Alors que nous nous dirigeons plus en aval, le prochain port « fantôme » majeur est Romayor. Abritant plusieurs scieries, d’immenses rizières et un accès plus court à la baie de Galveston, Romayor a prospéré à la fin des années 1800 et au début des années 1900. Mais comme cela s’est produit avec d’autres ports et débarquements de la rivière Trinity, l’industrialisation et d’autres formes de transport ont rendu Romayor presque une réflexion après coup. La population actuelle de moins de 100 habitants est principalement composée de riziculteurs.
Plus près de la côte, nous trouvons Moss Bluff, situé sur Farm Road 563, à seulement 45 miles au sud-ouest de Beaumont, dans le sud du comté de Liberty. À l’origine une colonie espagnole du 17ème siècle appelée Los Horconsitos (« Petites fourches » en anglais), la ville a été renommée dans les années 1830 en l’honneur du premier colon Nathaniel Moss. Il a été développé à l’origine comme un débarquement sur la rivière Trinity, mais après que la communauté a perdu sa candidature pour être le siège du gouvernement du district de Liberty en 1831, le déclin a commencé.
Pourtant, les moulins à grains et les scieries étaient en activité dès 1840. Une brigade semi-célèbre de soldats de la Guerre de Sécession, connue sous le nom de rebelles de Moss Bluff, se porte volontaire pour se battre pour la Confédération. Le groupe était dirigé par l’ancien éleveur de bétail de Moss Bluff, William Berry Duncan. Il finit par devenir commandant de la Compagnie Calvary F, qui deviendra plus tard le 21st Texas Infantry. Pratiquement tous ses camarades du bataillon venaient de Moss Bluff et des environs.
Après la guerre civile, la culture du riz et du coton a mis un terme temporaire au déclin de la ville, mais ce qui était autrefois une ville animée de 400 habitants abrite maintenant une cinquantaine de personnes, principalement des pétroliers associés au dôme de Moss Bluff, qui produit de grandes quantités de brut. La majeure partie du brut est transportée non pas par la Trinité, mais par des pipelines vers des raffineries situées plus loin sur la côte.
Située sur l’Interstate 10, du côté est de la rivière Trinity, se trouve la ville du comté de Chambers, Wallisville, nommée en l’honneur du colon d’origine Elisha Henry Roberts Wallis en 1825. La plus grande renommée de cette ville est qu’après que des soldats du Texas eurent capturé le général mexicain Antonio López de Santa Anna, il fut retenu prisonnier dans la maison familiale de Wallis en 1836 alors qu’il se rendait à Washington, D.C.
En tant que principal bateau à vapeur débarquant sur la rivière Trinity, Wallisville abritait de nombreuses scieries et chantiers navals. À un moment donné, c’était l’une des plus grandes villes de construction navale du Texas. Un ouragan de 1915 a presque rayé les industries de la ville de la carte, mais un plan de revitalisation du New Deal dans les années 1930 a ramené la construction navale dans la région, utilisant le Trinity comme point de lancement. La dernière entreprise de construction navale a eu lieu au début des années 1940, lorsque Dunman Marine Services a construit le premier bateau en acier à être construit sur la lower Trinity.