Mariscal Jefe del Aire Sir Keith Rodney Park GCB KBE MC & Bar DFC
1892 – 1975 
Park fue Oficial del Aire al Mando del Comando de Caza del Grupo 11, junto a Dowding tuvo el trabajo más importante en el Comando y su Grupo llevó la peor parte de la lucha en la Batalla de Gran Bretaña.
Nació en Nueva Zelanda y sirvió en la artillería en Galípoli y Francia, uniéndose al Real Cuerpo Volador a finales de 1916. Ocupó varios puestos de personal entre las guerras, siendo nombrado Grupo AOC 11 en abril de 1940.
Un buen táctico con una clara comprensión de los problemas estratégicos, Park sabía que el Grupo 11 tenía el área más grande que proteger y que tendría la mayor cantidad de ataques enemigos. Con la ayuda del radar y el sistema de informes, pudo colocar a sus escuadrones en la mejor posición para interceptar incursiones enemigas. También instruyó a sus pilotos de caza para que dividieran sus ataques entre los cazas alemanes y los bombarderos, que eran la amenaza más grave.
Después de la Batalla fue retirado del Comando de Combate y enviado al Comando de Entrenamiento. Más tarde, en el Parque de guerra, comandó con éxito operaciones en Malta y el Lejano Oriente.
Mariscal Jefe del Aire Sir Trafford Leigh-Mallory KCB DSO & Bar
1892 – 1944 
Leigh-Mallory se unió al Royal Flying Corps en 1916. Se destacó como un oficial ambicioso, pero no como uno universalmente querido por sus subordinados. Entre las guerras ocupó varios puestos de personal.
Durante la Batalla de Gran Bretaña fue el centro de una gran controversia, sobre cómo debían desplegarse los cazas de la RAF. Promovió lo que llamó el concepto de «Ala Grande» de agrupar hasta cinco escuadrones en una sola formación de combate. Cuando funcionó, esta táctica permitió que una fuerza importante atacara y destruyera un gran número de aviones enemigos. Desafortunadamente, tomó tiempo organizarlo y, a menudo, llegó tarde. Park, el comandante del Grupo 11, no estuvo de acuerdo con esto y prefirió desplegar sus escuadrones por separado para dispersar las incursiones entrantes antes de que alcanzaran su objetivo.
Después de la Batalla de Gran Bretaña, Leigh-Mallory ganó un rápido ascenso. Reemplazó a Park en el Grupo 11 y luego asumió el Mando de Cazas en 1942. En 1944 fue elegido para comandar el Comando de las Fuerzas Aéreas Aliadas en el Sudeste Asiático, pero murió cuando su Avro York se estrelló en el camino a la India.
Vice-Mariscal del Aire Sir Christopher Joseph Quintin Brand KBE DSO MC DFC
1893 – 1968 
Quintin Brand fue Oficial Aéreo al Mando del Grupo 10, y fue responsable de la defensa del suroeste de Inglaterra y Gales durante la Batalla de Gran Bretaña.
Brand nació en Sudáfrica en 1893 y comenzó su carrera militar en 1913. Fue transferido al Royal Flying Corps en 1916 durante la Primera Guerra Mundial, fue piloto de caza en el Royal Flying Corps volando en Francia e Inglaterra.
Después de la guerra permaneció en la RAF y en 1920 fue copiloto del Teniente Coronel Pierre van Rynveld en el primer vuelo de Inglaterra a Ciudad del Cabo, por el que fue nombrado caballero. En la década de 1930 fue adscrito al gobierno egipcio como Director General de Aviación, regresando a un puesto de personal en el Ministerio del Aire en 1937.
Apoyó a AVM Keith Park en el uso de grupos más pequeños de cazas que se desplegaron más rápida y fácilmente contra las formaciones alemanas entrantes. Más tarde se hizo cargo como Oficial Aéreo al Mando del Grupo No 20 (Entrenamiento).
Después de retirarse en 1943, vivió en Surrey antes de mudarse a Rodesia en 1950.
Vice Mariscal del Aire Richard Ernest Saul CB DFC
1891 – 1965 
Richard Saul fue Oficial Aéreo al Mando del Grupo 13 y fue responsable de las defensas aéreas del norte de Gran Bretaña durante la Batalla.
Nació en Dublín y durante la Primera Guerra Mundial voló como observador en el Royal Flying Corps después de su traslado del Cuerpo de Servicio del Ejército en 1916.
Después de servir en Irak a principios de la década de 1920, ocupó una serie de nombramientos de personal, incluido un Oficial de Estado Mayor Aéreo en el Comando de Combate, donde ayudó a organizarlo en una fuerza de combate efectiva.
En marzo de 1939, el Grupo 13 fue reformado para defender Irlanda del Norte, el norte de Inglaterra y Escocia, incluida la base naval estratégicamente importante en Scapa Flow. Richard Saul asumió el mando en verano.
Durante la Batalla, su área de Grupo proporcionó un espacio de recuperación esencial para escuadrones maltratados del sur. Después de la Batalla de Gran Bretaña tomó el mando del Grupo 12, donde permaneció hasta 1942, cuando se convirtió en Oficial Aéreo al Mando de las Defensas Aéreas del Mediterráneo Oriental. Se retiró de la RAF en 1944.
Fue un gran deportista y jugó para la RAF en rugby, hockey y tenis.