Povestea Singurului Corvette din 1983

a patra generație Corvette, cunoscută și sub numele de C4, a durat doisprezece ani de model, din 1984 până în 1996. În timp ce C4 Corvette nu va intra în istorie ca fiind cea mai rapidă sau mai populară Corvette din istorie, a mutat Corvette înainte de vechea mașină musculară C3, într-o mașină care a început să concureze cu ofertele de la Ferrari și Lamborghini, așa cum vedem astăzi cu C8 Corvette.

în timp ce C4 a fost programat pentru debutul la începutul anilor 80, mașina a fost în cele din urmă împinsă pentru o lansare în anul 1983, cu mai multe mașini de pre-producție construite, dar în ultimul moment, mașina a fost trasă de pe linia de producție, lucru nemaiauzit astăzi.

deși Corvette din 1983 a fost anulată, au fost produse 61 de mașini. Dintre aceste 61 de mașini, toate au fost zdrobite, altele decât un exemplu. Aceasta este povestea singurului Corvette din 1983.

singurul 1983

datorită noilor emisii, reglementărilor privind economia de combustibil și reglementărilor de siguranță introduse la mijlocul anilor 70, dezvoltarea C4 a fost lovită de adversități pe care designerii de la GM nu au trebuit să le depășească niciodată în trecut. În timp ce Corvette era optimizat pentru a îndeplini aceste noi reglementări, anul modelului 1983 se apropia de sfârșit și era prea puțin, prea târziu pentru Corvette din 1983. C4 nu ar ajunge pe piață pentru anul model 1983.

chiar dacă au fost produse doar câteva corvete model 1983 de producție timpurie, li s-a ordonat să fie zdrobite. 42 Din cele 43 de corvete din 1983 au fost zdrobite, cu excepția numărului 23, mașina care a supraviețuit.

Cizmele Care Au Salvat Mașina

când GM a ordonat ca toate cele 43 de corvete C4 din 1983 să fie zdrobite, s-a decis pentru comoditate ca toate mașinile să fie zdrobite în Bowling Green, Kentucky, unde au fost produse.

în iunie 1982, Ralph Montileone, muncitor la uzină, a fost desemnat să folosească un concasor mobil pentru a scăpa de cele 43 de corvete din 1983 care fuseseră construite. Toate mașinile au fost distruse, una câte una, până când Montileone a ajuns la ultima mașină, numărul 23. De nicăieri, a început să plouă peste Bowling Green, iar Montileone a decis să salveze mașina finală zdrobită până a doua zi.

Ralph Montileone tocmai cumpărase niște cizme scumpe și nu voia să le strice în ploaia care a început să inunde parcarea, așa că mașina a rămas neatinsă. Când Montileone a ajuns la uzină a doua zi, concasorul mobil a dispărut. Acest Concasor a fost închiriat, iar în timpul nopții compania de închirieri a venit și a luat concasorul, lăsând numărul 23 ca singură mașină supraviețuitoare.

ani de ascundere după confruntarea cu concasorul

în timp ce singurul Corvette supraviețuitor din 1983 s-a confruntat cu concasorul și a trăit, povestea nu s-a încheiat aici. După ce concasorul a fost scos de pe proprietatea fabricii, 1983 a fost condus într-un lot din spate al uzinei și parcat pe termen nelimitat la acea vreme.

după ce GM a ratat anul modelului 1983, până în prezent, singurul an fără Corvette, lucrurile au fost dure și emoțiile au fost ridicate în rândul companiei, oamenii au avut alte lucruri de care să vă faceți griji, altele decât această mașină care a ratat concasorul. Nu numai că mașina din 1984 trebuia să fie mai bună decât cea din 1983, dar avea și cerințe de emisii și siguranță și mai stricte pe care trebuiau să le îndeplinească.

după ce C4 și-a luat piciorul și a început să se vândă bine în primii câțiva ani, un manager de uzină a observat Corveta albă singură așezată în spatele parcării și a aflat că era un model din 1983, deși toate înregistrările indicau că toate erau zdrobite.

s-a decis ca această mașină să fie adusă în holul din față al Uzinei Corvette după o vopsea proaspătă și să fie expusă ca singura Corvette supraviețuitoare din 1983.

salvat oficial de la Concasor

după ani și ani de ascundere la vedere ca o piesă de spectacol a holului fabricii Corvette din Bowling Green, Kentucky, Corvette din 1983 a fost revopsită Oficial culoarea sa originală complet albă pentru a păstra mașina așa cum era atunci când a ieșit de pe linie.

în cele din urmă, directorii GM din Detroit au trimis echipei de la Corvette un mesaj de ușurare că vor putea păstra mașina, nu numai să acționeze ca singurul Corvette rămas într-un an fără Corvette, ci și să acționeze ca o bucată de istorie pentru a educa vizitatorii despre istoria uzinei.

câțiva ani mai târziu, Muzeul Național Corvette a fost deschis oficial, iar singurul Corvette din 1983 a fost trimis peste drum la muzeu pentru a fi expus, unde se află astăzi.

moștenirea de astăzi

Corvette din 1983 se află încă în Muzeul Național Corvette astăzi, unde are panourile originale ale caroseriei, culorile și chiar rulează și conduce. Peste un sfert de milion de oameni vizitează muzeul în fiecare an pentru a vedea această piesă de istorie auto, mașina care a supraviețuit distrugerii sale ani de zile datorită puțin Norocului și a dragostei echipei de la Corvette.

așa cum proprietarii de Corvette susțin astăzi despre care Corvette este cea mai rară, nu există nici o îndoială că singura Corvette din 1983 este cea mai rară Corvette existentă astăzi. O adevărată mașină unică care a ajutat la deschiderea drumului pentru fiecare Corvette de care ne-am bucurat de atunci.