esta história apareceu originalmente no Lake Country Reporter.
tudo começou com uma casquinha de sorvete derretida e um barco a remo. Em 1909, Ole Evinrude inventou o motor de popa, tornando os barcos a remo um modo pitoresco de navegação no lago.
mais de 100 anos depois, Evinrude será homenageado às 10h30. 23 de junho em Okauchee, onde, em 1906, ele começou a contemplar sua idéia de um motor, enquanto relaxava com sua noiva.
uma placa será dedicada na ponte West Lake Drive sobre o Lago Okauchee.Jeff Herrmann, administrador da cidade de Oconomowoc; Alain Villemure, vice-presidente e gerente geral da Divisão de sistemas de propulsão marinha da Evinrude; E Dennis Evinrude, bisneto de Evinrude, farão comentários.
o estacionamento está disponível no Foolery Liquid Therapy, N52 W35091 Lake Drive.
sorvete e inovação
foi no Lago Okauchee em 1906 que Evinrude concebeu pela primeira vez o motor de popa.Durante um piquenique na ilha da festa no Lago Okauchee, a noiva de Evinrude, Bess Cary, queria um sorvete. Evinrude conseguiu alguns. Enquanto remava de volta pelo lago, o sorvete derreteu. Ele imaginou o quanto sua tarefa seria mais fácil se o barco tivesse um motor.
Evinrude trabalhou em oficinas de máquinas por vários anos e, em seu tempo livre, estava construindo pequenos motores.
em 1907, um motor de popa chamado Porto foi introduzido em Detroit, mas não era amplamente conhecido nem popular. Na primavera de 1909, Evinrude aperfeiçoou seu próprio projeto e o testou no Rio Kinnickinnic de Milwaukee. Sua visão e som atraíram multidões.Evinrude construiu 25 Motores e fez um funcionário demonstrá-los no Lago Pewaukee naquele verão. Em um dia, ele vendeu todo o seu inventário e recebeu pedidos para mais 10. Cada motor produzia 1,5 cavalos de potência, pesava 62 libras e custava US $62.
Negócios Familiares
Bess não era apenas a musa de Ole Evinrude, ela se tornou sua parceira na vida e nos negócios. “É também uma história romântica”, disse Laurie Muffler, historiadora local e voluntária no Museu Oconomowoc Area Historical Society &.
a Bess gerenciava o escritório, as relações com os clientes e o marketing, enquanto a Ole supervisionava o design e a fabricação. Em dois anos, o casal teve um filho e estabeleceu a Evinrude como uma marca internacional.Apesar do crescimento da empresa, a Ole vendeu o negócio em 1914 por causa da saúde precária de sua esposa. Em 1920, a família se estabeleceu em Nova Orleans, Bess foi recuperado e Ole e seu filho, Ralph, estavam trabalhando em um novo design de motor: O Leme.
o motor recebeu ótimas críticas no New York Boat Show e, em 1922, Ole e Bess formaram a Evinrude Light Twin Outboard (Elto) Co.O negócio viu sucesso imediato, e Ralph encorajou seu pai a construir um motor mais potente — algo para mais do que a pesca. No boat show de 1928, Evinrude revelou um motor de 18 CV que poderia levar Barcos a 35 mph.
a Elto, líder em seu campo, foi comprada em 1929 pela Briggs & Stratton, que a transformou em Outboard Motors Corp (OMC).
legado duradouro
Bess morreu em 1933; Ole seguiu em 1934. Ralph, 27, tornou-se presidente da OMC, cargo que ocupou por quase 50 anos. Em 1986, ano da morte de Ralph, a empresa atingiu um recorde de vendas de US $1,2 bilhão.Nos próximos 15 anos, as vendas diminuíram e a OMC lutou para cumprir os requisitos da Agência de proteção ambiental dos EUA. A empresa entrou com pedido de falência em 2000. Bombardier Inc. comprou seus ativos.
em 2003, a Bombardier criou uma empresa spinoff, Bombardier Recreational Products (BRP), que produz motores da marca Evinrude hoje. A dedicação da placa no Lago Okauchee coincide com um evento de fim de semana que a BRP está realizando em Milwaukee.”Estamos honrados e privilegiados por ter BRP aqui em homenagem a Ole Evinrude”, disse Herrmann. “O motor Evinrude ainda está forte hoje, há mais de um século. Isso é notável quando você pensa em todos os produtos no mercado hoje que não existiam em 1909.”