de motocicleta hoje.
configuração do freio
a principal diferença nos sistemas de frenagem está na forma como os freios são acionados. Em um carro, o pedal do freio aciona todos os freios de uma só vez. Em uma motocicleta, há algumas opções.
a maioria dos freios de motocicleta ativa as duas rodas de forma independente, empregando uma alavanca no lado direito do guidão para operar o freio dianteiro e um pedal no lado direito para o freio traseiro. Essa separação permite que o operador engate os freios dianteiros primeiro (eles carregam cerca de 70% da carga de frenagem), o que aumenta a segurança na maioria das situações.
uma segunda configuração engata ambos os freios com a alavanca do guidão, atrasando automaticamente o início do freio traseiro para o operador. Os pilotos debatem se essa configuração realmente oferece um passeio mais seguro, mas é em grande parte uma questão de preferência pessoal.
como os freios da motocicleta funcionam
não importa de que maneira os freios da motocicleta são acionados, eles operam da mesma forma: um cabo ou uma alavanca engata o cilindro mestre, fazendo com que um pistão exerça pressão sobre o fluido de freio. Como o fluido de freio não pode ser comprimido, essa pressão é transportada através das linhas de freio para outro pistão na pinça de freio. A pinça então exerce pressão sobre as pastilhas de freio.
a compressão resultante das pastilhas de freio as coloca em contato com o rotor, que está preso à roda. O atrito criado entre o rotor e as almofadas converte a energia cinética da motocicleta em calor, o que retarda a bicicleta. Como as rodas da motocicleta estão totalmente abertas ao meio ambiente, os rotores e as almofadas dissipam esse calor com eficiência.
os impulsionadores de freio são desnecessários em todos os modelos, exceto os mais pesados. A maioria dos pilotos pode fornecer ampla força para frear na massa mais leve de uma motocicleta.
essas dicas de detalhamento de motocicletas vêm diretamente dos profissionais.
uma nota sobre Rotores
você notará que os rotores de freio de motocicleta raramente são discos sólidos e lisos. A mesma natureza aberta que ajuda a resfriar o ar dos freios também os expõe à água dos elementos e das estradas molhadas. Os entalhes e a cruz-perfuração aumentam a segurança levando a água (e o vapor criados com o contato com rotores quentes) longe do rotor onde pode interferir com o contato do rotor/almofada e a eficiência do freio.
Confira estas seis dicas para andar de moto mais seguro.
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