de snelheid en ontwikkeling van de techniek in de afgelopen eeuwen zijn werkelijk onthutsend geweest. Technologische ontwikkelingen hebben een grote impact gehad op de motorbootindustrie, die fenomenale veranderingen heeft gezien sinds de oorspronkelijke uitvinding meer dan 130 jaar geleden.Hoewel de reis naar de moderne Motorboot waarschijnlijk begint met de uitvinding van de stoomboot in 1787, kwam de eerste echte Motorboot zoals we die nu kennen pas bijna 100 jaar later tot stand.
hier doorlopen we enkele belangrijke ontwikkelingen in de evolutie van de grote Motorboot.Historici dateren de allereerste Motorboot uit 1886, waarbij ingenieur Gottlieb Daimler en scheepsbouwer Friedrich Lürssen, beiden Duits, als commissaris en schepper van de boot werden erkend. Dit schip, genaamd Rems, had een verbrandingsmotor met een cilinderinhoud van 0,462 liter, een vermogen van 1,5 pk bij 700rpm, en woog 60kg. Toen Daimler probeerde de eerste test van deze motorboot op de rivier de Neckar in Duitsland, de lokale bevolking naar verluidt een einde aan de lancering als ze vreesden dat het was veel te gevaarlijk.De ontwikkeling van de motorboot leidde tot de oprichting van Lürssen Yachts, een van de meest prominente motorbootbouwers in Duitsland – en dat zijn ze tot op de dag van vandaag.
ontwikkeling van de compressiemotor
in 1903 waren er belangrijke ontwikkelingen in de motorboottechnologie. Rudolf Diesel, een andere Duitse uitvinder, en werktuigbouwkundige hielp bij het creëren van een viertakt, verticale compressiedieselmotor met 25 pk. Dit was een bijna onmiddellijk commercieel succes, met mensen in de rij om er een voor zichzelf te krijgen.
buitenboordmotor is geboren
in 1907 werd de eerste commercieel succesvolle buitenboordmotor gecreëerd dankzij de Noors-Amerikaanse uitvinder Ole Evinrude. Dit ontwerp, dat een verticale krukas, konische tandwielen en een horizontaal vliegwiel gebruikt, is nog steeds grotendeels vergelijkbaar met de buitenboordmotoren die vandaag de dag worden gezien. Het enige significante verschil, echter, is dat deze revolutionaire nieuwe buitenboordmotor raakte een bedwelmende 1,5 pk.In de vroege jaren 1900, toen motorboten in populariteit begonnen te stijgen, ontstond er een trend in Noord-Amerika en Europa, met name in Monaco, Frankrijk. Naarmate motoren geleidelijk krachtiger werden, deed ook de wens om te racen en die behoefte aan snelheid te doven.
de eerste glasvezel boot
naarmate de wereldwijde engineering in de loop van de 20e eeuw voortschrijdt, werden nieuwe materialen voor de bouw ontwikkeld en overgenomen door verschillende industrieën. Een belangrijke vooruitgang in de motorbootindustrie in de jaren 1940 en 1950 was de introductie van glasvezel als gebruik voor de bouw van schepen. Dit moderne materiaal was volledig waterdicht en, vanwege zijn structurele kwaliteiten, kon botenbouwers een hele reeks identieke Schepen maken. Hoewel dit deed wat schade aan de commerciële hout scheepsbouwindustrie, die voor een meer op maat gemaakte jacht kopen markt, de traditionele vorm nog steeds overleeft vandaag.In het midden van de 20e eeuw werd in de wereld van de motorboten het eerste waterstraalvoortstuwingssysteem geïntroduceerd, dankzij de Nieuw-Zeelandse ingenieur William Hamilton. Hoewel algemeen beschouwd als de maker, Hamilton wordt geciteerd als bescheiden ontkennen krediet, te hebben naar verluidt gezegd, “I do not claim to have invented marine jet propulsion. De eer behoort toe aan een heer genaamd Archimedes, die enkele jaren geleden leefde.”
dit eerste waterstraalvoortstuwingssysteem, geïntroduceerd in 1954, werd gebouwd met een verticale centrifugaalunit die door een rechthoekige versnellingsbak werd aangedreven. Het ontwerp gebruikte een krachtige waterstraal, in plaats van een propeller, om te bewegen en te sturen. De technologie, die motorboten volledig heeft gerevolutioneerd, zorgde voor extra snelheid en ongeëvenaarde richtingsstabiliteit voor motorboten.
ontwikkeling van de V-vormige romp
naarmate de motorboottechnologie zich verder ontwikkelde, werd ook het ontwerp van de schepen zelf ontwikkeld. Waarschijnlijk is de belangrijkste vooruitgang in de geschiedenis van motorboten de beweging naar de diepe V-vormige romp, een idee bedacht door matroos en vernieuwer Charles Raymond Hunt in de vroege jaren 1960.
het ontwerp van de deadrise maakt het schip veilig en comfortabel door ruw water te snijden. Het is een bewijs van zijn genialiteit dat dit originele V rompontwerp, ondanks tientallen jaren van pogingen van anderen om een meer innovatieve romp te produceren, nog steeds wordt beschouwd als de ultieme Rompvorm tot op de dag van vandaag.
de ontwikkeling van de mariene technologie zet zich voort
naar de moderne tijd en de zaken zijn aanzienlijk geëvolueerd sinds de eerste motorboot in Duitsland meer dan 125 jaar daarvoor werd ontwikkeld. Nu zien we luxe schepen en jachten over de hele wereld door de wateren glijden, gebruld door state-of-the-art motoren die haar 19e eeuwse Duitse uitvinders zouden verbazen.De technische en technologische ontwikkelingen hebben het motorvermogen en de efficiëntie in de jaren 1880 verder verbeterd dan de oorspronkelijke uitvinders en de angstige bewoners konden begrijpen. Nu is er een nieuwe generatie scheepsaandrijving op de markt gekomen. De 300pk diesel buitenboordmotor, de CXO300, is ontworpen en ontwikkeld op basis van een blanco vel om het gemak en het gemak van onderhoud van een buitenboordmotor te bieden, terwijl het verstrekken van het vermogen, koppel en brandstofefficiëntie van een binnenboordmotor.
deze buitenboordmotor bestaat uit een 4,4 liter V8-motor met twee turbo ‘ s en raakt 300 pk op de schroef en 338 pk krukas – een iets betere prestatie ten opzichte van zijn tegenhanger uit 1907.De vooruitgang op het gebied van motor-en constructietechnologie heeft de industrie gebracht tot waar ze nu is, een wereldwijd symbool van revolutionaire techniek.