자동차 블랙 박스란? 당신이 몰랐던 5 가지

자동차 블랙 박스는 무엇입니까? 그리고 당신은 그것에 대해 무엇을 알 필요가 있습니까?

법의학 공학 및 사고 조사는 물리적 및 전자적 증거의 검사 및 분석을 포함하는 다양하고 포괄적 인 분야입니다. 사고 조사 과정에서 필수적인 부분은 구어체로 차량의 블랙박스라고 불리는 차량의 이벤트 데이터 레코더에 대한 평가입니다. 블랙 박스는 충돌 전 순간(일반적으로 5 초)에 귀중한 정보를 기록 할 수있는 매우 내구성있는 전자 장치입니다.

블랙 박스의 개념은 잘 알려져 있으며 오랫동안 항공 산업의 일부 였지만 많은 사람들이 자동차 산업 및 자동차 사고 재건에서 그 존재와 역할을 모르고 있습니다. 목적과 작동 원리는 비슷하지만,차량 및 항공기 블랙 박스 사이에 몇 가지 주요 차이점이 있습니다.

자동차의 블랙박스는 항공기의 블랙박스와 다르다.

상용 항공기에서 블랙 박스는 실제로 두 개의 분리 된 장치,비행 데이터 레코더(비행 기록 장치)와 조종석 음성 레코더(비행 기록 장치)로 구성되어 있으며,종종 하나의 유닛을 형성하기 위해 결합됩니다.1 연방 항공국은 다음을 포함하여 최소 88 개의 매개 변수를 모니터링 할 것을 의무화합니다:

• 시간
• 고도
• 대기 속도
• 제목
• 파일럿 입력
• 피치,롤 및 요 각도

최소 2 시간 동안 조종석 오디오 데이터.2 광범위한 데이터 수집에도 불구하고 항공기 블랙 박스는 안전 기능을 수행하지 않으며 단순히 비행 데이터를 기록하고 충돌 생존 메모리 장치 역할을합니다.한편,자동차의 블랙박스는 일반적으로 차량의 에어백 제어 모듈에 플래시 메모리에 데이터를 저장한다. 에어백(기본)및 안전 벨트와 같은 보조 구속 시스템을 담당하는 제어 모듈의 일반적인 이름입니다. 각 차량 제조업체는 일반적으로 다른 이름을 사용합니다. 예를 들어,피아트-크라이슬러 차량에는 탑승자 구속 컨트롤러(오크)라고 하며,제너럴 모터스 차량에는 감지 진단 모듈로 알려져 있습니다. 이 기능은 개발 중인 충돌을 감지하고,안전 장치를 배치해야 하는지 확인하고,그에 따라 필요한 장치를 배치하는 것입니다. 충돌 데이터 기록은 실제로 보조 기능입니다.

자동차의 방폭폭탄에 대한 충돌 데이터 기록은 충돌 전 순간에 차량에 대한 귀중한 정보를 기록한다는 점에서 항공기 방폭폭탄탄에 대한 기록과 유사하지만,기록되는 데이터의 양은 그다지 광범위하지 않다. 또한,자동차의 블랙 박스는 항공기의 경우처럼 오디오를 녹음하지 않습니다. 자동차 블랙 박스는 항공기 블랙 박스만큼 많은 데이터를 기록하지 않지만 여전히 풍부한 데이터를 기록 할 수 있습니다.

블랙박스는 2002 년부터 많은 자동차 제조업체들이 자발적으로 설치해왔지만,기록된 데이터의 특성(데이터의 양과 종류)은 제조업체에 따라 다르다. 2006 년,규정(“부품 563 규칙”)이 도입되었으며,이 규정은 제조업체가 차량에 자율 주행 장치를 설치하기로 결정한 경우 기록해야 할 15 개의 최소 매개 변수를 지정했습니다.3 이러한 매개 변수는 다음과 같습니다:

• 4
• 차량 표시 속도
• 엔진 스로틀 비율
• 브레이크 상태(켜기/끄기)
• 점화 사이클,충돌
• 점화 사이클,다운로드
• 안전 최고 상태,운전자

필요한 데이터 외에도 부품 563 규칙은 제조업체가 자발적으로 데이터 유형을 기록하도록 구성한 경우 30 개의 다른 데이터 유형에 대한 표준을 설정합니다. 예를 들어,제조업체가 스티어링 입력 또는 안티 록 브레이크 시스템 활동을 기록하도록 구성한 경우 초당 두 번 샘플링 된 5 초의 데이터를 기록해야합니다. 다른 선택적 매개 변수에는 측면 및 종 방향 가속도,엔진 회전 수 및 차량 롤 각도가 포함됩니다.

자동차의 블랙 박스가 항상 검은 색은 아닙니다

구어체 이름과는 달리 많은 블랙 박스는 실제로 검은 색이 아닙니다. 이 블랙 박스의 외관은 조사 중에 검색 팀을 돕기 위해 잔해에서 높은 가시성을 위해 열 및 부식 방지 오렌지 페인트로 코팅 할 필요가 항공,특히 사실이다.5

반대로 자동차 블랙박스에는 외부 색상에 대한 규정이 없습니다. 일부 고급 충돌 안전 모듈과 같은 일부는 검은 색이지만 많은 것은 실제로 은색입니다.

모든 블랙 박스를 다운로드 할 수있는 것은 아닙니다

이것은 부분적으로 사실입니다. In December2012,국립 고속도로 교통 안전청(NHTSA)게시 통지의 제안된 규칙을 만들기(NPRM)는 제안된 새로운 연방 자동차 안전기준(FMVSS)명령하는 모든 차량 제조업체 설치해야 합니다 일부 563 호환 EDR 모듈에서 자신의 모든 차량입니다.또한,제 563 조 규정은 자동차 제조사가 라이센스 계약 또는 기타 수단에 의해 작업경로에 저장된 데이터에 액세스하고 검색할 수 있는 도구가 상업적으로 이용 가능하다는 것을 보장해야 한다고 규정하고 있다.

따라서 대부분의 자동차 제조업체는 가장 널리 사용되는 보쉬 충돌 데이터 검색 도구와 라이센스 계약을 맺고 있습니다. 그러나,현대,기아,테슬라와 같은 특정 자동차 제조 업체는 다른 제어 제어 도구에 의해 지원 되 고 더 일반적인 보쉬 지휘관 도구와 호환 되지 않습니다. 결과적으로,그러한 차량이 충돌에 관여하고 블랙 박스 다운로드가 필요한 경우,적절한 도구를 사용할 수 있어야합니다,또는 다운로드가 불가능합니다. 또한 북미 이외의 지역에서 제조 된 차량의 경우 파트 563 규칙이 적용되지 않으며 블랙 박스를 다운로드 할 수 있다는 보장은 없습니다. 이러한 경우,사내 다운로드를 위해 차량 제조업체에 에어콘을 배송하는 것만으로 에어콘을 다운로드할 수 있습니다.

에어백이 교체되면 블랙박스도 교체됩니다.

에어백이 배치되면 수리 또는 재포장되지 않고 교체됩니다. 이 작업을 수행 할 때 일반적으로,또한 교체됩니다. 에어백 배치와 충돌하는 동안 에어백은 모든 중요한 충돌 관련 데이터를 저장하고 데이터를”잠금”하여 지우거나 덮어 쓸 수 없습니다. 따라서 에어백을 교체 할 때 새로운 에어백이 필요합니다. 그러나 일부 자동차 상점은 여전히 안전 배치 장치로 작동 할 수 있으므로 모듈을 교체하는 대신 모듈을 재사용하기 위해 모듈을 재설정 및/또는 다시 프로그래밍합니다.

에 도달 [email protected] 또는 당신이 비행 기록 장치 다운로드를 요구하는 사정을 취급하는 경우에 1-800-263-6351 를 부르십시오. 우리의 포렌식 엔지니어링 전문가들은 데이터를 해석하고 충돌의 근본 원인을 파악하기 위해 지식을 활용할 수 있습니다.

키건 몬테이로,그늘진 아탈라