a negyedik generációs Corvette, más néven C4, tizenkét modellévig tartott, 1984-től 1996-ig. Míg a C4 Corvette nem megy be a történelembe, mint a történelem leggyorsabb vagy legnépszerűbb Corvette-je, a Corvette-t előre mozgatta a régi rattly C3 izomautóból egy olyan autóba, amely versenyezni kezdett a Ferrari és a Lamborghini kínálatával, mint amit ma a C8 Corvette-vel látunk.
míg a C4-et a 80-as évek elején debütálták, az autót végül egy 1983-as modellév kiadására kényszerítették, több gyártás előtti autóval, de az utolsó pillanatban az autót kihúzták a gyártósorról, ami ma még nem hallható.
bár az 1983-as Corvette-t törölték, 61 autót gyártottak. Ebből a 61 autóból egy példán kívül mindegyiket összetörték. Ez az egyetlen 1983-as Corvette története.
az egyetlen 1983
a 70-es évek közepén bevezetett új károsanyag-kibocsátási, üzemanyag-takarékossági és biztonsági előírások miatt a C4 fejlesztését olyan nehézségek sújtották, amelyeket a GM tervezőinek a múltban soha nem kellett leküzdeniük. Miközben a Corvette-et módosították, hogy megfeleljen ezeknek az új előírásoknak, az 1983-as modellév véget ért, és túl kevés volt, túl késő volt az 1983-as Corvette-hez. A C4 nem jutna piacra az 1983-as modellévre.
annak ellenére, hogy csak néhány korai gyártású 1983-as modell korvettet gyártottak, elrendelték, hogy összetörjék őket. 42 A 43 1983 Korvettes összetörték, kivéve a 23-as számot, az autót, amely túlélte.
A Csizma, Hogy Megmentette Az Autó
amikor a GM elrendelte, hogy mind a 43 1983-as C4 korvettet összetörjék, a kényelem kedvéért úgy döntöttek, hogy az összes autót összetörik Bowling Green, Kentucky, ahol gyártották őket.
1982 júniusában Ralph Montileone-t, az üzem egyik dolgozóját arra bízták, hogy mobil darálót használjon, hogy megszabaduljon a 43 1983 Korvettától, amelyet építettek. Az összes autót egyenként megsemmisítették, amíg Montileone el nem jutott az utolsó, 23-as számú autóhoz. A semmiből felhőszakadás kezdődött Bowling Green felett, Montileone pedig úgy döntött, hogy másnapig megmenti az utolsó összetört autót.
Ralph Montileone éppen most vett néhány drága csizmát, és nem akarta tönkretenni őket a parkolót elárasztó centi esőben, így az autó érintetlen maradt. Amint Montileone másnap megérkezett az üzembe, a mobil daráló eltűnt. Ez a zúzó bérelhető volt, és az éjszaka folyamán a kölcsönző cég jött, és elvitte a zúzót, így a 23-as számú maradt az egyetlen túlélő autó.
év bujkálás után szembe a daráló
míg az egyetlen túlélő 1983-as Corvette szembesült a zúzóval és túlélte, a történet ezzel nem ért véget. Miután a darálót levették a növényterületről, az 1983-at az üzem hátsó részébe hajtották, és abban az időben határozatlan ideig parkoltak.
miután a GM elmulasztotta az 1983-as modellévet, a mai napig, az egyetlen év Corvette nélkül, a dolgok kemények voltak és az érzelmek magasak voltak a vállalat körében, az embereknek más dolguk volt aggódni, mint ez az autó, amely hiányzott a darálóból. Az 1984-es autónak nemcsak jobbnak kellett lennie, mint az 1983-asnak, hanem még szigorúbb károsanyag-kibocsátási és biztonsági követelményeknek is meg kellett felelniük.
miután a C4 talpra állt, és az első néhány évben elkezdett jól eladni, egy üzemvezető észrevette a magányos fehér Corvette-t, amely a parkoló hátsó részén ült, és rájött, hogy ez egy 1983-as modell, bár minden feljegyzés azt jelezte, hogy mindegyiket összetörték.
úgy döntöttek, hogy ezt az autót friss festés után a Corvette gyár előcsarnokába viszik, és az egyetlen fennmaradt 1983-as Corvette-ként lesz kiállítva.
hivatalosan mentett a daráló
miután évekig bujkált a szem elől, mint a Corvette gyár előcsarnokának bemutatója Bowling Green, Kentucky, az 1983-as Corvette-t hivatalosan újrafestették eredeti, teljesen fehér színével, hogy az autó olyan maradjon, mint amikor lejött a vonalról.
végül a detroiti GM vezetői megnyugtató üzenetet küldtek a Corvette csapatának, hogy képesek lesznek megtartani az autót, nem csak az egyetlen megmaradt Corvette-ként egy év alatt Corvette nélkül, hanem a történelem darabjaként is, hogy oktassák a látogatókat az üzem történetéről.
néhány évvel később hivatalosan megnyitották a Nemzeti Corvette Múzeumot, és az egyetlen 1983-as Corvette-t az utca túloldalán küldték a múzeumba, hogy kiállítsák, ahol ma található.
az örökség ma
az 1983-as Corvette ma is a Nemzeti Corvette Múzeumban található, ahol eredeti karosszériái, színei vannak, sőt fut és vezet. Évente több mint negyedmillió ember látogatja meg a múzeumot, hogy megnézze az autóipari történelem ezen darabját, az autót, amely évek óta túlélte a pusztulását, köszönhetően a Corvette csapatának egy kis szerencséjének és némi szeretetének.
mivel a Corvette tulajdonosok ma vitatkoznak arról, hogy melyik Corvette a legritkább, nem kétséges, hogy az egyetlen 1983-as Corvette a legritkább létező Corvette ma. Egy igazi egy-az-egy-fajta autó, amely segített előkészíteni az utat minden Corvette élveztük azóta.
Steven Teleky oktatási szakember a San Francisco-öböl térségében, korábban a Kentucky-i Bowling Green-i Nemzeti Corvette Múzeum oktatási szakembere.Egész életében Amerikai autókon dolgozott, Steven kiterjedt múlttal rendelkezik a GM, a Ford és a Mopar járművekkel, valamint tapasztalattal rendelkezik a német és a japán import terén is.Jelenleg Steven Kaliforniában versenyez egy 1987-es Pontiac Fieróval, és mindig a kereskedőket és a roncstelepeket keresi egy elfeledett klasszikus vagy elhanyagolt napi életre.
Még Több Steven Teleky