hastigheten og utviklingen av engineering de siste århundrene har vært virkelig svimlende. Teknologiske fremskritt har hatt stor innvirkning på motorbåtindustrien, som har sett fenomenale endringer siden den opprinnelige oppfinnelsen for mer enn 130 år siden.
selv om reisen til den moderne motorbåten uten tvil begynner med oppfinnelsen av dampbåten i 1787, ble den første sanne motorbåten slik vi kjenner den i dag ikke realisert før nesten 100 år senere.
her går vi gjennom noen av de betydelige utviklingene i utviklingen av den store motorbåten.
tysk Begynnelse
Historikere daterer den aller første motorbåten så langt tilbake som 1886, og krediterer ingeniør Gottlieb Daimler og skipsbygger Friedrich Lü, både tysk, som sin kommissær og skaper. Dette fartøyet, Kalt Rems, hadde en forbrenningsmotor med et sylindervolum på 0,462 liter, en effekt på 1,5 hk ved 700 rpm og veide 60 kg. Da daimler forsøkte den første testen av denne motorbåt på Elven Neckar I Tyskland, lokalbefolkningen velig sette en stopper for lanseringen som de fryktet det var altfor farlig.
utviklingen av motorbåten bidro til å gi Opphav Til Lü Yachter, som ble en Av De mest fremtredende motorbåtbyggerne I Tyskland – og er fortsatt den dag i dag.
Utvikling Av Kompresjonsmotoren
innen 1903 hadde det vært en betydelig utvikling innen motorbåtteknologi. Rudolf Diesel, en annen tysk oppfinner, og mekanisk ingeniør bidro til å skape en firetakts, enkelt vertikal kompresjon dieselmotor med 25 hk. Dette var en nesten umiddelbar kommersiell suksess, med folk i kø for å få en for seg selv.
Påhengsmotor Er Født
1907 så etableringen av den første kommersielt vellykkede påhengsmotor takket være norsk-Amerikansk oppfinner Ole Evinrude. Denne konstruksjonen, som brukte en vertikal veivaksel, skrågir og et horisontalt svinghjul, er fortsatt i stor grad lik de påhengsmotorer som er sett i dag. Den eneste signifikante forskjellen er imidlertid at denne revolusjonerende nye utenbordsmotoren traff en berusende 1,5 hk.
tidlig på 1900-tallet, da motorbåter begynte å øke i popularitet, oppstod en fartbåttrend over Hele Nord-Amerika og Europa, spesielt I Monaco, Frankrike. Som motorer gradvis ble kraftigere, så gjorde ønsket om å rase og slukke som need for speed.
Den Første Glassfiber Båt
som global engineering fortsatte å utvikle seg gjennom hele det 20. århundre, nye materialer for bygging ble utviklet og tatt i bruk av en rekke bransjer. En betydelig fremgang i motorbåtindustrien på 1940-og 1950-tallet var innføringen av glassfiber som bruk for bygging av fartøy. Dette moderne materialet var helt vanntett og på grunn av dets strukturelle egenskaper tillot båtbyggere å lage en hel rekke identiske fartøy. Selv om dette gjorde noen skade på kommersielle tre verftsindustrien, som rettet mot en mer skreddersydd yacht kjøpe markedet, den tradisjonelle formen fortsatt overlever i dag.
Hastighet Og Stabilitet Av Vannjet Fremdrift
Kom midten av det 20. århundre, verden av motorbåt så innføringen av den første vannjet fremdriftssystem, takket Være En New Zealand ingeniør Ved Navn William Hamilton. Selv om det er allment ansett som skaperen, er Hamilton sitert som beskjedent nektet kreditt, etter å ha sagt: «jeg hevder ikke å ha oppfunnet marine jet fremdrift. Æren tilhører En gentleman Som heter Archimedes, som levde for noen år siden.»
Dette første vannjet fremdriftssystemet, introdusert i 1954, ble konstruert med en vertikal aksel sentrifugalenhet som ble drevet gjennom en rettvinklet girkasse. Designet brukte en kraftig vannstråle, i stedet for en propell, for å bevege seg og styre. Teknologien, som har revolusjonert motorbåten fullstendig, ga ekstra fart og uovertruffen retningsstabilitet til motorbåter.
Utvikling Av V-Formet Skrog
som motorbåt motorteknologi fortsatte å utvikle, så gjorde utformingen av fartøyene selv. Uten tvil den viktigste fremgangen i motorbåtens historie er bevegelsen mot det dype V-formede skroget, en ide oppfattet av sjømann Og innovatør Charles Raymond Hunt tidlig på 1960-tallet.
deadrise-designen gjør at fartøyet kan kutte gjennom grovt vann trygt og komfortabelt. Det er et bevis på hans geni at denne originale v skrogdesignen, til tross for flere tiår med forsøk fra andre til å produsere et mer innovativt skrog, fortsatt anses som den ultimate skrogformen til denne dagen.
utviklingen av marin teknologi fortsetter
Fremover i moderne tid, og ting har utviklet seg betydelig siden Den første motorbåtmotor utviklet I Tyskland mer enn 125 år tidligere. Nå ser vi luksusfartøy og yachter som glir gjennom farvann over hele verden, brølt av toppmoderne motorer som ville forbause sine tyske oppfinnere fra det 19.århundre.
Engineering og teknologisk utvikling har sett motorkraft og effektivitet bedre utover forståelsen av de opprinnelige oppfinnerne og de fryktelige lokalbefolkningen på 1880-tallet. Nå har en ny generasjon marin fremdrift kommet inn på markedet. 300 hk diesel utenbordsmotor, CXO300, er designet og utviklet fra et blankt ark for å gi praktisk og enkelt vedlikehold av en utenbordsmotor samtidig som kraften, dreiemomentet og drivstoffeffektiviteten til en innenbordsmotor.
denne utenbordsmotoren består av en 4,4 liters twin-turboladet V8-motor og treffer 300 hk ved propellen og 338 hk veivaksel kraft – en litt forbedret ytelse på sin 1907 motpart.
fremskrittene i motorbåtmotorteknologi og konstruksjonsteknikk har brakt industrien til hvor den er i dag, et globalt symbol på revolusjonerende ingeniørarbeid.