- Postedjuli 14, 2021
hvis du skal bruge køretøjer over 2,5 tons (og op til 3,5 tons) til at transportere varer kommercielt, kan du nu have brug for en operatørlicens fra den 21.maj 2022 – men kun hvis rejserne er i en EU-medlemsstat (ikke i Storbritannien eller Nordirland), og arbejdet ikke er ‘egen regning’.
i øjeblikket kræver sådant internationalt arbejde en Standard International Operatørlicens for godskøretøjer over 3,5 tons.
alle berørte virksomheder skal overholde dette nye operatørlicenskrav. Desuden vil de berørte køretøjer ikke kun være varevogne, men alle køretøjer, der transporterer godskøretøjer over 2,5 tons op til 3,5 tons, til leje eller belønning. Derudover kan en køretøjskombination (køretøj med påhængskøretøj) komme i anvendelse, hvis den samlede vægt overstiger 2,5 tons.
det menes, at der er omkring 21.000 køretøjer (ca 9.000 GB og ca 11.500 ni varevogne) og 4.200 operatører berørt af dette.
Operatørlicens gælder kun, hvis alle følgende betingelser er opfyldt:
- køretøjet bruges til leje og belønning (ikke ‘egen regning’) – f.eks. transport af gods til en tredjepart såsom Van courier arbejde
- det er en international rejse inden for EU.
så bundlinjen er, at for internationalt arbejde falder behovet for en Standard International Operatørlicens ned til noget over 2.5 tons fra alt over 3,5 tons.
dette er aftalt som en del af handels-og samarbejdsaftalen (TCA) indgået mellem EU og Storbritannien, men ville have fundet sted, selvom Storbritannien ikke havde forladt EU.
Hvad skal jeg gøre nu?
så de, der ikke i øjeblikket driver LGV ‘ er inden for EU og har til hensigt at gøre det, skal nu tænke på licens og plan. Der skal ansøges om en standard international licens gennem Trafikkommissærens Kontor. (Ashtons Legal vil være i stand til at hjælpe med tiden, når alle de nye ordninger er fuldt kendt.)
der kræves ikke en international standardlicens for operatører, der transporterer deres egne varer. I Storbritannien kræves der en begrænset licens til at transportere egne varer – men kun for køretøjer over 3,5 tons bruttovægt. Dette vil forblive tilfældet. Det er ikke hensigten, at begrænsede licensoperationer vil blive udvidet nedad til at omfatte godskøretøjer under 3,5 tons, uanset om de drives i Storbritannien eller internationalt.
hvorvidt en’egen konto’ /begrænset licens er eller ikke er påkrævet, er underlagt juridiske tests og for yderligere rådgivning, kontakt os. EU-forordning 1072/2009 indeholder en definition af ‘egen regning’, hvor alle følgende betingelser skal være opfyldt:
- det transporterede gods tilhører virksomheden eller er blevet solgt, købt, udlejet eller lejet, produceret, udvundet, forarbejdet eller repareret af virksomheden
- formålet med rejsen er at transportere varerne til eller fra virksomheden eller at flytte dem, enten inden for eller uden for virksomheden til egne behov
- motorkøretøjer, der anvendes til sådan transport, køres af personale, der er ansat af eller stillet til rådighed for virksomheden i henhold til en kontraktlig forpligtelse
- er de køretøjer, der transporterer godset, ejet af virksomheden, har er blevet købt af selskabet på udskudte vilkår eller er blevet ansat
- en sådan transport er kun en accessorisk del af virksomhedens samlede aktiviteter.
ansøgninger
da varevogne/LGV ‘ er vil blive bragt i licens, har deres operatører brug for en operatørlicens enten for første gang eller skal tilføje sådanne køretøjer til en eksisterende flådelicens.
for en LGV-kun flåde vil der være et krav om økonomisk status (det beløb, som virksomheden altid skal have klar adgang til) i summen af 1.600 for det første køretøj og 800 for hvert yderligere køretøj. Hvis der er en blandet HGV/LGV-flåde, kræves der 800 kr. for hver LGV, der skal føjes til det eksisterende økonomiske krav.
som på alle standardlicenser skal der udpeges en TRANSPORTCHEF CPC-kvalificeret transportchef. En undtagelse vil dog være tilladt, hvis en person erklærer, at de kontinuerligt har administreret LGV-køretøjer i en 10-årig periode før den 20.August 2020. Transportministeriets forslag er, at sådanne’ erhvervede rettigheder ‘ kun er gyldige i en treårig periode frem til den 20.maj 2025, hvorefter transportledere forventes at opnå deres Transportchef CPC-kvalifikation.
det skal huskes, at nogle operatørlicenslove og-procedurer kun nogensinde har været i kraft i Storbritannien gennem vores egne GB-og NI-regler. De blev aldrig implementeret, fordi det kræves af EU-regler, f.eks. regler om driftscentre eller reklame-eller vedligeholdelsesintervaller.
en afdeling for transportkonsultation om dette er i gang og lukker den 24.August 2021. Den stiller spørgsmål om, hvordan dette bør gribes an, ikke mindst på områder, hvor der vil være skøn med hensyn til, hvordan man skal gå videre, og om licenser til LGV ‘er bør gribes an på samme måde som de nuværende licenser til HGV’ er. Generelt søger de at vide, hvordan virksomheder kan blive påvirket, men også om det specifikt skal operatører have driftscentre og skal annoncere dem på en måde, der ligner vareoperatører.
vores vejtransport lov team kan hjælpe dig
Ashtons Legal giver dedikeret, niche rådgivning inden for vejtransport lov, herunder operatør licens samt repræsentation i retten og på trafik kommissær offentlige undersøgelse høringer.
For mere information om dette eller andre aspekter af vejtransportloven bedes du kontakte os via vores online forespørgselsformular eller ved at ringe til 0330 404 0749. Vi vil med glæde hjælpe dig og din virksomhed.