Die vierte Generation der Corvette, auch bekannt als C4, dauerte zwölf Modelljahre, von 1984 bis 1996. Während die C4 Corvette nicht als schnellste oder beliebteste Corvette der Geschichte in die Geschichte eingehen wird, hat sie die Corvette vom alten klapprigen C3-Muscle-Car zu einem Auto weiterentwickelt, das mit Angeboten von Ferrari und Lamborghini zu konkurrieren begann, wie wir es heute mit der C8 Corvette sehen.
Während der C4 für ein Debüt in den frühen 80er Jahren geplant war, wurde das Auto schließlich für ein Modelljahr 1983 mit mehreren Vorserienautos gebaut, aber in letzter Minute wurde das Auto aus der Produktion gezogen Linie, etwas, das heute unbekannt ist.
Obwohl die Corvette 1983 abgesagt wurde, wurden 61 Autos produziert. Von diesen 61 Autos wurden alle außer einem Beispiel zerquetscht. Dies ist die Geschichte der einzigen Corvette von 1983.
Der Einzige 1983
Aufgrund neuer Emissions-, Kraftstoffverbrauch- und Sicherheitsbestimmungen, die Mitte der 70er Jahre eingeführt wurden, wurde die Entwicklung des C4 mit Widrigkeiten konfrontiert, die die Designer von GM in der Vergangenheit nie überwinden mussten. Während die Corvette an diese neuen Vorschriften angepasst wurde, ging das Modelljahr 1983 zu Ende, und es war zu wenig, zu spät für die Corvette von 1983. Der C4 würde es für das Modelljahr 1983 nicht auf den Markt bringen.
Obwohl nur wenige Korvetten des frühen Serienmodells 1983 überhaupt produziert wurden, wurden sie zerquetscht. 42 der 43 Korvetten von 1983 wurden zerquetscht, mit Ausnahme der Nummer 23, dem Auto, das überlebte.
Die Stiefel, die das Auto gerettet haben
Als GM befahl, dass alle 43 1983 C4 Corvettes zerkleinert werden sollten, wurde aus Gründen der Bequemlichkeit entschieden, dass alle Autos in Bowling Green, Kentucky, zerkleinert werden sollten, wo sie produziert wurden.
Im Juni 1982 wurde Ralph Montileone, ein Arbeiter im Werk, beauftragt, einen mobilen Brecher einzusetzen, um die 43 gebauten Korvetten von 1983 loszuwerden. Alle Autos wurden zerstört, einer nach dem anderen, bis Montileone zum letzten Auto kam, Nummer 23. Aus dem Nichts begann es über Bowling Green zu regnen, und Montileone beschloss, das letzte zerquetschte Auto bis zum nächsten Tag zu retten.
Ralph Montileone hatte gerade ein paar teure Stiefel gekauft und wollte sie nicht in dem Zentimeter Regen ruinieren, der den Parkplatz überflutete, also blieb das Auto unberührt. Als Montileone am nächsten Tag im Werk ankam, war der mobile Brecher weg. Dieser Brecher war ein Verleih, und in der Nacht kam der Vermieter und nahm den Brecher weg und ließ Nummer 23 als das einzige überlebende Auto zurück.
Jahre des Versteckens nach dem Brecher
Während die einzige überlebende Corvette von 1983 dem Brecher gegenüberstand und lebte, endete die Geschichte nicht dort. Nachdem der Brecher vom Werksgelände genommen worden war, wurde der 1983 zu einem hinteren Grundstück der Anlage gefahren und zu diesem Zeitpunkt auf unbestimmte Zeit geparkt.
Nachdem GM das Modelljahr 1983 verpasst hatte, bis heute das einzige Jahr ohne Corvette, waren die Dinge hart und die Emotionen im Unternehmen hoch. Das Auto von 1984 musste nicht nur besser sein als das von 1983, sondern hatte auch noch strengere Emissions- und Sicherheitsanforderungen, die sie erfüllen mussten.
Nachdem der C4 Fuß gefasst hatte und sich in den ersten Jahren gut verkaufte, bemerkte ein Werksleiter die einsame weiße Corvette, die hinten auf dem Parkplatz saß, und fand heraus, dass es sich um ein Modell von 1983 handelte, obwohl alle Aufzeichnungen darauf hinwiesen, dass sie alle zerquetscht waren.
Es wurde beschlossen, dieses Auto nach einer frischen Lackierung in die vordere Lobby des Corvette-Werks zu bringen und als einzige erhaltene Corvette von 1983 auszustellen.
Offiziell Vor dem Brecher gerettet
Nach Jahren des Versteckens in Plain Sight als Prunkstück der Lobby des Corvette-Werks in Bowling Green, Kentucky, wurde die 1983er Corvette offiziell in ihrer ursprünglichen rein weißen Farbe neu lackiert, um das Auto so zu halten, wie es war, als es vom Band ging.
Schließlich schickten die GM-Führungskräfte in Detroit dem Team von Corvette eine entlastende Nachricht, dass sie das Auto behalten könnten, um nicht nur als einzige verbleibende Corvette in einem Jahr ohne Corvette zu fungieren, sondern auch als ein Stück Geschichte, um die Besucher über die Geschichte des Werks aufzuklären.
Ein paar Jahre später wurde das National Corvette Museum offiziell eröffnet, und die einzige Korvette von 1983 wurde über die Straße zum Museum geschickt, um dort ausgestellt zu werden, wo sie heute steht.
Das Vermächtnis heute
Die 1983 Corvette sitzt noch heute im National Corvette Museum, wo es seine ursprünglichen Karosserieteile, Farben hat, und es läuft und fährt sogar. Über eine Viertelmillion Menschen besuchen das Museum jedes Jahr, um dieses Stück Automobilgeschichte zu sehen, das Auto, das dank ein wenig Glück und etwas Liebe des Teams von Corvette jahrelang seine Zerstörung überlebt hat.
Da Corvette-Besitzer heute darüber streiten, welche Corvette die seltenste ist, besteht kein Zweifel, dass die einzige 1983er Corvette die seltenste heute existierende Corvette ist. Ein echtes Unikat, das den Weg für jede Corvette ebnete, die wir seitdem genossen haben.
Steven Teleky ist ein pädagogischer Fachmann in der San Francisco Bay Area und war früher der pädagogische Spezialist für das National Corvette Museum in Bowling Green, Kentucky.Steven arbeitete sein ganzes Leben lang an amerikanischen Autos und hat eine umfangreiche Geschichte mit allen GM-, Ford- und Mopar-Fahrzeugen sowie Erfahrung mit deutschen und japanischen Importen.Derzeit fährt Steven mit einem Pontiac Fiero von 1987 im kalifornischen Rallycross und durchsucht immer wieder Händlergrundstücke und Schrottplätze nach einem vergessenen Klassiker oder vernachlässigten Klassiker, um ihn wieder zum Leben zu erwecken.
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