quarta geração Do Corvette, também conhecido como o C4, que durou doze anos modelo, a partir de 1984 a 1996. Embora o C4 Corvette não entre para a história como o Corvette mais rápido ou popular da história, ele moveu o Corvette para frente do antigo muscle car rattly C3, para um carro que começou a competir com ofertas da Ferrari e Lamborghini como vemos com o C8 Corvette hoje.
enquanto o C4 estava programado para uma estreia no início dos anos 80, o carro acabou sendo empurrado para um lançamento do ano modelo de 1983, com vários carros de pré-produção construídos, mas no último minuto, o carro foi retirado da linha de produção, algo que é inédito hoje.
embora o Corvette de 1983 tenha sido cancelado, 61 carros foram produzidos. Desses 61 carros, todos foram esmagados além de um exemplo. Esta é a história do único Corvette de 1983.
A Única 1983
Devido a novas emissões, economia de combustível regulamentos, normas de segurança e sendo introduzido em meados da década de 70, o desenvolvimento do C4 foi atingido com a adversidade que os designers da GM nunca teve de superar no passado. Enquanto o Corvette estava sendo ajustado para atender a esses novos regulamentos, o ano modelo de 1983 estava chegando ao fim, e era muito pouco, tarde demais para o Corvette de 1983. O C4 não chegaria ao mercado para o ano modelo de 1983.
embora apenas alguns primeiros modelos de produção de 1983 corvetas tenham sido produzidos, eles foram obrigados a ser esmagados. 42 dos 43 corvetas de 1983 foram esmagados, exceto o número 23, o carro que sobreviveu.
As Botas Que Salvaram O Carro
quando a GM ordenou que todas as 43 corvetas c4 de 1983 fossem esmagadas, foi decidido por conveniência-por causa de que todos os carros seriam esmagados em Bowling Green, Kentucky, onde foram produzidos.Em junho de 1982, Ralph Montileone, um trabalhador da fábrica, foi designado para usar um triturador móvel para se livrar das 43 corvetas de 1983 que haviam sido construídas. Todos os carros foram destruídos, um por um, até que Montileone chegou ao último carro, o número 23. Do nada, começou a chover sobre Bowling Green, e Montileone decidiu salvar o carro esmagado final até o dia seguinte.Ralph Montileone tinha acabado de comprar algumas botas caras e não queria arruiná-las nos centímetros de chuva que começaram a inundar o estacionamento, então o carro foi deixado intocado. Quando Montileone chegou à fábrica no dia seguinte, O triturador móvel desapareceu. Este triturador era um aluguel, e durante a noite a locadora veio e levou o triturador embora, deixando o número 23 como o único carro sobrevivente.
Anos De Esconder-se Depois de Enfrentar O Triturador de
Enquanto o único sobrevivente de 1983, a Corveta enfrentou o triturador e vivido, a história não termina aí. Depois que o triturador foi retirado da propriedade da fábrica, o 1983 foi levado para um lote posterior da fábrica e estacionado indefinidamente na época.
depois que a GM perdeu o ano modelo de 1983, até hoje, o único ano sem um Corvette, as coisas eram difíceis e as emoções eram altas entre a empresa, as pessoas tinham outras coisas para se preocupar além deste carro que perdeu o triturador. Não só o carro de 1984 teve que ser melhor do que o de 1983, mas também tinha requisitos de emissões e segurança ainda mais rígidos que eles tinham que atender.
depois que o C4 se firmou e começou a vender bem em seus primeiros anos, um gerente de fábrica notou a corveta branca solitária sentada na parte de trás do estacionamento e descobriu que era um modelo de 1983, embora todos os registros indicassem que estavam todos esmagados.
foi decidido que este carro seria trazido para o lobby da frente da fábrica Corvette após um novo trabalho de pintura, e estaria em exibição como o único Corvette sobrevivente de 1983.
salvo oficialmente do triturador
depois de anos e anos se escondendo à vista de todos como uma peça de exposição do lobby da fábrica Corvette em Bowling Green, Kentucky, o Corvette de 1983 foi oficialmente repintado sua cor totalmente branca original para manter o carro como era quando saiu da linha.Finalmente, os executivos da GM em Detroit enviaram à equipe do Corvette uma mensagem de alívio de que eles seriam capazes de manter o carro, não apenas para atuar como o único Corvette restante em um ano sem um Corvette, mas também para atuar como um pedaço da história para educar os visitantes sobre a história da fábrica.Alguns anos depois, o Museu Nacional Corvette foi inaugurado oficialmente, e o único Corvette de 1983 foi enviado do outro lado da rua para o Museu a ser exibido, onde se encontra hoje.
O legado hoje
o Corvette de 1983 ainda está no Museu Nacional do Corvette hoje, onde tem seus painéis de Carroceria originais, cores e até funciona e dirige. Mais de um quarto de milhão de pessoas visitam o Museu todos os anos para ver este pedaço da história automotiva, o carro que sobreviveu à sua destruição por anos graças a um pouco de sorte e algum amor da equipe do Corvette.
como os proprietários do Corvette hoje argumentam sobre qual Corvette é a mais rara, não há dúvida de que o único Corvette de 1983 é o Corvette existente mais raro hoje. Um verdadeiro carro único que ajudou a pavimentar o caminho para cada Corvette que desfrutamos desde então.
Steven Teleky é um profissional do ensino, em San Francisco Bay Area, e é, antigamente, o Especialista em Educação para o National Corvette Museum em Bowling Green, Kentucky.Trabalhando em carros americanos toda a sua vida, Steven tem uma extensa história com todos os veículos GM, Ford e Mopar, bem como experiência com importações alemãs e japonesas também.Atualmente, Steven corre no rallycross da Califórnia com um Pontiac Fiero de 1987 e está sempre vasculhando lotes e pátios de traficantes para um clássico esquecido ou negligenciado diariamente para trazer de volta à vida.
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