Corvette czwartej generacji, znana również jako C4, trwała dwanaście lat modelowych, od 1984 do 1996 roku. Chociaż Corvette C4 nie przejdzie do historii jako najszybsza lub najpopularniejsza Corvette w historii, przeniosła Corvette do przodu ze starego rattly C3 muscle car, do samochodu, który zaczął konkurować z ofertami Ferrari i Lamborghini, jak widzimy z C8 Corvette dzisiaj.
podczas gdy C4 miał zadebiutować na początku lat 80-tych, samochód został ostatecznie przesunięty do wydania w roku modelowym 1983, z wieloma samochodami przedprodukcyjnymi, ale w ostatniej chwili samochód został wycofany z linii produkcyjnej, co jest dziś niespotykane.
chociaż Corvette z 1983 roku została anulowana, wyprodukowano 61 samochodów. Z tych 61 samochodów wszystkie zostały zmiażdżone w inny sposób niż jeden przykład. Oto historia jedynej Corvetty z 1983 roku.
jedyna w swoim rodzaju 1983
ze względu na nowe emisje, przepisy dotyczące zużycia paliwa i przepisy dotyczące bezpieczeństwa wprowadzone w połowie lat 70., rozwój C4 spotkał się z przeciwnościami, których projektanci w GM nigdy nie musieli przezwyciężyć. Podczas gdy Corvette była dostosowywana, aby spełnić te nowe przepisy, rok modelowy 1983 dobiegł końca, a było za mało, za późno na Corvette 1983. C4 nie trafiłby na rynek w roku modelowym 1983.
mimo że wyprodukowano tylko kilka wczesnych Corvett modelu 1983, nakazano ich rozbicie. 42 Z 43 korwet z 1983 roku zostały rozbite, z wyjątkiem numeru 23, samochodu, który przetrwał.
Buty, Które Uratowały Samochód
kiedy GM zamówiło zmiażdżenie wszystkich 43 korwet C4 z 1983 roku, dla wygody zdecydowano, że wszystkie samochody zostaną zmiażdżone w Bowling Green w Kentucky, gdzie zostały wyprodukowane.
w czerwcu 1982 roku Ralph Montileone, pracownik fabryki, został przydzielony do użycia mobilnej kruszarki, aby pozbyć się 43 korwet z 1983 roku, które zostały zbudowane. Wszystkie samochody zostały zniszczone, jeden po drugim, aż Montileone dotarł do ostatniego samochodu, numer 23. Nagle zaczęło padać na Bowling Green, a Montileone postanowił uratować ostatni zmiażdżony samochód do następnego dnia.
Ralph Montileone właśnie kupił drogie buty i nie chciał ich zniszczyć w deszczu, który zaczął zalewać parking, więc samochód pozostał nietknięty. Gdy Montileone przybył do zakładu następnego dnia, mobilna kruszarka zniknęła. Ta kruszarka była wynajęta, a w nocy przyszła wypożyczalnia i zabrała kruszarkę, pozostawiając numer 23 jako jedyny ocalały samochód.
lata ukrywania się po walce z kruszarką
podczas gdy jedyna ocalała Corvette z 1983 roku stanęła twarzą w twarz z crusherem i żyła, historia nie skończyła się na tym. Po wyjęciu kruszarki z posesji zakładu w 1983 roku został wywieziony na tylną część zakładu I zaparkowany w tym czasie na czas nieokreślony.
po tym, jak GM przegapił rok modelowy 1983, do dziś, jedyny rok bez Corvetty, było ciężko i emocje były wysokie wśród firmy, ludzie mieli inne rzeczy do zmartwienia, inne niż ten samochód, który przegapił kruszarkę. Nie tylko samochód z 1984 roku musiał być lepszy niż 1983, ale także miał jeszcze bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące emisji spalin i bezpieczeństwa, które musiały spełniać.
po tym, jak C4 zaczął się dobrze sprzedawać w pierwszych latach, kierownik Zakładu zauważył samotną białą Corvettę siedzącą z tyłu parkingu i dowiedział się, że jest to model z 1983 roku, chociaż wszystkie zapisy wskazywały, że wszystkie zostały zmiażdżone.
zdecydowano, że ten samochód zostanie sprowadzony do przedniego holu fabryki Corvette po odświeżeniu lakieru i będzie na wystawie jako jedyna ocalała Corvette z 1983 roku.
oficjalnie uratowany przed zgniataczem
po latach ukrywania się na widoku jako wizytówka holu fabryki Corvette w Bowling Green, Kentucky, Corvette z 1983 roku została oficjalnie przemalowana na swój oryginalny, całkowicie biały kolor, aby zachować samochód taki, jaki był, gdy zjechał z linii.
wreszcie kierownictwo GM w Detroit wysłało zespołowi Corvette odciążającą wiadomość, że będą w stanie zatrzymać samochód, nie tylko jako jedyną pozostałą Corvette w ciągu roku bez Corvette, ale także działać jako kawałek historii, aby edukować odwiedzających o historii fabryki.
kilka lat później Narodowe Muzeum Korwety zostało oficjalnie otwarte, a jedyna Korweta z 1983 roku została wysłana po drugiej stronie ulicy do muzeum, gdzie znajduje się do dziś.
dziedzictwo dzisiaj
Corvette z 1983 roku nadal znajduje się w National Corvette Museum, gdzie ma oryginalne panele nadwozia, kolory, a nawet jeździ i jeździ. Ponad ćwierć miliona ludzi odwiedza Muzeum każdego roku, aby zobaczyć ten kawałek historii motoryzacji, samochód, który przetrwał swoje zniszczenie przez lata dzięki odrobinie szczęścia i miłości ze strony zespołu z Corvette.
ponieważ właściciele Corvette spierają się o to, która Corvette jest najrzadsza, nie ma wątpliwości, że jedyna Corvette z 1983 roku jest najrzadszą istniejącą obecnie Corvette. Prawdziwy jedyny w swoim rodzaju samochód, który pomógł utorować drogę każdej Corvetcie, którą cieszyliśmy się od tamtego czasu.
Steven Teleky jest profesjonalistą edukacyjnym w San Francisco Bay Area, a wcześniej jest specjalistą edukacyjnym w National Corvette Museum w Bowling Green, Kentucky.Pracując nad amerykańskimi samochodami przez całe swoje życie, Steven ma bogatą historię ze wszystkimi pojazdami GM, Ford i Mopar,a także doświadczenie z niemieckim i japońskim importem.Obecnie Steven startuje w kalifornijskim rallycrossie z pontiacem fiero z 1987 roku i zawsze szuka zapomnianego klasyka lub zaniedbanego dnia, aby przywrócić go do życia.
Więcej Od Steven Teleky