Hoe Werken Motorremmen?

milicad / Getty Images

de meeste motorremmen werken zoals het schijfremsysteem van een auto. Sommige hebben een trommelrem, maar voor-en achterschijfremsystemen vertegenwoordigen de overgrote meerderheid van de motorfiets remmen vandaag.

Remconfiguratie

het grootste verschil in remsystemen ligt in de manier waarop de remmen worden geactiveerd. Op een auto, het rempedaal activeert alle remmen in een keer. Op een motorfiets zijn er een paar opties.

de meeste motorremmen activeren de twee wielen onafhankelijk van elkaar, waarbij gebruik wordt gemaakt van een hendel aan de rechterkant van het stuur om de voorrem te bedienen en een voetpedaal aan de rechterkant voor de achterrem. Deze scheiding stelt de bestuurder in staat om eerst de voorremmen te activeren (deze dragen ongeveer 70 procent van de rembelasting), wat de veiligheid in de meeste situaties verhoogt.

een tweede configuratie schakelt beide remmen in met de stuurhendel, waardoor het begin van de achterrem voor de bestuurder automatisch wordt uitgesteld. Ruiters debatteren of deze configuratie eigenlijk een veiliger rit biedt, maar het is grotendeels een kwestie van persoonlijke voorkeur.

hoe de remmen van motorfietsen werken

ongeacht de manier waarop de remmen van motorfietsen worden geactiveerd, werken ze hetzelfde: een kabel of een hendel activeert de hoofdcilinder, waardoor een zuiger druk uitoefent op de remvloeistof. Omdat remvloeistof niet gecomprimeerd kan worden, wordt die druk door de remleidingen naar een andere zuiger in de remklauw getransporteerd. De remklauw oefent dan druk uit op de remblokken.

door het knijpen van de remblokken komen de remblokken in contact met de aan het wiel bevestigde rotor. De wrijving tussen de rotor en de pads zet de kinetische energie van de motorfiets om in warmte, die de fiets vertraagt. Doordat motorwielen volledig open staan voor het milieu, verdrijven de rotoren en de pads deze warmte efficiënt.

Remboosters zijn niet nodig in alle modellen behalve de zwaarste. De meeste rijders kunnen voldoende kracht leveren voor het remmen op de lichtere massa van een motorfiets.

deze motorfietsdetails komen rechtstreeks van de profs.

een opmerking over rotoren

u zult merken dat motorremrotoren zelden solide, gladde schijven zijn. Dezelfde open aard die helpt lucht-koel de remmen ook bloot aan water uit de elementen en natte wegen. Sleuven en kruisboren verhogen de veiligheid door water (en stoom gecreëerd door contact met hete rotoren) weg te voeren van de rotor, waar het contact met de rotor/pad en de remefficiëntie kan verstoren.

bekijk deze zes tips voor veiliger motorrijden.