- Publié en juillet 14, 2021
Si vous allez utiliser des véhicules de plus de 2,5 tonnes (et jusqu’à 3,5 tonnes) pour transporter des marchandises commercialement, vous devrez peut–être maintenant obtenir une licence d’opérateur à partir du 21 mai 2022 – mais uniquement si les trajets se font dans un État membre de l’UE (pas en Grande-Bretagne ou en Irlande du Nord) et que le travail n’est pas « pour compte propre ».
Actuellement, un tel travail international nécessite une licence internationale standard d’opérateur pour les véhicules de marchandises de plus de 3,5 tonnes.
Toutes les entreprises touchées devront se conformer à cette nouvelle exigence de permis d’exploitation. En outre, les véhicules concernés ne seront pas seulement des camionnettes, mais tous les véhicules transportant des véhicules de marchandises de plus de 2,5 tonnes à 3,5 tonnes, à titre de location ou de récompense. En outre, une combinaison de véhicules (véhicule avec remorque) peut entrer dans le champ d’application si le poids combiné dépasse 2,5 tonnes.
On pense qu’il y a environ 21 000 véhicules (ca 9 000 Go et ca 11 500 fourgonnettes NI) et 4 200 opérateurs concernés par cela.
Les licences d’exploitation ne s’appliqueront que si toutes les conditions suivantes sont remplies:
- le véhicule est utilisé à des fins de location et de récompense (et non pour compte propre) – par exemple, le transport de marchandises pour un tiers tel que van courier work
- il s’agit d’un voyage international au sein de l’UE.
Donc, l’essentiel est que, pour les travaux internationaux, la nécessité d’une Licence d’opérateur international Standard tombe à plus de 2.5 tonnes de tout ce qui dépasse 3,5 tonnes.
Ceci est convenu dans le cadre de l’Accord de commerce et de coopération (ACT) conclu entre l’UE et le Royaume-Uni, mais aurait eu lieu même si le Royaume-Uni n’avait pas quitté l’UE.
Que faire maintenant?
Ainsi, ceux qui n’exploitent pas actuellement de LGV au sein de l’UE et qui ont l’intention de le faire doivent maintenant réfléchir à l’octroi de licences et à la planification. Une licence internationale standard devra être demandée, par l’intermédiaire du Bureau du Commissaire à la circulation. (Ashtons Legal pourra vous aider en temps voulu lorsque tous les nouveaux arrangements seront pleinement connus.)
Une licence internationale standard ne sera pas requise pour les opérateurs qui transportent leurs propres marchandises. Au Royaume-Uni, une licence restreinte est requise pour transporter ses propres marchandises – mais uniquement pour les véhicules de plus de 3,5 tonnes de PNB. Cela restera le cas. Il n’est pas prévu que les opérations sous licence restreinte soient étendues à la baisse pour couvrir les véhicules de marchandises de moins de 3,5 tonnes, qu’ils soient exploités au Royaume-Uni ou à l’international.
Le fait qu’une licence « pour compte propre » /restreinte soit ou non requise est soumis à des tests juridiques et pour plus de conseils, contactez-nous. Le règlement UE 1072/2009 contient une définition de « compte propre », dans laquelle toutes les conditions suivantes doivent être remplies:
- les marchandises transportées sont la propriété de l’entreprise ou ont été vendues, achetées, louées ou louées, produites, extraites, transformées ou réparées par l’entreprise
- le but du voyage est de transporter les marchandises à destination ou en provenance de l’entreprise ou de les déplacer, à l’intérieur ou à l’extérieur de l’entreprise pour ses propres besoins
- les véhicules à moteur utilisés pour ce transport sont conduits par du personnel employé par l’entreprise ou mis à sa disposition, en vertu d’une obligation contractuelle
- les véhicules transportant les marchandises sont la propriété de l’entreprise, ont ont été achetés par elle à des conditions différées ou ont été loués
- ce transport n’est qu’accessoire à l’ensemble des activités de l’entreprise.
Demandes
Étant donné que les camionnettes/LGV seront mises en licence, leurs exploitants auront besoin d’un permis d’exploitation pour la première fois ou devront ajouter de tels véhicules à un permis de parc existant.
Pour une flotte de LGV uniquement, il y aura une exigence de situation financière (le montant auquel l’entreprise doit toujours avoir un accès facile) d’un montant de 1 600 £ pour le premier véhicule et de 800 £ pour chaque véhicule supplémentaire. S’il existe un parc mixte poids lourds/LGV, un montant de 800 £ sera requis pour chaque LGV, à ajouter aux besoins financiers existants.
Comme pour toutes les licences standard, un Gestionnaire de transport qualifié CPC devra être nommé. Toutefois, une exemption sera autorisée si une personne déclare avoir géré en permanence des véhicules LGV pendant une période de 10 ans avant le 20 août 2020. La proposition du ministère des Transports est que ces « droits acquis » ne soient valables que pour une période de trois ans allant jusqu’au 20 mai 2025, date à laquelle les gestionnaires des transports devront obtenir leur qualification CPC de gestionnaire des transports.
Il convient de rappeler que certaines lois et procédures relatives aux licences d’exploitation n’ont jamais été en vigueur au Royaume-Uni que par le biais de nos propres réglementations GB et NI. Ils n’ont jamais été mis en œuvre car requis par les réglementations de l’UE, par exemple les règles relatives aux centres d’exploitation ou aux intervalles de publicité ou de maintenance.
Une consultation du Ministère des Transports à ce sujet est en cours et se termine le 24 août 2021. Il pose des questions sur la façon dont cela devrait être abordé, notamment dans les domaines où il y aura une discrétion quant à la façon de procéder et si les licences pour les VUL devraient être abordées de la même manière que les licences actuelles pour les poids lourds. En général, ils cherchent à savoir comment les entreprises peuvent être affectées, mais aussi si, spécifiquement, les opérateurs devraient avoir des centres d’exploitation et doivent les annoncer d’une manière similaire à celle des opérateurs de marchandises.
Notre équipe en droit du transport routier peut vous aider
Ashtons Legal fournit des conseils spécialisés dans le domaine du droit du transport routier, y compris les licences d’opérateur ainsi que la représentation devant les tribunaux et lors des audiences d’enquête publique du Commissaire à la circulation.
Pour plus d’informations à ce sujet ou sur tout autre aspect du droit des transports routiers, veuillez nous contacter via notre formulaire de demande en ligne ou en appelant le 0330 404 0749. Nous serions ravis de vous aider, vous et votre entreprise.