バン/Lgvのオペレーターのライセンスが導入される

  • 投稿日:2010/03/17 14, 2021

商業的に商品を輸送するために2.5トン(および最大3.5トン)を超える車両を使用する場合は、21May2022からオペレーターのライセンスが必要になる場合があ

現在、このような国際的な作業には、3.5トン以上の貨物車両に対して標準的な国際運転免許証が必要です。

影響を受けるすべての事業者は、この新しい事業者ライセンス要件を遵守する必要があります。 さらに、影響を受けた車両はバンだけでなく、2.5トン以上の貨物車両を3.5トンまで運ぶ車両は、雇用または報酬のためになります。 また、車両の組み合わせ(トレーラー付き車両)は、合計重量が2.5トンを超える場合に適用されることがあります。

約21,000台(ca9,000GBとca11,500NIバン)と4,200台の事業者がこの影響を受けていると考えられている。

オペレーターのライセンスは、以下のすべての条件が満たされている場合にのみ適用されます:

  • 例えば、van courier work
  • のような第三者のための商品の運送は、EU内の国際的な旅です。

だから、一番下の行は、国際的な仕事のために、標準的な国際オペレータのライセンスの必要性は2以上のものに落ちるということです。5トン以上のものから3.5トン。

これは、EUと英国の間で合意された貿易協力協定(TCA)の一部として合意されているが、英国がEUを離脱していなくても発生していたであろう。

今何をすべきか?

だから、現在EU内でLgvを運営しておらず、そうしようとしている人は、ライセンスと計画について今考える必要がある。 標準的な国際免許証は交通コミッショナーのオフィスを通して、のために適用されなければなりません。 (Ashtons Legalは、すべての新しい取り決めが完全に知られているときに、当然のことながら支援することができます。)

自分の商品を輸送している事業者には、標準的な国際免許は必要ありません。 イギリスでは、自社の商品を運ぶために制限されたライセンスが必要ですが、3.5トン以上のgvwを超える車両にのみ必要です。 これは、ケースのままになります。 これは、制限されたライセンス操作が3.5トン以下の貨物車両をカバーするために下方に拡張されることを意図していません,英国でまたは国際的に

“自分のアカウント”/制限付きライセンスが必要かどうかは、法的テストの対象となり、さらなるアドバイスのために私たちに連絡してください。 EU規則1072/2009には、以下のすべての条件を満たさなければならない”自分のアカウント”の定義が含まれています:

  1. 運ばれた商品は、事業の財産であるか、事業によって販売、購入、雇用、雇用、生産、抽出、処理または修理されている
  2. 旅の目的は、事業に商品を運ぶか、事業の内外で商品を移動させることである。
  3. そのような運送に使用される自動車は、事業によって雇用されているか、または事業の処分に置かれている人員によって駆動される。契約上の義務の下で
  4. 商品を運ぶ車両は、事業によって所有されています,持っています
  5. このような運送は、事業の全体的な活動に付随するものではありません。

アプリケーション

バン/Lgvがライセンスに持ち込まれるため、オペレーターは初めてオペレーターのライセンスを必要とするか、既存のフリートライセンスにそのような車両を追加する必要があります。

LGV専用車両の場合、最初の車両で£1,600、それ以降の車両ごとに£800の合計で財務状況(ビジネスが常に準備ができている必要がある金額)が必要です。 混合HGV/LGVフリートがある場合、£800は、既存の財務要件に追加されるように、各LGVのために必要とされます。

すべての標準ライセンスと同様に、CPC資格のある輸送マネージャーを任命する必要があります。 ただし、2020年8月20日までの10年間、LGV車両を継続的に管理していると宣言した場合は、免除が許可されます。 運輸省の提案では、このような「取得された権利」は、2025年5月20日までの3年間のみ有効であり、その時点までに輸送管理者は輸送管理者CPC資格を取得す

いくつかのオペレータのライセンス法と手続きは、当社のGBおよびNI規制を通じて英国でのみ施行されていることを覚えておく必要があります。 それらはEUの規則によって例えば作動の中心か広告または保全間隔についての規則要求されたので決して実行されなかった。

これに関する運輸相談部門が進行中であり、2021年8月24日に閉鎖されます。 これは、これがどのようにアプローチされるべきかについての質問を提起し、特に、どのように進めるべきか、およびLgvのライセンスが現在のHgvのライセ 一般的に、彼らは企業がどのように影響を受ける可能性があるかを知ることを求めていますが、具体的には、事業者は営業センターを持っていなければならず、商品事業者に似た方法でそれらを宣伝しなければならないかどうかも知りたいと考えています。

私たちの道路輸送法チームはあなたを助けることができます

Ashtons Legalは、オペレータのライセンスだけでなく、裁判所や交通コミッショナーの公聴会での表現を含む、道路輸送法の分野で専用のニッチなアドバイスを提供しています。

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