- PostedJuly 14, 2021
Se avete intenzione di utilizzare veicoli di oltre 2,5 tonnellate e fino a 3,5 tonnellate) per il trasporto di merci in commercio si possono ora bisogno di un operatore licenza dal 21 Maggio 2022 – ma solo se i viaggi sono in uno Stato Membro dell’UE (non in Gran Bretagna o Irlanda del Nord) e il lavoro non e ‘proprio conto”.
Attualmente, tali lavori internazionali richiedono una licenza standard di operatore internazionale per i veicoli commerciali di oltre 3,5 tonnellate.
Tutte le aziende interessate dovranno rispettare questo nuovo requisito di licenza dell’operatore. Inoltre, i veicoli interessati non saranno solo furgoni, ma tutti i veicoli che trasportano veicoli commerciali di oltre 2,5 tonnellate fino a 3,5 tonnellate, a noleggio o a pagamento. Inoltre, una combinazione di veicoli (veicolo con rimorchio) può entrare in funzione se il peso combinato supera le 2,5 tonnellate.
Si pensa che ci siano circa 21.000 veicoli (ca 9.000 GB e ca 11.500 furgoni NI) e 4.200 operatori interessati da questo.
La licenza dell’operatore si applica solo se sono soddisfatte tutte le seguenti condizioni:
- il veicolo viene utilizzato per noleggio e ricompensa (non “conto proprio”) – ad esempio il trasporto di merci per terzi come van courier work
- si tratta di un viaggio internazionale all’interno dell’UE.
Quindi, la linea di fondo è che, per il lavoro internazionale, la necessità di una licenza standard di operatore internazionale scende a qualcosa oltre 2.5 tonnellate da qualsiasi cosa oltre 3,5 tonnellate.
Ciò è stato concordato nell’ambito dell’accordo commerciale e di cooperazione (TCA) raggiunto tra l’UE e il Regno Unito, ma sarebbe avvenuto anche se il Regno Unito non avesse lasciato l’UE.
Cosa fare ora?
Quindi, coloro che attualmente non operano LGV all’interno dell’UE e intendono farlo devono pensare ora alle licenze e al piano. Una licenza internazionale standard dovrà essere richiesta, attraverso l’Ufficio del Commissario del traffico. (Ashton legale sarà in grado di assistere a tempo debito quando tutti i nuovi accordi sono pienamente noti.)
Non sarà richiesta una licenza internazionale standard per gli operatori che trasportano le proprie merci. Nel Regno Unito è richiesta una licenza limitata per trasportare merci proprie, ma solo per veicoli di oltre 3,5 tonnellate GVW. Questo rimarrà il caso. Non è previsto che le operazioni di licenza limitata siano estese verso il basso per coprire i veicoli commerciali al di sotto di 3,5 tonnellate, operati nel Regno Unito o a livello internazionale.
Se un’conto proprio’ /licenza limitata è o non è richiesto è soggetto a test legali e per ulteriori consigli entrare in contatto con noi. Il regolamento UE 1072/2009 contiene una definizione di “conto proprio”, in cui devono essere soddisfatte tutte le seguenti condizioni:
- le merci trasportate sono di proprietà dell’impresa o sono stati venduti, comprati, lasciato fuori a noleggio o in affitto, prodotto, estratto, lavorato o riparati dall’impresa
- lo scopo del viaggio è quello di trasportare le merci o dall’impresa o spostarli all’interno o all’esterno dell’impresa per le proprie esigenze
- i veicoli a motore utilizzati per il trasporto sono guidati da personale addetto o mettere a disposizione di impresa oggetto di un obbligo contrattuale
- i veicoli che trasportano le merci sono di proprietà dell’impresa, hanno sono stati acquistati da essa a condizioni differite o sono stati assunti
- tale trasporto non è altro che accessorio all’attività complessiva dell’impresa.
Applicazioni
Poiché i furgoni/LGV saranno introdotti in licenza, i loro operatori avranno bisogno di una licenza di operatore per la prima volta o dovranno aggiungere tali veicoli a una licenza di flotta esistente.
Per una flotta solo LGV, ci sarà un requisito per la capacità finanziaria (l’importo a cui l’azienda deve sempre avere accesso pronto) nella somma di £1,600 per il primo veicolo e £800 per ogni ulteriore veicolo. Se esiste una flotta mista HGV / LGV, saranno necessari £800 per ogni LGV, da aggiungere al requisito finanziario esistente.
Come per tutte le licenze Standard, dovrà essere nominato un Transport Manager qualificato CPC. Tuttavia, un’esenzione sarà consentita se una persona dichiara di aver gestito in modo continuo veicoli LGV per un periodo di 10 anni prima del 20 agosto 2020. La proposta del Dipartimento per i trasporti prevede che tali “diritti acquisiti” siano validi solo per un periodo di tre anni fino al 20 maggio 2025, data entro la quale i gestori dei trasporti dovranno ottenere la qualifica di Responsabile dei trasporti CPC.
Va ricordato che alcune leggi e procedure sulle licenze degli operatori sono sempre state in vigore nel Regno Unito solo attraverso i nostri regolamenti GB e NI. Non sono mai stati attuati perché richiesti dalle normative dell’UE, ad esempio norme sui centri operativi o sugli intervalli pubblicitari o di manutenzione.
Un Dipartimento per i trasporti consultazione su questo è in corso e si chiude il 24 agosto 2021. Si pone interrogativi su come affrontare questo problema, non da ultimo nei settori in cui vi sarà discrezionalità su come procedere e se le licenze per LGV debbano essere affrontate allo stesso modo delle attuali licenze per i veicoli pesanti. In generale, cercano di sapere in che modo le imprese possono essere interessate, ma anche se specificamente, gli operatori dovrebbero avere centri operativi e devono pubblicizzarli in modo simile agli operatori di merci.
Il nostro team di legge sul trasporto su strada può aiutarti
Ashtons Legal fornisce consulenza dedicata e di nicchia nell’area del diritto del trasporto su strada, comprese le licenze degli operatori e la rappresentanza in tribunale e alle udienze di inchiesta pubblica del commissario al traffico.
Per ulteriori informazioni su questo o altri aspetti della legge sul trasporto su strada si prega di mettersi in contatto con noi attraverso il nostro modulo di richiesta online o chiamando il numero 0330 404 0749. Saremo lieti di aiutare voi e la vostra attività.