a mérnöki sebesség és fejlődés az elmúlt néhány évszázadban valóban megdöbbentő volt. A technológiai fejlődés jelentős hatással volt a motorcsónak-iparra, amely több mint 130 évvel ezelőtti eredeti találmánya óta fenomenális változásokat tapasztalt.
bár a modern motorcsónak útja vitathatatlanul a gőzhajó 1787-es feltalálásával kezdődik, az első igazi motorcsónak, amelyet ma ismerünk, csak közel 100 évvel később valósult meg.
itt a nagy motorcsónak evolúciójának néhány jelentős fejleményén megyünk keresztül.
német kezdetek
a történészek az első motorcsónakot 1886-ra datálják, Gottlieb Daimler mérnököt és Friedrich l Apprssen hajógyártót, mind német, mint biztost és alkotót. Ez a REMS nevű hajó 0,462 literes hengerűrtartalmú, 1,5 LE teljesítményű, 700 fordulat / perc sebességgel 60 kg súlyú belső égésű motorral büszkélkedhetett. Amikor Daimler megkísérelte ennek a motorcsónaknak az első tesztjét a németországi Neckar folyón, a helyiek állítólag leállították az indítást, mivel attól tartottak, hogy ez túl veszélyes.
a motorcsónak fejlődése hozzájárult az L Enterprssen jachtok létrejöttéhez, amelyek Németország egyik legjelentősebb motorcsónak – építőjévé váltak-és a mai napig azok.
a kompressziós motor fejlesztése
1903-ra jelentős fejlesztések történtek a motorcsónak-technológiában. Rudolf Diesel, egy másik német feltaláló és gépészmérnök segített létrehozni egy négyütemű, egyetlen függőleges kompressziós dízelmotort 25 lóerővel. Ez szinte azonnali kereskedelmi siker volt, az emberek felsorakoztak, hogy maguknak szerezzenek egyet.
külső Motor született
1907-ben jött létre az első kereskedelmi szempontból sikeres külső motor, Ole Evinrude Norvég-Amerikai feltalálónak köszönhetően. Ez a kialakítás, amely függőleges főtengelyt, ferde fogaskereket és vízszintes lendkereket használt, még mindig nagyban hasonlít a ma látott külső motorokhoz. Az egyetlen jelentős különbség azonban az, hogy ez a forradalmian új külső motor mámorító 1, 5 lóerőt ért el.
az 1900-as évek elején, amikor a motorcsónakok népszerűsége növekedni kezdett, egy motorcsónak-trend alakult ki Észak-Amerikában és Európában, különösen Monacóban, Franciaországban. Ahogy a motorok fokozatosan erősebbé váltak, úgy vált a versenyzés iránti vágy és a Need For speed elfojtása is.
az első üvegszálas hajó
mivel a globális mérnöki munka a 20.század folyamán tovább haladt, új Építőanyagokat fejlesztettek ki és fogadtak el számos iparágban. Az 1940-es és 1950-es évek egyik jelentős előrelépése a motorcsónakiparban az üvegszál bevezetése volt, mint a hajók építéséhez. Ez a modern anyag teljesen vízzáró volt, szerkezeti tulajdonságai miatt lehetővé tette a hajóépítők számára, hogy egész sor azonos hajót hozzanak létre. Bár ez némi kárt okozott a kereskedelmi fa hajógyártásban, amely egy testre szabottabb jachtvásárlási piacot biztosított, a hagyományos forma ma is fennmarad.
sebesség és stabilitás vízsugaras meghajtás
Gyere a 20.század közepén, a világ motorcsónak látta bevezetése az első vízsugaras meghajtási rendszer, köszönhetően egy új-zélandi mérnök nevű William Hamilton. Bár széles körben tekintik alkotójának, Hamiltont szerényen tagadják, állítólag azt mondta: “nem állítom, hogy feltaláltam a tengeri sugárhajtást. A megtiszteltetés egy Arkhimédész nevű úriemberé, aki néhány évvel ezelőtt élt.”
ez az első vízsugaras meghajtórendszer, amelyet 1954-ben vezettek be, függőleges tengelyű centrifugális egységgel készült, amelyet derékszögű sebességváltón hajtottak át. A tervezés egy erős vízsugarat használt, nem pedig egy propellert, hogy mozogjon és kormányozzon. A technológia, amely teljesen forradalmasította a motorcsónakozást, nagyobb sebességet és páratlan iránystabilitást biztosított a motorcsónakok számára.
A V-alakú hajótest fejlesztése
ahogy a motorcsónak-motor technológiája tovább fejlődött, maguk a hajók tervezése is. Vitathatatlanul a motorcsónakok történetének legfontosabb előrelépése a mély V alakú hajótest felé történő elmozdulás, amelyet Charles Raymond Hunt tengerész és újító az 1960-as évek elején fogant meg.
a deadrise kialakítás lehetővé teszi a hajó számára, hogy biztonságosan és kényelmesen átvágjon a durva vízen. Zsenialitásának bizonyítéka, hogy ez az eredeti v hajótest-kialakítás, annak ellenére, hogy mások évtizedek óta próbálkoztak egy innovatívabb hajótest előállítására, a mai napig a végső hajótest-formának tekintik.
a tengeri technológia fejlődése folytatódik
halad előre a modern korban, és a dolgok jelentősen fejlődtek azóta, hogy az első motorcsónak-motort Németországban több mint 125 évvel korábban fejlesztették ki. Most luxushajókat és jachtokat látunk siklani a vizeken világszerte, amelyeket a legmodernebb motorok ordítanak, amelyek meglepnék a 19. századi német feltalálókat.
a mérnöki és technológiai fejlődés során a motor teljesítménye és hatékonysága az 1880-as években az eredeti feltalálók és a félelmetes helyiek felfogását meghaladó mértékben javult. Most a tengeri meghajtás új generációja lépett be a piacra. A 300 lóerős dízel külső hajót, a CXO300-at egy üres lapból tervezték és fejlesztették ki, hogy kényelmet és könnyű karbantartást biztosítson a külső fedélzeten, miközben biztosítja a fedélzeti teljesítményt, nyomatékot és üzemanyag-hatékonyságot.
ez a külső hajó egy 4,4 literes, ikerturbós V8-as motorból áll, és 300 lóerőt ér el a légcsavaron és 338 lóerő főtengely teljesítmény – kissé jobb teljesítmény az 1907-es megfelelőjénél.
a fejlesztések a motorcsónakmotor technológia és a szerkezeti tervezés hozta az ipar, ahol ma, globális szimbóluma forradalmi mérnöki.