カイル・ラーソンはブラッド・ケセロフスキーとチェイス・エリオットを抑えて、フォートワースのテキサス・モータースピードウェイでNASCAR All-Star Raceに勝利し、熱い連勝を続けている。
彼はまた、有利な財布に現金化した後、richer1百万より豊かです。
ラーソンの3勝はNASCARカップシリーズで最多タイとなり、フォートワースでは2連勝を飾った。 28歳は2019年にシャーロット-モーター-スピードウェイで開催されたオールスターレースでも優勝したため、トップドライバーの一人であった。
ラーソンは、レースの大部分のためにパックの上部近くを走って誇大宣伝を正当化した。
最初の五段階からの勝者はここにあります:
- 第1戦：カイル-ラーソン
- 第2戦：ライアン-ブラニー
- 第3戦アレックス-ボウマン
- 第4戦：ウィリアム-バイロン
- 第5戦: チェイス-エリオット
オールスターレースは、できるだけ多くのドラマと陰謀を作成するためにほぼ明示的に考案されました。 ステージの休憩は、ドライバーに少しリセットする機会を提供しただけでなく、様々な程度に走行順序を変更しました。例えば、
ラーソンは、次のラウンドのためにリーダーボードが1-12番から反転した後、最初のラウンドを取り、彼の努力のために12位に戻った。
第五ラウンドの開始順序は、ドライバーが先行する四ラウンドをどのように終了したかによって決定され、その場でいくつかの数学を必要とした。
エリオットのピットクルーは100,000ドルの賞金を集め、第五ラウンドと第六ラウンドの間の最速のピットストップを行った。 21人のドライバー全員がピットインしてタイヤを受け取る必要があり、9号車は他の誰よりも前に戻った。
このレースは10周目のスプリントで勝利した。
ライアン-ブラニーがインサイドのゲートから発砲し、第六ラウンドが始まった後に簡単にリードした。 しかし、エリオットは、背後に起草ラーソンから少しの助けを借りて、外側に彼を過ぎて急増しました。
ブラニーのように、ケセロフスキはエリオットとラーソンを過ぎて最初に入るために内側のラインを取った。
そして、ブラニーと同じように、ケセロフスキーはラーソンをクリアするのに苦労し、すぐに5号車にリードを戻した。 レースが最後の数周に入ったので、結果はあまり疑問ではありませんでした。 ラーソンはインサイドラインに接着されたままであり、ケセロフスキに前方への道を提供しなかった。
“今ヘンドリック車に二番目にフィニッシュすることは、一種の成果です”とkeselowskiはレース後のインタビューで述べています。 “彼らはただの愚かな速いです。”
レースの構造上、一人のドライバーが最初から最後まで支配することは困難です。 それを言っても、ラーソンはフィールドで最強であり、市松模様の旗を獲得した以上のものでした。
本のオールスターレースでは、Nascarカップシリーズはアリー400のためにナッシュビル-スーパースピードウェイに向かう。 これは1984年以来のナッシュビルへのシリーズの最初の旅行であり、2001年にスーパースピードウェイが建設されるずっと前のものであった。
ラーソンはある時点で負けなければならないので、四つ連続で行くのは難しいでしょう。 日曜日に、彼は少なくとも彼がシリーズチャンピオンとしてエリオットを外す男であるかもしれない理由を実証しました。